Futuristic transportation technolog

Futuristic transportation technology runs on permanent magnets

In the futuristic TV show "The Jetsons," people traveled through a series of tubes to reach their destination. As companies dream big about the advancement of transportation technology, the tubular world of the Jetson family might not be far off as today's systems incorporate powerful magnets. Transportation industry leaders held talks at the Innovations in Sustainable Transportation conference in Broomfield, Colo., to share ideas about the next generation of environmentally friendly transit systems, the Daily Camera reported.

Energy efficient and sustainable technologies are growing more important as engineers work to reduce the transportation industry's impact on the environment. As the second-biggest contributor to greenhouse gas emissions, the transportation sector was responsible for 28 percent of emissions in the U.S. in 2011, according to the U.S. Environmental Protection Agency.

The conference featured a panel of speakers that talked about advanced transportation technologies, including Daryl Oster, the founder of Evacuated Tube Transport Technologies (ET3). Oster is working to develop a new frictionless transportation system that incorporates pipelines, vacuum pumps and permanent magnets.

"What we are doing with ET3 is creating space travel conditions on Earth by using off-the-shelf industrial materials, intellectual property and industrial capacities," Oster told the Daily Camera.

Racing past modern high speed trains
Similar to maglev trains, the ET3 system features tubes powered by electricity and uses magnetic levitation to travel over 300 miles per hour.

ET3 will initially test its new system for cities that are spaced 200 to 600 miles apart. Traveling within an infrastructure that mirrors freeways, capsules will be designed to run automatically with capabilities of reaching speeds between 300 to 400 mph for domestic trips, which would match or even surpass the world's fastest high speed trains. The company said on its site that the tubes might be developed to race up to 4,000 mph while traveling internationally. At this speed, passengers could arrive in Beijing from New York in only two hours.

The capsules themselves weigh 400 pounds with the capacity to carry up to six people at a time. The advantage ET3 has over high speed rail systems is that it needs a fraction of the material to construct the tubes (1/20th) for 1/10th the cost of a high speed rail, according to the company.

Will Toor, transportation policy director for Southwest Energy Efficiency Project, said the U.S. will have to use a combination of energy efficiency, clean fuels and renewable energy sources to reduce GHG emissions 80 percent by 2050 as a goal.

"We need to have a much more entrepreneurial and innovative approach to transportation if we want to have success at making transportation sustainable on a large scale," Toor said, according to the Daily Camera. "It's important to be exploring a broader universe of alternatives than we have in the past."

Introducing another transit system run on solar energy
​Hyperloop, the brainchild of Elon Musk, head of SpaceX and Tesla Motors, is another variation of tube travel. Hyperloop's elevated transportation system is powered by solar energy and is projected to move passengers and cars from Los Angeles to San Francisco in as little as 30 minutes.

Maglev transit systems have certain advantages over Musk's Hyperloop according to EV World. One distinct benefit of maglev is it is emits less noise than the suction fans used for Hyperloop to cut air resistance and propel the pods forward. Another problem might include not being able to move inside the pod as freely within Hyperloop's system as much as passengers can inside a maglev train.

As engineers continue to develop new transit systems that can lead to a drastic reduction in greenhouse gas emissions, magnets continue to play a large role in creating these new technologies.

Kết quả (Việt) 1:

Công nghệ tương lai giao thông vận tải chạy trên nam châm vĩnh cửuTương lai truyền hình hiển thị "The Jetsons," người đi du lịch thông qua một loạt các ống để đạt được điểm đến của họ. Là công ty ước mơ lớn về sự tiến bộ của công nghệ giao thông vận tải, thế giới hình ống của gia đình Jetson có thể không được xa như ngày hôm nay của hệ thống kết hợp mạnh mẽ nam châm. Giao thông vận tải công nghiệp lãnh đạo tổ chức cuộc đàm phán tại các sáng kiến trong giao thông vận tải bền vững hội nghị ở Broomfield, Colorado, chia sẻ các ý tưởng về thế hệ tiếp theo của hệ thống quá cảnh thân thiện môi trường, máy ảnh hàng ngày báo cáo.Năng lượng hiệu quả và bền vững các công nghệ đang ngày càng quan trọng như kỹ sư làm việc để giảm tác động của ngành công nghiệp giao thông vận tải về môi trường. Như là nước đóng góp lớn nhất thứ hai để phát thải khí nhà kính, lĩnh vực giao thông vận tải là chịu trách nhiệm cho 28 phần trăm của lượng phát thải ở Hoa Kỳ vào năm 2011, theo cơ quan bảo vệ môi trường Hoa Kỳ.Hội nghị đặc trưng một bảng điều khiển của loa nói chuyện về công nghệ tiên tiến giao thông vận tải, bao gồm Daryl Oster, người sáng lập của di tản công nghệ giao thông vận tải ống (ET3). Oster đang làm việc để phát triển một hệ thống giao thông vận tải frictionless mới kết hợp đường ống, máy bơm chân không và Nam châm vĩnh cửu."Chúng tôi đang làm gì với ET3 tạo khoảng trống điều kiện du lịch trên trái đất bằng cách sử dụng vật liệu công nghiệp off-the-shelf, tài sản trí tuệ và năng lực công nghiệp," Oster nói với máy ảnh hàng ngày.Đua xe qua tàu cao tốc hiện đạiTương tự như xe lửa maglev, ET3 hệ thống tính năng ống được tài trợ bởi điện và sử dụng magnetic levitation để đi du lịch hơn 300 dặm / giờ.ET3 ban đầu sẽ kiểm tra hệ thống mới của mình cho các thành phố khoảng cách 200 đến 600 miles apart. Đi du lịch trong một cơ sở hạ tầng gương đường cao tốc, viên nang sẽ được thiết kế để chạy tự động với khả năng đạt tốc độ giữa 300-400 mph cho các chuyến đi trong nước, mà sẽ phù hợp hoặc thậm chí vượt qua tàu cao tốc nhanh nhất thế giới. Công ty cho biết trên trang web của mình rằng các ống có thể được phát triển để chạy đua lên đến 4.000 mph trong khi đi du lịch quốc tế. Ở tốc độ này, hành khách có thể đến tại Bắc Kinh từ New York chỉ hai giờ.Các viên nang mình cân nặng 400 £ với khả năng mang tới sáu người tại một thời điểm. Lợi thế ET3 đã qua hệ thống đường sắt tốc độ cao là cần thiết một phần nhỏ của các vật liệu để xây dựng các ống (1/20) cho 1/10 chi phí của một tuyến đường sắt cao tốc, theo các công ty.Will Toor, giám đốc chính sách giao thông vận tải về phía Tây Nam dự án năng lượng hiệu quả, nói rằng Hoa Kỳ sẽ phải sử dụng một sự kết hợp của hiệu suất năng lượng, nhiên liệu sạch và năng lượng tái tạo nguồn để làm giảm khí nhà kính phát thải 80 phần trăm năm 2050 như một mục tiêu."Chúng tôi cần phải có một cách tiếp cận kinh doanh và sáng tạo nhiều hơn để vận chuyển nếu chúng ta muốn có thành công lúc làm cho giao thông vận tải bền vững trên quy mô lớn," Toor cho biết, theo máy ảnh hàng ngày. "Nó là quan trọng để khám phá một vũ trụ rộng hơn lựa chọn thay thế hơn chúng tôi có trong quá khứ."Giới thiệu hệ thống quá cảnh khác chạy trên năng lượng mặt trờiHyperloop, sản phẩm trí tuệ của Elon Musk, trưởng SpaceX và Tesla Motors, là một biến thể của ống du lịch. Hyperloop của giao thông vận tải cao hệ thống được cung cấp bởi năng lượng mặt trời năng lượng và dự kiến sẽ di chuyển hành khách và xe ô tô từ Los Angeles tới San Francisco trong ít nhất là 30 phút.Maglev quá cảnh hệ thống có lợi thế nhất định trên của xạ Hyperloop theo EV World. Một lợi ích khác biệt của maglev là nó phát ra tiếng ồn ít hơn so với lần đầu quạt được sử dụng cho Hyperloop để cắt giảm sức cản không khí và đẩy về phía trước vỏ. Một vấn đề khác có thể bao gồm không được có thể di chuyển bên trong vỏ là tự do trong hệ thống của Hyperloop càng nhiều càng tốt, hành khách có thể bên trong một maglev train. Như kỹ sư tiếp tục phát triển hệ thống quá cảnh mới có thể dẫn đến một giảm mạnh lượng phát thải khí nhà kính, Nam châm tiếp tục đóng một vai trò lớn trong việc tạo ra các công nghệ mới.

Kết quả (Việt) 2:

Công nghệ giao thông vận tải Futuristic chạy trên các nam châm vĩnh cửu Trong show truyền hình của tương lai "The Jetsons," người đi du lịch thông qua một loạt các ống để đạt đến đích của họ. Khi các công ty ước mơ lớn về sự tiến bộ của công nghệ giao thông vận tải, thế giới hình ống của gia đình Jetson có thể không được xa như các hệ thống hiện nay kết hợp nam châm cực mạnh. Các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp vận tải đã tổ chức các cuộc đàm phán tại hội nghị đổi mới trong giao thông vận tải bền vững tại Broomfield, Colo., Để chia sẻ những ý tưởng về các thế hệ tiếp theo của hệ thống vận tải thân thiện với môi trường, Máy ảnh Daily đưa tin. Năng lượng công nghệ hiệu quả và bền vững đang ngày càng quan trọng hơn khi các kỹ sư làm việc để giảm tác động của ngành giao thông vận tải của môi trường. Là người đóng góp lớn thứ hai để phát thải khí nhà kính, các ngành giao thông vận tải chịu trách nhiệm cho 28 phần trăm của lượng khí thải tại Mỹ trong năm 2011, theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường. Các hội nghị đặc trưng một bảng điều khiển của loa mà nói về công nghệ vận tải tiên tiến, bao gồm cả Daryl Oster, người sáng lập sơ tán Technologies ống Giao thông vận tải (ET3). Oster đang làm việc để phát triển một hệ thống giao thông vận tải không ma sát mới mà kết hợp đường ống, máy bơm chân không và nam châm vĩnh cửu. "Những gì chúng tôi đang làm với ET3 được tạo điều kiện đi lại không gian trên trái đất bằng cách sử dụng vật liệu công nghiệp off-the-shelf, sở hữu trí tuệ và năng lực công nghiệp, "Oster nói với các máy ảnh hàng ngày. Racing qua tốc độ cao hiện đại đào tạo tương tự cho xe lửa maglev, hệ thống ống ET3 tính năng chạy bằng điện và sử dụng bay lên từ để đi du lịch hơn 300 dặm một giờ. ET3 ban đầu sẽ thử nghiệm hệ thống mới của mình cho các thành phố có khoảng cách đều nhau 200 đến 600 dặm ngoài. Du lịch trong một cơ sở hạ tầng mà gương cao tốc, viên nang sẽ được thiết kế để chạy tự động với khả năng đạt tốc độ đạt từ 300 đến 400 mph cho các chuyến đi trong nước, trong đó sẽ phù hợp hoặc thậm chí vượt qua tàu cao tốc nhanh nhất thế giới. Công ty cho biết trên trang web của mình rằng các ống có thể được phát triển để chạy đua lên đến 4.000 mph trong khi đi du lịch quốc tế. Ở tốc độ này, hành khách có thể đến tại Bắc Kinh từ New York chỉ trong hai giờ. Các viên nang tự nặng 400 pounds với khả năng mang đến sáu người tại một thời điểm. Lợi thế ET3 có trên hệ thống đường sắt cao tốc là nó cần một phần nhỏ của vật liệu để xây dựng các ống (1/20) cho 1 / 10th chi phí của một đường sắt tốc độ cao, theo các công ty. Will Toor, giám đốc chính sách vận chuyển cho Dự án Năng lượng Hiệu quả Southwest, nói rằng Mỹ sẽ phải sử dụng một sự kết hợp hiệu quả năng lượng, nhiên liệu sạch và các nguồn năng lượng tái tạo để giảm phát thải khí nhà kính 80 phần trăm vào năm 2050 như là một mục tiêu. "Chúng tôi cần phải có một cách tiếp cận kinh doanh và sáng tạo nhiều hơn nữa để giao thông vận tải, nếu chúng ta muốn có thành công trong việc làm giao thông vận tải bền vững trên một quy mô lớn, "Toor cho biết, theo máy ảnh hàng ngày. "Điều quan trọng là phải được khám phá một vũ trụ rộng lớn hơn của lựa chọn thay thế hơn chúng tôi có trong quá khứ." Giới thiệu một hệ thống vận chuyển chạy năng lượng mặt trời Hyperloop, đứa con tinh thần của Elon Musk, người đứng đầu của SpaceX và Tesla Motors, là một biến thể của ống đi. Hệ thống giao thông được nâng Hyperloop được chạy bằng năng lượng mặt trời và được dự kiến chuyển hành khách và xe ô tô từ Los Angeles đến San Francisco trong ít nhất là 30 phút. Hệ thống Maglev quá cảnh có lợi thế nhất định so với Hyperloop Musk của theo EV World. Một lợi ích khác biệt của Maglev là nó được phát ra ít tiếng ồn hơn các fan hút sử dụng cho Hyperloop cắt giảm sức cản không khí và đẩy vỏ phía trước. Một vấn đề khác có thể bao gồm việc không thể di chuyển bên trong pod như tự do trong hệ thống Hyperloop nhiều như hành khách có thể bên trong một đoàn tàu maglev. Là kỹ sư tiếp tục phát triển hệ thống vận chuyển mới có thể dẫn đến một sự suy giảm lượng phát thải khí nhà kính, nam châm tiếp tục đóng một vai trò lớn trong việc tạo ra những công nghệ mới.