It is necessary to monitor the dens

It is necessary to monitor the density of vehicles in all
streets as well as crossroads for smart traffic
management. From the estimated density of vehicles,
the Smart Traffic System can detect and even predict
potential traffic jams and modify traffic flows.
The traffic system of the city consists of two-way
streets. Each street connects two crossroads. As all
the streets in the city are equipped with sensors for traffic monitoring, the layout of traffic
system is optimized carefully. Thus, for each pair of crossroads, there is at most one street to
connect them. It means that the traffic system with all streets and crossroads can be considered
as a tree. To prepare for future city expansion, there can be a crossroad that connects to only a
single street. Future streets can be built from such crossroads.
Instead of using cameras (regular or infrared devices) that can be affected by light condition or
visual occlusion, all streets are equipped with sensors embedded on the ground. Sensors can
monitor the pressure and motion by vehicles on the surface to estimate the traffic flow.
Sensor stations are used to collect data from sensors in nearby regions and send to Smart
Traffic System. A sensor station can be deployed in the center of a crossroad or in the middle
of a street.
- If a sensor station is placed in a crossroad, it can collect data from sensors in that
crossroad, in all streets connecting with that crossroad and in the crossroads at the other
ends of these streets.
- If a sensor station is in the middle of a street, the sensor station can collect data from
sensors in that street, in the crossroads at the two ends of that street, and all streets
connecting with these two crossroads.
Please determine the minimum number of sensor stations to collect data from all sensors in the
traffic system of the city.
Input
Each input contains multiple test cases. The first line of input is an integer T -- number of test
cases (1 ≤ T ≤ 50).
THE ACM-ICPC 2016
VIETNAM SOUTHERN PROGRAMMING CONTEST
Host: University of Science, VNU-HCM
October 9, 2016
4
For each test case, the first line contains an integer N (1 ≤ N ≤ 100) denoting the number of
streets in the city. Each of the following N lines of a test case contains two integers U and V (0
≤ U, V ≤ 109
) that are the unique IDs of the crossroads at the two ends of a street.
Output
For each test-case, display on a line the minimum number of sensor stations to be deployed in
the city.

Kết quả (Việt) 1:

Nó là cần thiết để theo dõi mật độ xe trong tất cảđường phố cũng như các ngã tư cho giao thông thông minhquản lý. Từ ước tính mật độ xe cộ,Hệ thống giao thông thông minh có thể phát hiện và thậm chí dự đoántiềm năng lưu lượng truy cập jams và sửa đổi dòng chảy giao thông.Hệ thống giao thông của thành phố bao gồm hai chiềuđường phố. Mỗi street nối hai ngã tư. Như tất cảCác đường phố của thành phố được trang bị cảm biến cho giao thông giám sát, bố cục của lưu lượng truy cậpHệ thống được tối ưu hóa một cách cẩn thận. Vì vậy, cho mỗi cặp của crossroads, đó là hầu hết một đường đếnkết nối chúng. Nó có nghĩa là hệ thống giao thông với tất cả các con đường và các ngã tư đường có thể được xem xétnhư là một cây. Để chuẩn bị cho việc mở rộng thành phố trong tương lai, có thể là một ngã tư đường kết nối với chỉ mộtcon đường duy nhất. Các đường phố trong tương lai có thể được xây dựng từ ngã tư như vậy.Thay vì sử dụng máy ảnh (thường xuyên hoặc hồng ngoại, thiết bị) mà có thể bị ảnh hưởng bởi điều kiện ánh sáng hoặchình ảnh tắc, tất cả đường phố được trang bị cảm biến nhúng trên mặt đất. Bộ cảm biến có thểtheo dõi áp suất và chuyển động của xe trên bề mặt để ước tính lưu lượng giao thông.Cảm biến trạm được sử dụng để thu thập dữ liệu từ các cảm biến trong các khu vực lân cận và gửi đến thông minhHệ thống giao thông. Một trạm cảm biến có thể được bố trí ở trung tâm của một ngã tư đường hoặc ở giữamột con đường.-Nếu một trạm cảm biến được đặt trong một ngã tư, nó có thể thu thập dữ liệu từ các cảm biến trong đóngã tư đường, con phố tất cả kết nối với ngã tư đó và ở ngã tư lúc kháckết thúc của những con đường.-Nếu một trạm cảm biến là ở giữa một con đường, các trạm cảm biến có thể thu thập dữ liệu từbộ cảm biến trong đó street, tại ngã tư tại hai đầu của đường phố đó, và tất cả đường phốkết nối với các ngã tư hai.Hãy xác định số lượng tối thiểu của cảm biến thu thập dữ liệu từ tất cả các cảm biến trong cácHệ thống giao thông của thành phố.Đầu vàoMỗi đầu vào có chứa nhiều các trường hợp kiểm tra. Dòng đầu vào, đầu tiên là một số nguyên T--số của bài kiểm tratrường hợp (1 ≤ T ≤ 50).ACM ICPC 2016VIỆT NAM MIỀN NAM LẬP TRÌNH CUỘC THIHost: Trường đại học khoa học, ĐHQG-HCM9 tháng 10 năm 20164Đối với mỗi trường hợp thử nghiệm, dòng đầu tiên có chứa một số nguyên N (1 ≤ N ≤ 100) biểu thị sốđường phố của thành phố. Mỗi người trong số những dòng N của một trường hợp thử nghiệm có chứa hai số nguyên u và V (0≤ U, V ≤ 109) có các ID duy nhất của ngã tư tại hai đầu của một con đường.Sản lượngĐối với mỗi trường hợp kiểm tra, Hiển thị trên một dòng số cảm biến trạm được triển khai trong, tối thiểuCác thành phố.

Kết quả (Việt) 2:

Nó là cần thiết để theo dõi mật độ của xe trong tất cả các
đường phố cũng như ngã tư cho giao thông thông minh
quản lý. Từ mật độ ước tính của xe,
hệ thống giao thông thông minh có thể phát hiện và thậm chí dự đoán
ùn tắc giao thông tiềm năng và sửa đổi các luồng giao thông.
Hệ thống giao thông của thành phố bao gồm hai chiều
đường phố. Mỗi đường nối hai ngã tư. Như tất cả
những con đường trong thành phố được trang bị cảm biến để giám sát giao thông, bố trí giao thông
hệ thống được tối ưu hóa một cách cẩn thận. Như vậy, đối với mỗi cặp ngã tư, có ít nhất một con đường để
kết nối chúng. Nó có nghĩa là hệ thống giao thông với tất cả các đường phố và các ngã tư có thể được coi
như là một cây. Để chuẩn bị cho việc mở rộng thành phố trong tương lai, có thể có một ngã tư đường kết nối với chỉ một
đường duy nhất. Đường phố trong tương lai có thể được xây dựng từ đường ngang đó.
Thay vì sử dụng máy ảnh (thường xuyên hoặc các thiết bị hồng ngoại) có thể bị ảnh hưởng bởi điều kiện ánh sáng hoặc
tắc thị giác, tất cả các đường phố được trang bị cảm biến nhúng trên mặt đất. Cảm biến có thể
theo dõi áp lực và chuyển động của xe trên bề mặt để ước tính lưu lượng giao thông.
Trạm cảm biến được sử dụng để thu thập dữ liệu từ các cảm biến ở các vùng lân cận và gửi cho Smart
hệ thống giao thông. Một trạm cảm biến có thể được triển khai ở trung tâm của một đường ngang hoặc ở giữa
một đường phố.
- Nếu một trạm cảm ứng được đặt ở một ngã tư, nó có thể thu thập dữ liệu từ các cảm biến ở chỗ
ngã tư, trong tất cả các đường kết nối với ngã tư đó và trong ngã tư ở khác
thúc của các đường phố.
- Nếu một trạm cảm biến là ở giữa một đường phố, trạm cảm biến có thể thu thập dữ liệu từ
các cảm biến trong đường phố đó, tại ngã tư ở hai đầu của đường phố đó, và tất cả các đường
kết nối với hai ngã tư này.
Hãy xác định số lượng tối thiểu của trạm cảm biến để thu thập dữ liệu từ tất cả các cảm biến trong
hệ thống giao thông của thành phố.
input
Mỗi đầu vào chứa nhiều trường hợp thử nghiệm. Dòng đầu tiên của đầu vào là một số nguyên T - số kiểm tra
trường hợp (1 ≤ T ≤ 50).
THE ACM-ICPC 2016
VIỆT NAM MIỀN NAM TRÌNH THI
Host: Đại học Khoa học, ĐHQG-HCM
ngày 09 tháng 10 năm 2016
4
Đối với mỗi trường hợp thử nghiệm , dòng đầu tiên chứa một số nguyên N (1 ≤ N ≤ 100) thể hiện số lượng
đường trong thành phố. Mỗi phòng trong số N dòng sau đây của một trường hợp thử nghiệm có chứa hai số nguyên U và V (0
≤ U, V ≤ 109
) mà là ID riêng của các ngã tư ở hai đầu của một con đường.
Output
Đối với mỗi bài kiểm tra hợp, hiển thị trên một dòng số lượng tối thiểu của trạm cảm biến được triển khai trong
thành phố.