The term traffic calming has been u

The term traffic calming has been used by transportation engineers for several decades
in reference to methods for reducing vehicle speeds and creating a safer streetscape
condition. These methods have a common thread: reducing the space or changing
the geometry where vehicles can travel. Drivers thus perceive that a higher speed of
travel is unsafe and are therefore less inclined to travel over the speed limit. Bringing
nonvehicular components of the streetscape closer to the travel way creates driver
awareness of their context. Reduced lane widths, radii, sight lines, and close proximity
to landscape features and pedestrian spaces are all common methods of traffic
calming.
The methods of traffic calming are constantly evolving and have produced multiple
benefits. The aesthetic and desirability of the streetscape is often improved by
adding landscaping, variable materials, and more pedestrian space. The addition of
vegetated landscape provides opportunities for stormwater management. Reduced
vehicle speeds and improved pedestrian space promote nonvehicular activity and
comfort. Reduced speeds and alternative travel corridors, such as bike lanes, promote
alternative transportation.

Kết quả (Việt) 1:

Lưu lượng truy cập hạn làm dịu đã được sử dụng bởi các kỹ sư giao thông trong nhiều thập kỷtham khảo phương pháp để làm giảm tốc độ xe và việc tạo ra một nơi an toàn hơncó điều kiện. Những phương pháp này có một sợi phổ biến: giảm không gian hoặc thay đổihình học, nơi xe có thể đi du lịch. Trình điều khiển do đó nhận thức rằng tốc độ caodu lịch là không an toàn và do đó ít nghiêng để đi du lịch vượt quá giới hạn tốc độ. MangCác thành phần nonvehicular của đường gần gũi hơn để đi du lịch cách tạo trình điều khiểnnhận thức về bối cảnh của họ. Độ rộng giảm lane, bán kính, ngắm dòng và gầnđến cảnh quan, tính năng và không gian cho người đi bộ là phương pháp phổ biến tất cả lưu lượng truy cậpnguôi đi.Phương pháp giao thông làm dịu không ngừng phát triển và đã sản xuất nhiềulợi ích. Thẩm Mỹ và mong muốn của nơi thường được cải thiện bởiThêm cảnh quan, biến vật liệu, và nhiều hơn cho người đi bộ không gian. Việc bổ sungthực cảnh cung cấp cơ hội cho các quản lý nước mưa. Giảmtốc độ xe và không gian cho người đi bộ được cải tiến đẩy mạnh hoạt động nonvehicular vàthoải mái. Giảm tốc độ và hành lang du lịch khác, chẳng hạn như làn đường xe đạp, thúc đẩygiao thông vận tải khác.

Kết quả (Việt) 2:

Các nguôi giao thông hạn đã được sử dụng bởi các kỹ sư giao thông trong nhiều thập kỷ
trong tham chiếu đến phương pháp để làm giảm tốc độ xe và tạo ra một đường phố an toàn hơn
điều kiện. Những phương pháp này có một điểm chung: giảm không gian hoặc thay đổi
hình học mà xe cộ có thể đi du lịch. Trình điều khiển do đó nhận thức rằng một tốc độ cao hơn của
du lịch là không an toàn và do đó ít có khuynh hướng đi quá mức giới hạn tốc độ. Đưa
các thành phần nonvehicular của đường phố gần gũi hơn với con đường du lịch tạo lái xe
nâng cao nhận thức của bối cảnh. Giảm độ rộng lane, bán kính, đường thị giác, và gần
với tính năng cảnh quan và không gian cho người đi bộ được tất cả các phương pháp phổ biến của giao thông
làm dịu.
Các phương pháp làm dịu giao thông đang không ngừng phát triển và đã sản xuất nhiều
lợi ích. Các thẩm mỹ và mong muốn của đường phố thường được cải thiện bằng
cách thêm cảnh quan, tài liệu biến, và không gian đi bộ nhiều hơn. Việc bổ sung các
cảnh thảm thực vật cung cấp cơ hội cho việc quản lý nước mưa. Giảm
tốc độ xe và cải thiện không gian cho người đi bộ thúc đẩy hoạt động nonvehicular và
thoải mái. Giảm tốc độ và hành lang du lịch thay thế, chẳng hạn như làn đường xe đạp, thúc đẩy
vận chuyển thay thế.