GENERAL DESCRIPTION The road paveme

GENERAL DESCRIPTION
The road pavement structure shall be supported by the sub-grade and, unless specified by
the Principal, shall comprise:
- sub-base;
- paving.
A sub-base is required if the settlement behaviour and/or the bearing capacity of the subgrade are insufficient to support the paving and traffic without excessive deformations or
maintenance during the lifetime of the plant. Where the support by the sub-grade is
insufficient, consideration should be given to economic methods of ground improvement,
the suitability of which shall be demonstrated bysite trials. Details of ground improvement
are provided in PTS 34.11.00.11. Geometric Design of roads shall follow the guidelines
outlined in the AASHTO GDHS-5 - A Policy on Geometric Design of Highways and Streets
.Roads shall be of the two-lane type, except for maintenance tracks, patrol roads and other
roads as specified by the Principal. Terms are defined and typical cross sections of roads
are shown in Figure 2.1.
Shoulders shall be capable of supporting, without damage, slow-moving and parked
vehicles for which the road is designed. In the design of roads, sufficient shoulder width
shall be provided to accommodate cable trenches.

Kết quả (Việt) 1:

MÔ TẢ CHUNG Cấu trúc vỉa hè đường sẽ được hỗ trợ bởi lớp phụ và, trừ khi được chỉ định bởi hiệu trưởng, sẽ bao gồm: -phụ cơ sở; -mở. Một cơ sở tiểu là bắt buộc nếu hành vi khu định cư và/hoặc khả năng chịu lực của subgrade là không đủ để hỗ trợ các lát và lưu lượng truy cập mà không có quá nhiều biến dạng hoặc bảo trì trong suốt cuộc đời của nhà máy. Hỗ trợ bởi các lớp tiểu ở đâu không đủ, xem xét nên được trao cho các phương pháp kinh tế cải thiện đất, sự phù hợp trong đó sẽ là chứng tỏ bysite thử nghiệm. Các chi tiết của đất cải tiến được cung cấp trong điểm 34.11.00.11. Các thiết kế hình học của con đường sẽ làm theo các hướng dẫn được nêu trong AASHTO GDHS-5 - A chính sách về thiết kế hình học đường cao tốc và đường phố .Con đường sẽ loại hai làn, ngoại trừ bài nhạc bảo trì, tuần tra đường giao thông và khác đường giao thông theo quy định của hiệu trưởng. Điều khoản đang được xác định và điển hình phần đường của đường Đang hiển thị trong hình 2.1. Vai sẽ có khả năng hỗ trợ, không bị hư hại, chậm chuyển động và chưa sử dụng xe mà đường được thiết kế. Trong thiết kế của con đường, đầy đủ vai chiều rộng sẽ được cung cấp để thích ứng với cáp chiến hào.

Kết quả (Việt) 2:

MÔ TẢ CHUNG
Cơ cấu mặt đường thì được hỗ trợ bởi các lớp tiểu và, trừ khi được chỉ định bởi
hiệu trưởng, bao gồm:
- sub-base;
. - lát
A sub-base là cần thiết nếu các hành vi giải quyết và / hoặc khả năng chịu lực của các lớp móng không đủ để hỗ trợ các lát và giao thông mà không biến dạng quá mức hoặc
bảo trì trong suốt cuộc đời của nhà máy. Trường hợp hỗ trợ bằng các loại phụ là
không đủ, cần phải xem xét đến các phương pháp cải thiện kinh tế của đất,
sự phù hợp trong số đó sẽ được chứng minh thử nghiệm bysite. Chi tiết của cải đất
được cung cấp trong PTS 34.11.00.11. Thiết kế hình học đường phải tuân theo các nguyên tắc
nêu trong AASHTO GDHS-5 - Một chính sách về Thiết kế hình học của đường cao tốc và đường phố
.Roads phải là loại hai làn xe, ngoại trừ cho các bài nhạc bảo trì, đường tuần tra và các
đường giao thông theo quy định của Hiệu trưởng. Điều khoản này được định nghĩa và mặt cắt ngang điển hình của những con đường
được thể hiện trong hình 2.1.
Vai phải có khả năng hỗ trợ, không có thiệt hại, chậm lưu chuyển và đậu
xe mà đường được thiết kế. Trong thiết kế của đường, đủ rộng vai
sẽ được cung cấp để phù hào cáp.