1.      In the computerized flight

1.      In the computerized flight plan, the group “CONT 3PCT” means:
a.      Contingency reserve fuel is 3 percent of trip fuel
b.      Contingency reserve fuel is 3 percent of take-off fuel
c.      Contingency reserve fuel is 3 percent of block fuel
d.      Contingency reserve fuel is 3 percent of planed fuel

2. What is communication difference between aircraft Airbus A350 and A330?
a.      VHF voice and data transceivers
b.      SATCOM System
c.      GATELINK System for ground communication with the airlines
d.      ACARS
3.      In ATS flight plan of a flight by A350, dispatchers should include a letter … in Item 9 for wake turbulence category of aircraft
a.      L
b.      M
c.      H
d.      J
4.      An aircraft must NOT be dispatched with more than … MEL items inoperative without the Commander having first determined that any interface or interrelationship between inoperative systems or components will not result in degradation in the level of safety and/or undue increase in crew workload.
a.      6
b.      4
c.      5
d.      6
5.      In flight planning, VVTS airport, which has CAT I and VOR/DME approach available, can be chosen as enroute alternate if the weather conditions during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at VVTS is equal or higher than:
a.      CAT I minima of VVTS
b.      VOR/DME minima of VVTS
c.      VOR/DME minima plus 200ft/1000m
d.      VOR/DME minima plus 200ft/1500m
6.      In flight planning, VVDL airport, which has VOR and NDB approach available, can be chosen as destination alternate if the weather conditions during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at VVDL is equal or higher than:
a. VOR minima of VVDL
b. VOR minima of VVDL plus 200ft/1000m
c. NDB minima of VVDL
d. VOR minima of VVDL plus 200ft/1500m
7.      When must two suitable destination alternates be selected in flight planning?
a.      Always
b.      The appropriate weather reports or forecasts for the destination indicate that from one hour before to one hour after the aircraft’s ETA the weather conditions will be below the applicable planning minima
c.      No meteorological information of destination airport is available
d.      Both b. and c
8.      In VNA ETOPS fuel planning, the ETOPS critical fuel scenario is calculated for following failure cases:
a. Loss of pressurization and loss of pressurization together with the loss of one engine
b.Loss of pressurization together with the loss of one engine and One Engine to diversion airport
c.Loss of pressurization and One Engine to diversion airport
d.All answers are correct.
9. DIST W/C CFR FOB XFR ETP / ALT
ETP1 VVTS/WBSB 0310/0294 P008/M012 0 051984 00000 00.48/00.42
ETP2 WBSB/WAAA 0347/0347 P008/P005 0 043318 00000 02.11/00.49
Flight time from ETP2 to WBSB is:
a.      42 minutes
b.      49 minutes
c.      90 minutes
d.      131 minutes
10. DIST W/C CFR FOB XFR ETP / ALT
ETP1 VVTS/WBSB 0310/0294 P008/M012 0 051984 00000 00.48/00.42
ETP2 WBSB/WAAA 0347/0347 P008/P005 0 043318 00000 02.11/00.49
Flight time from VVTS to ETP2 is:
a.42 minutes
b.90 minutes
c.131 minutes
d.221 minutes

Kết quả (Việt) 1:

1. trong kế hoạch bay trên máy vi tính, nhóm "CONT 3PCT" có nghĩa là:a. dự dự trữ nhiên liệu là 3 phần trăm nhiên liệu chuyến đisinh nhiên liệu dự trữ dự là 3 phần trăm của cất cánh nhiên liệuc. dự dự trữ nhiên liệu là 3 phần trăm nhiên liệu khốimất phòng hờ dự trữ nhiên liệu là 3 phần trăm nhiên liệu quy hoạch2. những gì là sự khác biệt giao tiếp giữa máy bay Airbus A350 và A330?a. VHF thoại và dữ liệu thusinh hệ thống SATCOMc. GATELINK hệ thống thông tin liên lạc mặt đất với các hãng hàng khôngmất ACARS3. trong kế hoạch bay ATS của một chuyến bay bằng A350, dispatchers nên bao gồm một bức thư... trong mục 9 cho thể loại nhiễu loạn trỗi dậy của máy baya. L sinh Mc. Hd. J4. một máy bay KHÔNG phải được gửi đi với nhiều hơn... MEL mục không hiệu quả mà không có người chỉ huy có lần đầu tiên xác định rằng bất kỳ giao diện hoặc interrelationship giữa các hệ thống không hiệu quả hoặc các thành phần sẽ không dẫn đến sự suy thoái ở mức độ an toàn và/hoặc tăng quá đáng trong phi hành đoàn khối lượng công việc.a. 6 b. 4 c. 5d. 6 5. lập kế hoạch chuyến bay, Sân bay VVTS có MÈO tôi và VOR/DME tiếp cận có sẵn, có thể được chọn là enroute thay thế nếu điều kiện thời tiết trong một khoảng thời gian 1 giờ trước khi bắt đầu và kết thúc 1 giờ sau khi thời gian dự kiến đến VVTS là bằng hoặc cao hơn:a. MÈO tôi minima VVTSb. VOR/DME minima VVTSc. VOR/DME minima cộng thêm 200ft / 1000md. VOR/DME minima cộng thêm 200ft / 1500m6. trong kế hoạch chuyến bay, Sân bay VVDL, có cách tiếp cận VOR và NDB có sẵn, có thể được lựa chọn làm điểm đến thay thế nếu điều kiện thời tiết trong một khoảng thời gian 1 giờ trước khi bắt đầu và kết thúc 1 giờ sau khi giờ đến VVDL, ước tính là bằng hoặc cao hơn:a. VOR minima của VVDLb. VOR minima VVDL cộng thêm 200ft / 1000mc. NDB minima của VVDLd. VOR minima VVDL cộng thêm 200ft / 1500m7. khi phải thích hợp đích hai địa chỉ thay thế được chọn trong chuyến bay kế hoạch?a. luônb. báo cáo thích hợp thời tiết hoặc dự báo cho đích chỉ ra rằng từ một giờ trước khi đến một giờ sau khi máy bay ETA điều kiện thời tiết sẽ dưới sự áp dụng kế hoạch cực tiểuc. không có thông tin khí tượng của điểm đến sân bay có sẵnmất cả sinh và c8. trong VNA ETOPS nhiên liệu lập kế hoạch, kịch bản quan trọng nhiên liệu ETOPS được tính cho các trường hợp thất bại sau đây:a. mất thiết bị điều áp và mất thiết bị điều áp cùng với sự mất mát của một động cơb.Loss điều áp cùng với sự mất mát của động cơ và một động cơ để gần sân bayc.Loss điều áp và một động cơ để gần sân bayd.All câu trả lời là chính xác.9. Q. W/C CFR FOB XFR ETP / ALTETP1 0310/0294 VVTS/WBSB P008/M012 0 051984 00000 00.48/00.42ETP2 WBSB/WAAA 0347/0347 P008/P005 0 043318 00000 02.11/00.49Thời gian bay từ ETP2 để WBSB là:a. 42 phútb. 49 phútc. 90 phútd. 131 phút10. Q. W/C CFR FOB XFR ETP / ALTETP1 0310/0294 VVTS/WBSB P008/M012 0 051984 00000 00.48/00.42ETP2 WBSB/WAAA 0347/0347 P008/P005 0 043318 00000 02.11/00.49Thời gian bay từ VVTS ETP2 là: a.42 phút b.90 phút c.131 phút d.221 phút

Kết quả (Việt) 2:

1. Trong kế hoạch bay bằng máy tính, nhóm "CONT 3PCT" có nghĩa là:
a. Nhiên liệu dự phòng là 3 phần trăm nhiên liệu chuyến đi
b. Nhiên liệu dự phòng là 3 phần trăm cất cánh nhiên liệu
c. Nhiên liệu dự phòng là 3 phần trăm nhiên liệu khối
d. Nhiên liệu dự phòng là 3 phần trăm nhiên liệu bào

2. Sự khác biệt giao tiếp giữa máy bay Airbus A350 và A330 là gì?
A. Giọng VHF và thu phát dữ liệu
b. Hệ thống SATCOM
c. Hệ thống GATELINK cho thông tin liên lạc mặt đất với các hãng hàng không
d. ACARS
3. Trong kế hoạch bay ATS của một chuyến bay bằng A350, trạm điều phối nên bao gồm một lá thư ... tại điểm 9 cho loại thức tỉnh bất ổn của máy bay
một. L
b. M
c. H
d. J
4. Một chiếc máy bay không phải được gửi với mục hơn ... MEL không hoạt động mà không có sự chỉ huy có đầu tiên xác định rằng bất kỳ giao diện hoặc mối tương quan giữa các hệ thống không hoạt động hoặc các thành phần sẽ không dẫn đến suy thoái ở mức độ an toàn và / hoặc tăng không đáng có trong phi hành đoàn khối lượng công việc.
A. 6
b. 4
c. 5
d. 6
5. Trong lập kế hoạch bay, sân bay VVTS, trong đó có CAT I và VOR / DME phương pháp có sẵn, có thể được lựa chọn như thay thế enroute nếu các điều kiện thời tiết trong một khoảng thời gian bắt 1 giờ trước và kết thúc 1 giờ sau khi thời gian dự kiến đến VVTS bằng hoặc cao hơn:
a. CAT I cực tiểu của VVTS
b. VOR / DME cực tiểu của VVTS
c. VOR / DME minima cộng 200ft / 1000m
d. VOR / DME minima cộng 200ft / 1500m
6. Trong kế hoạch bay, sân bay VVDL, trong đó có VOR và NDB cách tiếp cận có sẵn, có thể được lựa chọn như thay thế đích nếu các điều kiện thời tiết trong một khoảng thời gian bắt 1 giờ trước và kết thúc 1 giờ sau khi thời gian dự kiến đến VVDL là bằng hoặc cao hơn:
a. VOR cực tiểu của VVDL
b. VOR cực tiểu của VVDL cộng 200ft / 1000m
c. NDB cực tiểu của VVDL
d. VOR cực tiểu của VVDL cộng 200ft / 1500m
7. Khi phải hai khuyết điểm đến thích hợp được lựa chọn trong kế hoạch bay?
A. Luôn
b. Dự báo thời tiết thích hợp hoặc dự báo cho các điểm đến chỉ ra rằng từ một giờ trước khi đến một giờ sau khi ETA của máy bay các điều kiện thời tiết sẽ được bên dưới áp dụng kế hoạch cực tiểu
c. Không có thông tin khí tượng của sân bay đích là sẵn
d. Cả b. và c
8. Trong quy hoạch nhiên liệu TTXVN etops, các kịch bản etops nhiên liệu quan trọng được tính toán cho các trường hợp sau đây không:
a. Mất điều áp và mất điều áp cùng với sự mất mát của một động cơ
b.Loss của áp suất cao cùng với sự mất mát của một động cơ và một động cơ đến sân bay trệch
c.Loss của điều áp và One Engine để sân bay trệch
d.All câu trả lời là chính xác.
9. DIST W / C CFR FOB XFR ETP / ALT
ETP1 VVTS / WBSB 0310/0294 P008 / M012 0 051984 00000 00,48 / 00,42
ETP2 WBSB / WAAA 0347/0347 P008 / P005 0 043318 00000 02,11 / 00,49
bay thời gian từ ETP2 để WBSB là:
a. 42 phút
b. 49 phút
c. 90 phút
d. 131 phút
10. DIST W / C CFR FOB XFR ETP / ALT
ETP1 VVTS / WBSB 0310/0294 P008 / M012 0 051984 00000 00,48 / 00,42
ETP2 WBSB / WAAA 0347/0347 P008 / P005 0 043318 00000 02,11 / 00,49
bay thời gian từ VVTS để ETP2 là:
a.42 phút
b.90 phút
c.131 phút
d.221 phút