However, when the actual catch in d

However, when the actual catch in different years is applied to the CCR model as the stock constraints, the amount of total available catch for each species was not proportional to the amount of total available catch in 1993. The optimal fleet structure changes, as does the optimal profit. Table 4.3 also presents the optimal fleet structure resulted from the run where 1995 actual catch was used as total available catch in the model. It can be observed that the optimal fleet structure (fleet mix) changes under these different stock conditions. For example, the optimal fleet size of the large multipurpose fleet in 1993 scenario is 52 vessels, and it is a dominate fleet for the three longline fleets. However, in 1995 scenario, the optimal fleet size reduces to 18 vessels, while other two longline fleets more than double their optimal fleet sizes, compared to the 1993 scenario. Further, for those years with higher swordfish stock, the optimal solution
suggests that the large multipurpose fleet should comprise the principal fleet. However, if tuna are relatively abundant, small and medium vessels are more profitable for the Hawaii fisheries .
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
€
«
«
«
«
«
4.2.2 The Impacts of Declining CPUE (VCR Model)
If CPUE declines as effort increases, the nonlinear relationship between catch and effort is modeled by equations (5) and (6) in Section 2. These two equations indicate that the CPUE of a specific species is associated with the aggregated catch including direct catch and indirect catch. Applying 150% actual catch as stock constraints, the optimal fleet structure yielded by the VCR model is summarized in Table 4.4. The optimal solution of the CCR model is presented in the same table for comparison.
In terms of effort, the VCR model suggests that the optimal number of commercial vessels is 382, while the optimal number resulting from the CCR model under the same stock constraints is 537. In other words, if CPUE declines as effort increases, optimal effort in terms of number of vessels is only 71% and total catch is about 74% of what it is when the CPUE is constant. Furthermore, the impact between the tow formulations (CCR vs. VCR) is not uniform among fleets and ranges from 33% to 122%. Thus, the optimal fleet structure resulting from these two models is different. Optimal fleetwide profit yielded from the VCR model is about $22.8 million, which is 85% of the CCR results, while the optimal number of vessels was only 71% of the CCR results.

Kết quả (Việt) 1:

Tuy nhiên, khi bắt thực tế trong năm khác nhau được áp dụng cho các mô hình CCR là ràng buộc cổ phiếu, số lượng tất cả bắt có sẵn cho mỗi loài đã không tỷ lệ thuận với số lượng tất cả sẵn bắt vào năm 1993. Cấu trúc hạm đội tối ưu thay đổi, như lợi nhuận tối ưu. 4.3 Bảng cũng trình bày cấu trúc tối ưu của hạm đội kết quả từ chạy nơi 1995 thực tế bắt được sử dụng như Tổng số có sẵn bắt trong mô hình. Nó có thể được quan sát thấy rằng Hạm đội tối ưu cấu trúc (hạm đội hỗn hợp) thay đổi theo những điều kiện chứng khoán khác nhau. Ví dụ, kích thước hạm đội tối ưu của hạm đội đa năng lớn trong kịch bản năm 1993 là 52 tàu, và nó là một hạm đội chiếm 3 Hạm đội longline. Tuy nhiên, trong trường hợp năm 1995, tối ưu kích thước hạm đội làm giảm đến 18 mạch, trong khi khác hai hạm đội longline nhiều hơn gấp đôi của họ tối ưu hạm đội kích cỡ, so với kịch bản năm 1993. Hơn nữa, trong những năm với cao cá kiếm cổ phiếu, các giải pháp tối ưu cho thấy rằng Hạm đội đa năng lớn nên bao gồm hạm đội chính. Tuy nhiên, nếu cá ngừ là tương đối phổ biến, vừa và nhỏ tàu có lợi hơn cho ngành thủy sản Hawaii.444444444444444444444444444444444€«««««4.2.2 các tác động của giảm CPUE (VCR mô hình)Nếu CPUE từ chối khi nỗ lực tăng, mối quan hệ phi tuyến giữa bắt và nỗ lực mô hình bởi phương trình (5) và (6) trong phần 2. Các phương trình hai chỉ ra rằng CPUE một loài cụ thể được kết hợp với việc nắm bắt tổng hợp bao gồm cả bắt trực tiếp và gián tiếp nắm bắt. Áp dụng 150% thực tế bắt như chứng khoán ràng buộc, cấu trúc hạm đội tối ưu, mang lại bởi các mô hình VCR là tóm tắt trong bảng 4.4. Các giải pháp tối ưu của các mô hình CCR được trình bày trong cùng một bảng để so sánh.Trong điều khoản của nỗ lực, mô hình VCR gợi ý rằng số tàu thương mại, tối ưu là 382, trong khi các kết quả số tối ưu từ mô hình CCR dưới sự ràng buộc cổ phiếu cùng là 537. Nói cách khác, nếu CPUE từ chối khi nỗ lực tăng, các nỗ lực tối ưu trong điều khoản của số tàu là chỉ 71% và nắm bắt tất cả là khoảng 74% của những gì nó là khi CPUE là hằng số. Hơn nữa, tác động giữa các công thức kéo (CCR vs VCR) không phải là thống nhất giữa các hạm đội và khoảng 33%-122%. Do đó, cấu trúc tối ưu, hạm đội, dẫn đến từ hai mô hình là khác nhau. Tối ưu fleetwide lợi nhuận mang lại từ các mô hình VCR là khoảng $22.8 triệu, mà là 85% của các kết quả CCR, trong khi số tàu, tối ưu là chỉ 71% kết quả CCR.

Kết quả (Việt) 2:

Tuy nhiên, khi bắt thực tế trong những năm khác nhau được áp dụng cho các mô hình CCR như những hạn cổ phiếu, tổng số tiền catch có sẵn cho mỗi loài là không tỷ lệ thuận với số lượng đánh bắt có sẵn trong năm 1993. Những thay đổi cơ cấu đội tàu tối ưu, cũng như lợi nhuận tối ưu. Bảng 4.3 cũng trình bày những cơ cấu đội tàu tối ưu kết quả từ chạy nơi 1995 bắt thực tế đã được sử dụng như là tổng catch có sẵn trong mô hình. Nó có thể được quan sát thấy rằng cơ cấu đội tàu tối ưu (hạm đội hỗn hợp) thay đổi theo các điều kiện chứng khoán khác nhau. Ví dụ, kích thước hạm đội tối ưu của các đội tàu đa năng lớn trong năm 1993 kịch bản là 52 tàu, và nó là một hạm đội chiếm ưu thế trong ba đội tàu câu vàng. Tuy nhiên, vào năm 1995 kịch bản, quy mô đội tàu tối ưu làm giảm đến 18 tàu, trong khi hai đội tàu câu vàng khác hơn gấp đôi kích thước hạm đội tối ưu của họ, so với kịch bản năm 1993. Hơn nữa, đối với những năm với chứng khoán cá kiếm cao hơn, các giải pháp tối ưu
cho rằng đội tàu đa năng lớn nên có các hạm đội trưởng. Tuy nhiên, nếu cá ngừ là tương đối dồi dào, nhỏ và tàu vừa có lợi hơn đối với nghề Hawaii.
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
€
«
«
«
«
«
4.2.2 Tác động của giảm sút CPUE (VCR Model)
Nếu CPUE từ chối nỗ lực tăng, các mối quan hệ phi tuyến giữa đánh bắt và nỗ lực được mô hình hóa bởi các phương trình (5) và (6) tại mục 2. Hai phương trình chỉ ra rằng CPUE của một loài cụ thể có liên quan đến việc nắm bắt tổng hợp bao gồm cả đánh bắt trực tiếp và gián tiếp đánh bắt. Áp dụng 150% đánh bắt thực tế như những hạn chế chứng khoán, cơ cấu đội tàu tối ưu thu được từ mô hình VCR được tóm tắt trong Bảng 4.4. Giải pháp tối ưu của mô hình CCR được trình bày trong cùng một bảng để so sánh.
Xét về nỗ lực, mô hình VCR cho thấy rằng số lượng tối ưu của các tàu thương mại là 382, trong khi số lượng tối ưu kết quả từ mô hình CCR dưới sự ràng buộc cổ cùng là 537. Nói cách khác, nếu CPUE từ chối nỗ lực tăng, nỗ lực tối ưu về số lượng tàu chỉ là 71% và tổng Nắm bắt được khoảng 74% của nó là gì khi CPUE là hằng số. Hơn nữa, sự tác động giữa các công thức tow (CCR vs VCR) không đồng đều giữa các đội tàu và khoảng từ 33% đến 122%. Như vậy, cơ cấu đội tàu tối ưu kết quả từ hai mô hình này là khác nhau. Lợi nhuận fleetwide tối ưu mang lại từ mô hình VCR là khoảng 22.800.000 $, trong đó 85% các kết quả CCR, trong khi số lượng tối ưu của tàu là chỉ 71% các kết quả CCR.