valve (0.8 bar, 12 lb./in.2), anti-

valve (0.8 bar, 12 lb./in.2), anti-vacuum valve (55 mm WG), CO2/CIP combination valve, top pressure transmitter, access hatch, inspection light, trace heating and cabin for weather protection; SB, spray
ball operating at 5 bar (74 lb./in.2), 80 ëC (175 ëF), 17 m3/h; Cooling panels contain coolant at 4.5 bar (66 lb./in.2); Height 16.0 m; Diameter 4.25 m; Working temperature, ÿ1 to 90 ëC (30±190 ëF); Working pressure, 0.7 bar (10 lb./in.2); Wort depth 13.5 m; Weight empty 14 t; Weight full 212 t; Gross volume
1922 hl; Working volume, 1640 hl; Freeboard volume 282 hl (17% of working volume); Cone volume 147 hl (9% of working volume; included cone angle 70ë) (Barnes, 2001).
viscous (13.4 mPa at 0ëC). Ethanol (IMS) is often the preferred coolant, but it should be noted that both IMS and propylene glycol will oxidize slowly to acid products which will attack mild steel pipework and cause sludge deposits. Exposure to air should therefore be minimized and hence solution strengths should be maintained (30% for ethanol and 40% for propylene glycol). Sometimes a corrosion inhibitor is included with the secondary coolant. There has been renewed interest in direct expansion systems using a primary refrigerant such as ammonia. Ammonia has no ozone depleting effect and therefore has this major advantage over the fluorinated hydrocarbons, which are now being withdrawn as refrigerants. However ammonia is a very corrosive, dangerous and pungent gas and brewers still tend to favour indirect systems (Section 14.3.3).
Several designs of cooling jacket are available (Chapter 14). The requirements are more simple than in the fermenter or combined vessel and the choice often depends on the manufacturer's capability. Coils can be wound onto the vessel section and seam welded (limpet coils). An alternative uses a profile plate, which is preformed and spotwelded on to the vessel, a variation of the preformed plate is the `dimple jacket', which is also preformed, and spot welded (Fig. 15.2). An inflated `quilted jacket' is a further alternative most frequently used in direct expansion systems with ammonia. Most vessels will have two cooling sections on the cylinder of the vessel and a dimple jacket on the cone. The cone section cooler will usually be used at the end of primary fermentation to aid yeast flocculation.

Kết quả (Việt) 1:

Van (0,8 bar, 12 lb/in.2), chống máy hút Van (55 mm WG), CO2/CIP kết hợp Van, áp lực hàng đầu phát, truy cập hatch, ánh sáng kiểm tra, dấu vết sưởi ấm và cabin cho bảo vệ thời tiết; SB, phunbóng hoạt động ở 5 bar (74 lb/in.2), 80 ëC (175 ëF), 17 m3/h; Tấm làm mát chứa dung lúc 4,5 bar (66 lb/in.2); Chiều cao 16,0 m; Đường kính 4.25 m; Nhiệt độ làm việc, ÿ1 đến 90 ëC (30±190 ëF); Áp suất làm việc, 0,7 bar (10 lb/in.2); Wort sâu 13,5 m; Trọng lượng rỗng 14 t; Trọng lượng đầy đủ 212 t; Tổng khối lượng1922 hl; Khối lượng làm việc, 1640 hl; Khối lượng cũng 282 hl (17% khối lượng làm việc); Nón khối lượng 147 hl (9% tổng khối lượng làm việc; bao gồm nón góc 70ë) (Barnes, 2001).nhớt (13,4 mPa lúc 0ëC). Ethanol (IMS) thường là nước làm mát ưa thích, nhưng nó cần lưu ý rằng IMS và propylene glycol sẽ ôxy hóa chậm để sản phẩm axit sẽ tấn công pipework thép nhẹ và gây ra tiền gửi bùn. Tiếp xúc với không khí do đó nên được giảm thiểu và do đó giải pháp thế mạnh nên được duy trì (30% cho ethanol và 40% cho propylen glycol). Đôi khi một chất ức chế ăn mòn được bao gồm với dung thứ cấp. Có gia hạn quan tâm đến trực tiếp mở rộng hệ thống bằng cách sử dụng một lạnh chính như amoniac. Amoniac có không có ôzôn suy yếu có hiệu lực và do đó có lợi thế lớn này qua hydrocarbon fluorinated, mà bây giờ đang được rút ra như chất làm lạnh. Tuy nhiên, amoniac là một chất khí rất ăn mòn, nguy hiểm và hăng và bia vẫn có xu hướng ủng hộ hệ thống gián tiếp (phần 14.3.3).Một số thiết kế làm mát jacket là có sẵn (chương 14). Các yêu cầu đơn giản hơn so với ở fermenter hoặc phối hợp tàu và sự lựa chọn thường phụ thuộc vào khả năng của nhà sản xuất. Cuộn dây có thể được vết thương lên tàu phần và Hàn có mối nối (limpet cuộn dây). Một sự thay thế sử dụng một tấm hồ sơ, preformed và spotwelded trên tàu, một biến thể của tấm preformed là 'dimple áo', mà cũng là preformed, và tại chỗ hàn (hình 15.2). Một tăng cao 'bông áo' là một lựa chọn thêm thường xuyên nhất được sử dụng trong trực tiếp mở rộng hệ thống với amoniac. Hầu hết tàu sẽ có hai phần làm mát về xi lanh của tàu và một áo dimple trên hình nón. Phần nón mát thường sẽ được sử dụng ở phần cuối của quá trình lên men chính để hỗ trợ nấm men chất.

Kết quả (Việt) 2:

van (0.8 bar, £ 12 / in.2), van chống chân không (55 mm WG), CO2 / CIP van kết hợp, phát áp lực hàng đầu, truy cập nở, ánh sáng kiểm tra, theo dõi hệ thống sưởi và cabin bảo vệ thời tiết; SB, phun
bóng hoạt động ở 5 bar (£ 74 / in.2), 80 EC (175 EF), 17 m3 / h; Tấm làm mát chứa nước làm mát ở mức 4,5 bar (£ 66 / in.2); Chiều cao 16,0 m; Đường kính 4,25 m; Nhiệt độ, y1 làm việc đến 90 EC (30 ± 190 EF); Áp suất làm việc, 0,7 bar (£ 10 / in.2); Wort sâu 13,5 m; Trọng lượng rỗng 14 t; Trọng lượng toàn bộ 212 t; Khối lượng Gross
1922 hl; Làm việc khối lượng, 1.640 hl; Khối lượng phần thân tàu 282 hl (17% khối lượng làm việc); Khối lượng nón 147 hl (9% khối lượng làm việc; bao gồm nón góc 70E). (Barnes, 2001)
nhớt (13,4 mPa tại 0ëC). Ethanol (IMS) thường là các chất làm mát ưa thích, nhưng cần lưu ý rằng cả hai IMS và propylene glycol sẽ bị ôxy hóa dần dần các sản phẩm axit đó sẽ tấn công hệ thống đường ống thép nhẹ và gây ra các khoản tiền gửi bùn. Tiếp xúc với không khí do đó nên được giảm thiểu và do đó sức mạnh giải pháp nên được duy trì (30% ethanol và 40% cho propylene glycol). Đôi khi một chất ức chế ăn mòn được bao gồm với các chất làm mát thứ cấp. Hiện đã có mối quan tâm mới trong các hệ thống mở rộng trực tiếp bằng cách sử dụng một chất làm lạnh sơ cấp như amoniac. Amoniac không có tác dụng phá hủy tầng Ozone và do đó có lợi thế lớn này trên các hydrocacbon flo, mà hiện nay đang được thu hồi như chất làm lạnh. Tuy nhiên amoniac là một chất khí có tính ăn mòn, nguy hiểm và hăng và nhà sản xuất bia vẫn có xu hướng ưu hệ thống gián tiếp (mục 14.3.3).
Một số mẫu thiết kế của áo làm mát có sẵn (Chương 14). Các yêu cầu là đơn giản hơn so với lên men hoặc tàu kết hợp và lựa chọn thường phụ thuộc vào năng lực của nhà sản xuất. Cuộn dây có thể được quấn vào phần tàu và đường nối hàn (cuộn dây loài ốc đá). Một thay thế sử dụng một tấm hồ sơ, được hình thành trước và spotwelded vào tàu, một biến thể của tấm PREFORMED là `áo khoác lúm đồng tiền ', mà cũng được hình thành trước, và những đốm hàn (Hình. 15.2). An thổi phồng 'áo khoác bông "là một lựa chọn hơn nữa thường xuyên nhất được sử dụng trong các hệ thống mở rộng trực tiếp với amoniac. Hầu hết các tàu sẽ có hai phần làm mát vào các xi lanh của tàu và một chiếc áo khoác lúm đồng tiền trên nón. Phần nón mát thường sẽ được sử dụng ở phần cuối của quá trình lên men chính để hỗ trợ men kết bông.