Figure 4-2. Non-Linear Fuel Control

Figure 4-2. Non-Linear Fuel Control

Governor Travel

Design of the fuel linkage must provide for control of fuel from “FUEL OFF” to
“FULL FUEL” within the limits of the travel of the governor output shaft. The
design must also provide for about 2/3 output shaft travel between “NO LOAD”
and “FULL LOAD.” If less than 2/3 travel from no load to full load is not used, it
may not be possible to stabilize the engine. If a lot more than 2/3 travel from no
load to full load is used, there may not be enough travel to be sure the fuel is
shut off at minimum governor travel, and full fuel may not be reached at
maximum governor travel. This can make the engine appear sluggish. In both
cases, the misadjusted linkage can appear as a governor problem when it really
is not a governor problem.

Figure 4-3. Correct Use of Governor Travel

Kết quả (Việt) 1:

Hình 4-2. kiểm soát nhiên liệu phi tuyến tính

đốc đi

thiết kế của liên kết nhiên liệu phải cung cấp cho kiểm soát nhiên liệu từ "nhiên liệu off" để
"nhiên liệu đầy đủ" trong giới hạn của việc đi lại của trục đầu ra thống đốc. các
thiết kế cũng phải cung cấp cho khoảng 2/3 sản lượng trục du lịch giữa
"không tải" và "đầy tải". nếu ít hơn 2/3 đi từ không tải đến đầy tải không được sử dụng, nó
có thể không thể để ổn định động cơ. nếu nhiều hơn 2/3 đi từ không
tải đến đầy tải được sử dụng, có thể không có đủ du lịch để đảm bảo nhiên liệu được
tắt ở tối thiểu đốc du lịch, và nhiên liệu đầy đủ có thể không thể đạt được tại
đốc tối đa đi du lịch. điều này có thể làm cho động cơ xuất hiện chậm chạp. trong cả hai trường hợp
,mối liên kết misadjusted có thể xuất hiện như là một vấn đề thống đốc khi nó thực sự
không phải là một vấn đề đốc.

Con số 4-3. sử dụng đúng đốc du lịch

Kết quả (Việt) 2:

Hình 4-2. Nhiên tuyến phòng không nhiên liệu kiểm soát

thống đốc Travel

thiết kế của liên kết nhiên liệu phải cung cấp cho kiểm soát của nhiên liệu từ "liệu OFF" để
nhiên "đầy đủ liệu" trong các giới hạn của việc đi lại của thống đốc đầu ra trục. Các
thiết kế cũng phải cung cấp cho sản lượng khoảng 2/3 trục du lịch giữa "Không có tải"
và "Đầy đủ tải." Nếu đi du lịch ít hơn 2/3 từ không tải đến đầy tải không được sử dụng, nó
có thể không được có thể để ổn định động cơ. Nếu nhiều hơn 2/3 đi du lịch từ no
tải đầy đủ tải được sử dụng, có thể không có đủ du lịch để đảm bảo rằng nhiên liệu là
tắt tại thống đốc tối thiểu travel, và đầy đủ nhiên liệu có thể không thể đạt đến lúc
tối đa thống đốc du lịch. Điều này có thể làm cho động cơ xuất hiện chậm chạp. Trong cả hai
trường hợp, liên kết misadjusted có thể xuất hiện như là một vấn đề thống đốc khi nó thực sự
không phải là một vấn đề thống đốc.

Hình 4-3. Sửa chữa các sử dụng của thống đốc du lịch