For the model shown in Fig. 1, one

For the model shown in Fig. 1, one observes two peaks on
the graph of transmissibility of vibration from the rough
road to the vehicle’s body |H| against the excitation fre-
quency f , as follows: a first resonance peak at lower fre-
quency fn that approximately corresponds to the vehicle’s
body (sprung) mass, and a second resonance peak at higher
frequency ft that approximately corresponds to the wheel
(unsprung) mass [19]:

Kết quả (Việt) 1:

Cho các mô hình thể hiện trong hình 1, một quan sát hai đỉnh núi trênđồ thị của transmissibility của các rung động từ thôđường đến cơ thể của xe | H| chống lại sự kích thích fre-f quency, như sau: một vòng cộng hưởng đỉnh tại thấp fre -quency fn khoảng tương ứng với chiếc xecơ thể (bung) khối lượng, và một cộng hưởng thứ hai vị trí cao hơntần số vuông khoảng tương ứng với các bánh xetrọng lượng (không có nhíp) [19]:

Kết quả (Việt) 2:

Đối với các mô hình thể hiện trong hình. 1, người ta quan sát hai đỉnh trên
đồ thị lây truyền rung động từ thô
đường cho xe cơ thể | H | chống lại các kích thích fre-
tần f, như sau: một đỉnh fi đầu tiên cộng hưởng ở fre- thấp hơn
tần fn rằng khoảng tương ứng của xe
cơ thể (cong) hàng loạt, và một đỉnh cộng hưởng thứ hai tại cao hơn
tần số ft rằng khoảng tương ứng với các bánh xe
(có nhíp ) khối lượng [19]: