It may be as much as 50% in state-o

It may be as much as 50% in state-of-the-art combustion
systems and is controlled by an electrically or pneumatically
activated valve. A hot film air-mass flowmeter determines the
mass of the fresh air.
Figure 15-36 presents the influence of exhaust gas recirculation on brake specific fuel consumption, noise and HC and
PM emission as a function of the NOX emissions. The measured NOX emissions were selected as the abscissa and the
other parameters were plotted on the ordinates in the individual graphs as dependent values. The experimentally determined individual points came from varying the EGR rate.
The typical PM-NOX trade-off hyperbolae in the lower right
graph are produced as a function of the EGR rate. Two
different injection pressures were investigated. The EGR
rate rises from right to left in each of the individual graphs,
from 0% to the maximum value of 40%.

Kết quả (Việt) 1:

Nó có thể là nhiều như 50% trong nhà nước-of-the-nghệ thuật đốtHệ thống quản lý bởi một điện hoặc pneumaticallykích hoạt Van. Một bộ phim nóng khối khí flowmeter xác định cáckhối lượng của không khí trong lành.Hình 15-36 trình bày sự ảnh hưởng của ống xả khí tuần hoàn về tiêu thụ nhiên liệu cụ thể phanh, tiếng ồn và HC vàPM phát thải như là một chức năng của lượng khí thải NOX. Phát thải NOX đo đã được lựa chọn như abscissa và cácCác thông số khác đã được vẽ trên phối trong đồ thị cá nhân như là phụ thuộc vào giá trị. Điểm cá nhân được xác định bằng thực nghiệm đến từ thay đổi tỷ lệ EGR.Hyperbolae thương mại-off PM-NOX tiêu biểu ở phía dưới bên phảiđồ thị được sản xuất như là một chức năng của tỷ lệ EGR. Haiáp lực phun khác nhau đã được điều tra. EGRtỷ lệ tăng từ phải sang trái trong mỗi của các đồ thị cá nhân,từ 0% đến giá trị tối đa 30%.

Kết quả (Việt) 2:

Nó có thể là nhiều như 50% trong nhà nước-of-the-nghệ thuật đốt
và hệ thống được điều khiển bởi một điện hoặc khí nén
van kích hoạt. Một bộ phim lưu lượng kế khối lượng không khí nóng sẽ xác định
khối lượng của không khí trong lành.
Hình 15-36 trình bày ảnh hưởng của khí thải tuần hoàn trên phanh tiêu thụ nhiên liệu cụ thể, tiếng ồn và HC và
phát thải PM là một chức năng của sự phát thải NOX. Các phát thải NOX đo được chọn là hoành độ và các
thông số khác được vẽ trên phối trong các đồ thị cá nhân như các giá trị phụ thuộc. Các điểm cá nhân thực nghiệm xác định đến từ việc thay đổi tỷ lệ EGR.
Các PM-NOX hypebol thương mại-off điển hình ở phía dưới bên phải
đồ thị được sản xuất như là một hàm số của suất EGR. Hai
áp lực phun khác nhau đã được nghiên cứu. Các EGR
tỷ lệ tăng từ phải sang trái trong từng đồ thị riêng lẻ,
từ 0% với giá trị tối đa là 40%.