Patent WarsJames Parker, ostensibly

Patent Wars

James Parker, ostensibly a clergyman and civil engineer, claims to have accidentally discovered natural cement and obtained a patent in 1796 of what he called Roman Cement, though it was not. Apparently, he stole Smeaton’s idea, claimed it as his own, patenting a naturally-occurring rock, and then moved to America.

Samuel and Charles Wyatt renamed the London cement works Parker and Wyatt Cement and Stucco Manufacturers, publicizing that they owned the Parker patent, and were so successful that all subsequent natural cement was known as Roman cement. Their product was used to build bridges, harbor works and an arched masonry aqueduct in North Wales that resembled those of ancient Rome.

Because the lime and clay were kilned together, creating a stronger molecular bond, this material was actually somewhat better than ancient Roman cement, and became the standard in Britain for 60 years.

A profusion of patents for “new and better” cement were filed in 19th century Britain. A short-lived experiment with “oil stucco”, incorporating linseed oil, proved to be waterproof but lacked sufficient adhesion.

A company by the name of its principles, Francis & White, took advantage of the expiration of Parker’s patent and manufactured the preferred cement of the time. A Frenchman named Marc Isambard Brunel, who escaped the depredations of the French Revolution to become New York’s chief engineer, later moved to England to contribute to the burgeoning industrial revolution, inventing new machines for mass production.

But Brunel’s fame was vested in his construction of the world’s first tunnel under a navigable river, the Thames – the largest use of hydraulic cement since Roman times. Two attempts failed before Brunel came forward with a unique invention called a tunnel-shield, made of cast iron, and patented in 1818, which allowed workers a safe platform to slowly advance as the tunnel shaft was bricked in behind them. It took from 1825 though 1843, including several inundations of water and mud and a number of worker deaths, to complete.

Kết quả (Việt) 1:

Bằng sáng chế WarsJames Parker, bề ngoài là một mục sư và kỹ sư xây dựng, tuyên bố đã vô tình phát hiện tự nhiên xi măng và thu được một bằng sáng chế năm 1796 của những gì ông gọi là La Mã Cement, mặc dù nó không phải. Rõ ràng, ông ăn cắp ý tưởng của Smeaton, tuyên bố nó là của riêng, cấp bằng sáng chế một hòn đá nguồn gốc tự nhiên, và sau đó chuyển đến Mỹ của mình.Samuel và Charles Wyatt đổi tên thành London xi măng công trình Parker và Wyatt xi măng và các nhà sản xuất bằng vữa, công khai rằng họ sở hữu bằng sáng chế Parker, và đã rất thành công tất cả xi măng tiếp theo tự nhiên được gọi là La Mã xi măng. Sản phẩm của họ được sử dụng để xây dựng cây cầu, công trình cảng và một cống dẫn cong xây dựng ở North Wales giống như những người La Mã cổ đại.Bởi vì vôi và đất sét đã được kilned với nhau, tạo ra một mối quan hệ mạnh mẽ hơn của phân tử, vật liệu này là thực sự một chút tốt hơn so với xi măng La Mã cổ đại, và đã trở thành tiêu chuẩn ở Anh trong 60 năm.Một profusion của bằng sáng chế cho xi măng "mới và tốt hơn" đã được nộp tại Anh thế kỷ 19. Một thử nghiệm ngắn ngủi với "dầu vữa", kết hợp với dầu hạt lanh, đã chứng tỏ là chống thấm nước nhưng không có đủ độ bám dính.Một công ty bằng tên của nguyên tắc của nó, Francis & trắng, đã lợi dụng hết hạn bằng sáng chế của Parker và sản xuất xi măng ưa thích thời gian. Một người Pháp tên là Marc Isambard Brunel, người trốn thoát kếch cuộc cách mạng Pháp để trở thành kỹ sư trưởng của New York, sau đó chuyển đến Anh để đóng góp cho cuộc cách mạng công nghiệp đang phát triển, phát minh ra máy mới sản xuất hàng loạt.Nhưng sự nổi tiếng của Brunel được trao cho ông xây dựng của thế giới đầu tiên đường hầm dưới một dòng sông điều hướng, Thames-việc sử dụng thủy lực xi măng lớn nhất kể từ thời La Mã. Hai nỗ lực thất bại trước khi Brunel đến về phía trước với một phát minh duy nhất được gọi là một đường hầm-shield, bằng gang, và cấp bằng sáng chế vào năm 1818, cho phép người lao động một nền tảng an toàn để từ từ tiến như trục đường hầm bricked ở phía sau họ. Phải mất từ 1825 mặc dù 1843, trong đó có một số inundations của nước và bùn và một số người chết công nhân, để hoàn thành.

Kết quả (Việt) 2:

Wars Patent James Parker, bề ngoài là một mục sư và kỹ sư xây dựng, tuyên bố đã vô tình phát hiện ra xi măng tự nhiên và thu được một bằng sáng chế vào năm 1796 về những gì ông gọi là Xi măng La Mã, mặc dù nó không được. Rõ ràng, ông đã đánh cắp ý tưởng Smeaton của, khẳng định đó là của mình, cấp bằng sáng chế một tảng đá trong tự nhiên, và sau đó di cư sang Mỹ. Samuel và Charles Wyatt đổi tên thành xi măng London làm việc Parker và Wyatt Xi măng và Vữa các nhà sản xuất, công bố rằng họ sở hữu các bằng sáng chế Parker , và đã rất thành công mà tất cả xi măng tự nhiên sau đó đã được biết đến như là xi măng La Mã. Sản phẩm của họ đã được sử dụng để xây dựng cầu cống, công trình bến cảng và một aqueduct nề cong ở Bắc Wales giống như kiểu của La Mã cổ đại. Bởi vì vôi và đất sét đã kilned với nhau, tạo ra một mối liên kết phân tử mạnh hơn, vật liệu này đã thực sự tốt hơn một chút so với xi măng La Mã cổ đại , và trở thành tiêu chuẩn ở Anh trong 60 năm. Một sự phong phú của các bằng sáng chế cho xi măng "mới và tốt hơn" đã được đệ trình trong thế kỷ 19 ở Anh. Một thí nghiệm ngắn ngủi với "vữa dầu", kết hợp dầu hạt lanh, được chứng minh là không thấm nước nhưng thiếu đủ độ bám dính. Một công ty có tên là nguyên tắc của nó, Francis & White, đã tận dụng hết hạn bằng sáng chế của Parker và sản xuất xi măng ưa thích thời gian. Một người Pháp tên là Marc Isambard Brunel, người thoát khỏi sự tàn phá của cuộc Cách mạng Pháp để trở thành kỹ sư trưởng của New York, sau đó chuyển đến Anh để góp phần vào cuộc cách mạng công nghiệp đang phát triển, phát minh ra máy mới cho sản xuất hàng loạt. nổi tiếng Nhưng Brunel đã được trao cho ông xây dựng đường hầm của thế giới đầu tiên dưới một con sông trên sông, sông Thames - việc sử dụng lớn nhất của xi măng thủy lực kể từ thời La Mã. Hai lần thất bại trước khi Brunel tiến lên phía trước với một phát minh độc đáo được gọi là một đường hầm-lá chắn, làm bằng gang, và cấp bằng sáng chế vào năm 1818, trong đó cho phép nhân viên một nền tảng an toàn để chậm tiến như các trục đường hầm bị đóng viên gạch ở phía sau họ. Phải mất từ năm 1825 mặc dù năm 1843, trong đó có vài ngập úng nước và bùn và một số trường hợp tử vong nhân, để hoàn thành.