Figure 8: Friction-optimal Brake Fo

Figure 8: Friction-optimal Brake Force Distribution (BFD) at different roll angles (Model calculation for a sports touring bike equipped with measurement devices): Under cornering conditions, the center of gravity is lower than straight. Since the wheel base remains almost constant, the BFD becomes more rear wheel oriented.
In order to assess the technical effectiveness of such a system, preliminary experiments have been carried out at TU Darmstadt. A series BMW F800S motorcycle (with ABS) has been equipped with measurement devices (among others: steering torque, steering angle, brake pressures, and roll angle sensors) as well as manually adjustable brake lever stops for front and rear brake (Figure 9).

Kết quả (Việt) 1:

Hình 8: Ma sát tối ưu phanh lực lượng phân phối (BFD) tại khác nhau cuộn góc (mô hình tính toán cho một môn thể thao du lịch xe đạp được trang bị với các thiết bị đo lường): dưới góc điều kiện, trọng tâm là thấp hơn thẳng. Kể từ khi các cơ sở bánh xe vẫn hầu như không đổi, BFD sẽ trở thành hơn phía sau bánh xe theo định hướng. Để đánh giá hiệu quả kỹ thuật của hệ thống như vậy, thí nghiệm sơ bộ đã được tiến hành tại TU Darmstadt. Một loạt các xe gắn máy BMW F800S (với ABS) đã được trang bị với các thiết bị đo lường (trong số những người khác: chỉ đạo mô-men xoắn, chỉ đạo góc, phanh áp lực, và cuộn cảm biến góc) cũng như tự điều chỉnh phanh đòn bẩy dừng cho trước và phía sau phanh (hình 9).

Kết quả (Việt) 2:

Hình 8: ma sát tối ưu Brake Force Distribution (BFD) tại góc cuộn khác nhau (tính toán mô hình cho một chiếc xe đạp thể thao touring trang bị với các thiết bị đo lường): Trong điều kiện vào cua, trọng tâm thấp hơn thẳng. Từ cơ sở bánh xe vẫn còn gần như không đổi, BFD trở nên bánh sau hơn theo định hướng.
Để đánh giá hiệu quả kỹ thuật của một hệ thống như vậy, các thí nghiệm sơ bộ đã được thực hiện tại TU Darmstadt. Một loạt BMW F800S xe máy (ABS) đã được trang bị với các thiết bị đo lường (trong số những người khác: chỉ đạo mô-men xoắn, góc lái, áp lực phanh, và cảm biến góc roll) cũng như điều chỉnh bằng tay đòn bẩy phanh dừng lại cho phía trước và phanh sau (Hình 9) .