in which A and B depend on wave fre

in which A and B depend on wave frequency and direction, and wind speed and direction. The effects of currents are accounted for in SWAN by using the apparent local wind speed and direction. The expression for the term A is due to Cavaleri and Malanotte-Rizzoli (1981) with a filter to avoid growth at frequencies lower than the Pierson-Moskowitz frequency (Tolman, 1992a). Two optional expressions for the coefficient B are used in the model. The first is taken from an early version of the WAM model (known as WAM Cycle 3, the WAMDI group, 1988). It is due to Snyder et al. ( 1981), rescaled in terms of friction velocity U by Komen et al. (1984). The drag coefficient to relate U to the driving wind speed at 10 m elevation U10 is taken from Wu (1982). The second expression for B in SWAN is taken from the most recent version of the WAM model (known as WAM Cycle 4, Komen et al., 1994). It is due to Janssen (1991a) and it accounts explicitly for the interaction between the wind and the waves by considering atmospheric boundary layer effects and the roughness length of the sea surface. The
corresponding set of equations is solved (as in the WAM model) with the iterative procedure of

Kết quả (Việt) 1:

trong đó a, b phụ thuộc vào tần số sóng và hướng và tốc độ gió và hướng. những ảnh hưởng của dòng được hạch toán vào con thiên nga bằng cách sử dụng tốc độ gió địa phương rõ ràng và chỉ đạo. biểu thức trong thời hạn một là do cavaleri và malanotte-Rizzoli (1981) với một bộ lọc để tránh tăng trưởng ở tần số thấp hơn so với Pierson-Moskowitz tần số (Tolman, 1992a).hai biểu thức tùy chọn cho hệ số b được sử dụng trong mô hình. là người đầu tiên được lấy từ phiên bản đầu tiên của mô hình wam (được gọi là chu kỳ wam 3, nhóm wamdi, 1988). đó là do Snyder et al. (1981), sửa lại về ma sát vận tốc u của Komen et al. (1984). hệ số cản liên quan u với tốc độ gió lái xe 10 m U10 độ cao được lấy từ wu (1982).biểu thức thứ hai cho b trong con thiên nga được lấy từ phiên bản mới nhất của mô hình wam (được gọi là wam chu kỳ 4, Komen et al., 1994). đó là do Janssen (1991a) và nó chiếm một cách rõ ràng cho sự tương tác giữa gió và sóng bằng cách xem xét các hiệu ứng lớp khí quyển biên giới và chiều dài gồ ghề của bề mặt nước biển. các
thiết lập tương ứng với các phương trình được giải quyết (như trong mô hình wam) với các thủ tục lặp đi lặp lại của

Kết quả (Việt) 2:

trong đó A và B phụ thuộc vào tần số sóng và hướng, và gió tốc độ và hướng. Những ảnh hưởng của dòng đang chiếm ở SWAN bằng cách sử dụng rõ ràng địa phương gió tốc độ và hướng. Biểu thức cho thuật ngữ A là do Cavaleri và Malanotte-Rizzoli (1981) với một bộ lọc để tránh sự tăng trưởng ở tần số thấp hơn tần số Pierson-Moskowitz (Tolman, 1992a). Hai tùy chọn biểu hiện cho hệ số B được sử dụng trong các mô hình. Đầu tiên Lấy từ phiên bản đầu tiên của mô hình WAM (được biết đến như WAM chu kỳ 3, WAMDI nhóm, 1988). Nó là do Snyder et al. (1981), rescaled trong điều khoản của ma sát vận tốc U bởi Komen et al. (1984). Hệ số kéo liên quan bạn đến tốc độ gió lái xe ở 10 m cao U10 được lấy từ Wu (1982). Biểu thức thứ hai cho B ở SWAN được lấy từ phiên bản mới nhất của mô hình WAM (được gọi là WAM chu kỳ 4, Komen et al., 1994). Đó là do Janssen (1991a) và nó chiếm một cách rõ ràng cho sự tương tác giữa gió và sóng bằng cách xem xét các hiệu ứng không khí ranh giới lớp và chiều dài gồ ghề của bề mặt biển. Các
Các thiết lập tương ứng của các phương trình được giải quyết (như trong các mô hình WAM) với các thủ tục lặp đi lặp lại của