The death of a British icon: Land R

The death of a British icon: Land Rover Defender ends production after seven decades
John McIlroy is Deputy Editor of Auto Express andCarbuyer.
(CNN)It is a vehicle that enjoys as much affection as other motoring icons, like the VW Beetle, the Ford Mustang or the original Mini -- but this week, Land Rover is finally turning off the production line for the Defender, the car that lent its name to the company.
For the Defender did that and more; its demise brings to an end a vehicle that can be traced back to 1948, when a car known simply as the Land Rover went on sale in a bid to raise enough cash to restart mainstream car production at Britain's Rover brand.
The new creation, designed primarily for farmers and the military, had an expected shelf life of a few years. However, when its sales comfortably outstripped those of regular Rovers, the Land Rover standalone brand was born.
Lack of tools inspired boxy design
The inspiration for the Land Rover was the original Willys Jeep -- chief designer Maurice Wilks had an example of the American vehicle on his farm in Wales -- but post-war Britain had a number of limitations that affected the design.
Chief among these was the use of lightweight aluminum for the body panels; the designers' hand was forced by the shortage of suitable steel, not to mention a lack of the pressing tools required to bend any curves in the metal.
The slab-sided aluminium's resistance to corrosion brought a useful side effect: it is no coincidence that two-thirds of the two million-odd Land Rovers ever built are reckoned to still be on the road. And off it, if you catch the drift.
It would be unfair to say that the Land Rover has not been developed over the years. Larger, more powerful engines have been introduced, along with plusher trim and a few creature comforts.
It even gained a new name, the Defender, when Land Rover started expanding its line-up with mainstream products like the Discovery and Freelander.
The final limited-edition Defenders, which included a retro-styled version, including heated seats, air-conditioning and even a CD player.
Yet these elements alone could never overcome the car's unshakeable core: a simple chassis layout with a boxy, straight-panelled body and a four-wheel drive system honed on British farmland but equally capable in tropical Africa or the Arctic Circle.
How the Defender became a British cultural icon
For Britons, the Land Rover has become a beacon for durability and dependability -- a tool of the establishment, used by the police service, the coastguard and armed forces, but also politicians, vets, and rock stars.
However, almost 60 years on, crash test legislation and emissions laws have finally killed it off.
It has been the choice of Royals on state visits, and the daily drive of the Queen herself when she's on holiday in Scotland. In the enormously successful Bond movie Skyfall -- as strong a British cultural export as you can find these days -- the return of a classic Aston Martin DB5 caused headlines, but the best car chase in the flick featured an increasingly battered Defender.
Easy to replace?
What next? A replacement isn't likely for at least a couple of years - a sign, perhaps, of how tricky Land Rover's product department is finding it to replace the company's icon.
Such is the car's cultural significance that as successor is seen as a core part of Land Rover DNA -- a figurehead whose presence legitimizes the off-road ability of posher stablemates like the luxurious Range Rover and the Evoque baby SUV.
Yet it has to wash its own face in profit and loss, and the creation of a rugged, capable, go-anywhere vehicle with the flexibility to be a convertible, a pick-up, a troop carrier, an ambulance, a farmer's workhorse or a family car, while complying with global vehicle rules and making money, is not an easy one. It took a slice of pure British luck to create the Land Rover; it may well take another one to replace it.

Kết quả (Việt) 1:

Cái chết của một biểu tượng Anh: Land Rover Defender kết thúc sản xuất sau 7 thập kỷJohn McIlroy là phó tổng biên tập của andCarbuyer Auto Express.(CNN) Nó là một chiếc xe hưởng nhiều tình cảm như các biểu tượng du lịch khác, như VW Beetle, Ford Mustang hoặc Mini gốc--nhưng tuần này, Land Rover là cuối cùng đã chuyển ra khỏi dây chuyền sản xuất cho bảo vệ, xe mượn tên cho công ty.Đối với các hậu vệ đã làm điều đó và nhiều hơn nữa; sự sụp đổ của nó mang đến một kết thúc một chiếc xe có thể được truy trở lại năm 1948, khi một chiếc xe được gọi đơn giản là Land Rover đã bán trong một giá thầu để tăng đủ tiền mặt để khởi động lại sản xuất xe hơi chính của Anh Rover thương hiệu.Sáng tạo mới, được thiết kế chủ yếu cho các nông dân và quân đội, đã có một cuộc sống thềm dự kiến của một vài năm. Tuy nhiên, khi doanh thu của nó thoải mái outstripped những người thường xuyên Rovers, thương hiệu độc lập Land Rover được sinh ra.Thiếu công cụ lấy cảm hứng từ thiết kế boxyCảm hứng cho Land Rover là chiếc xe Jeep Willys gốc - nhà thiết kế chính Maurice Wilks đã có một ví dụ của xe người Mỹ trên trang trại của ông ở Wales--nhưng sau chiến tranh Anh đã có một số hạn chế ảnh hưởng đến việc thiết kế.Trưởng trong số đó là việc sử dụng nhôm nhẹ tấm cơ thể; Các nhà thiết kế tay buộc bởi sự thiếu hụt về thép phù hợp, không phải đề cập đến một thiếu công cụ ép phải uốn cong bất kỳ đường cong trong kim loại.The slab-sided aluminium's resistance to corrosion brought a useful side effect: it is no coincidence that two-thirds of the two million-odd Land Rovers ever built are reckoned to still be on the road. And off it, if you catch the drift.It would be unfair to say that the Land Rover has not been developed over the years. Larger, more powerful engines have been introduced, along with plusher trim and a few creature comforts.It even gained a new name, the Defender, when Land Rover started expanding its line-up with mainstream products like the Discovery and Freelander.The final limited-edition Defenders, which included a retro-styled version, including heated seats, air-conditioning and even a CD player.Yet these elements alone could never overcome the car's unshakeable core: a simple chassis layout with a boxy, straight-panelled body and a four-wheel drive system honed on British farmland but equally capable in tropical Africa or the Arctic Circle.How the Defender became a British cultural iconFor Britons, the Land Rover has become a beacon for durability and dependability -- a tool of the establishment, used by the police service, the coastguard and armed forces, but also politicians, vets, and rock stars.However, almost 60 years on, crash test legislation and emissions laws have finally killed it off.It has been the choice of Royals on state visits, and the daily drive of the Queen herself when she's on holiday in Scotland. In the enormously successful Bond movie Skyfall -- as strong a British cultural export as you can find these days -- the return of a classic Aston Martin DB5 caused headlines, but the best car chase in the flick featured an increasingly battered Defender.Easy to replace?What next? A replacement isn't likely for at least a couple of years - a sign, perhaps, of how tricky Land Rover's product department is finding it to replace the company's icon.Such is the car's cultural significance that as successor is seen as a core part of Land Rover DNA -- a figurehead whose presence legitimizes the off-road ability of posher stablemates like the luxurious Range Rover and the Evoque baby SUV.Yet it has to wash its own face in profit and loss, and the creation of a rugged, capable, go-anywhere vehicle with the flexibility to be a convertible, a pick-up, a troop carrier, an ambulance, a farmer's workhorse or a family car, while complying with global vehicle rules and making money, is not an easy one. It took a slice of pure British luck to create the Land Rover; it may well take another one to replace it.

Kết quả (Việt) 2:

Cái chết của một biểu tượng của Anh: Land Rover Defender kết thúc sản xuất sau bảy thập kỷ
John McIlroy là Phó Tổng biên tập của Auto Express andCarbuyer.
(CNN) Nó là một chiếc xe có được hưởng nhiều tình cảm như là biểu tượng xe hơi khác, như VW Beetle, Ford Mustang hoặc bản gốc Mini - nhưng tuần này, Land Rover cuối cùng cũng được chuyển ra khỏi dây chuyền sản xuất cho các hậu vệ, chiếc xe đó được đặt tên cho công ty.
đối với các hậu vệ đã làm điều đó và nhiều hơn nữa; sự sụp đổ của nó mang đến một kết thúc một chiếc xe có thể được truy trở lại năm 1948, khi một chiếc xe được gọi đơn giản là Land Rover đã được bán trong một nỗ lực để nâng cao đủ tiền mặt để khởi động lại sản xuất xe chủ đạo ở thương hiệu Rover của Anh.
Việc tạo mới, thiết kế chủ yếu cho nông dân và quân đội, đã có một tuổi thọ dự kiến của một vài năm. Tuy nhiên, khi doanh số của nó thoải mái vượt xa những Rovers thường xuyên, các thương hiệu độc Land Rover đã được sinh ra.
Thiếu công cụ lấy cảm hứng từ thiết kế hình hộp
Những cảm hứng cho Land Rover là bản gốc Willys Jeep - thiết kế trưởng Maurice Wilks có một ví dụ của xe Mỹ trên trang trại của ông ở xứ Wales - nhưng sau chiến tranh anh đã có một số hạn chế ảnh hưởng đến thiết kế.
Đứng đầu trong số những là việc sử dụng nhôm trọng lượng nhẹ cho tấm thân; tay của các nhà thiết kế đã buộc bởi tình trạng thiếu thép hình phù hợp, chưa kể đến việc thiếu các công cụ ép cần thiết để bẻ cong bất kỳ đường cong trong kim loại.
kháng Các nhôm phôi thép đứng về phía chống ăn mòn mang lại một tác dụng phụ có ích: nó không phải ngẫu nhiên mà hai phần ba của hai Land Rovers triệu-lẻ bao giờ xây dựng được xem thuộc vẫn được trên đường. Và tắt nó, nếu bạn bắt drift.
Nó sẽ là công bằng để nói rằng Land Rover đã không được phát triển trong những năm qua. Lớn hơn, động cơ mạnh mẽ hơn đã được giới thiệu, cùng với đường viền plusher và một vài tiện nghi sinh vật.
Nó thậm chí đã đạt được một cái tên mới, Defender, khi Land Rover bắt đầu mở rộng của dòng-up với các sản phẩm chủ đạo như Discovery và Freelander.
Các thức giới hạn -edition Defenders, trong đó bao gồm một phiên bản retro theo kiểu, bao gồm ghế ngồi có sưởi, điều hòa không khí và thậm chí là một máy nghe nhạc CD.
Tuy nhiên, những yếu tố này một mình không bao giờ có thể vượt qua cốt lõi bền vững của xe: một bố cục khung đơn giản với một cơ thể hình hộp, thẳng ốp và . một hệ thống dẫn động bốn bánh xe mài trên đất nông nghiệp của Anh nhưng đều có khả năng nhất ở châu Phi hoặc Bắc cực
như thế nào Defender trở thành một biểu tượng văn hóa Anh
đối với người Anh, Land Rover đã trở thành một ngọn hải đăng cho độ bền và độ tin cậy - một công cụ của cơ sở , được sử dụng bởi các dịch vụ cảnh sát, bảo vệ bờ biển và các lực lượng vũ trang, mà còn chính trị gia, cựu chiến binh, và các ngôi sao nhạc rock.
Tuy nhiên, gần 60 năm trôi qua, luật kiểm tra tai nạn và lượng khí thải luật cuối cùng đã giết chết nó đi.
nó đã là lựa chọn của Royals trên thăm nhà nước, và các lái xe hàng ngày của Nữ hoàng chính mình khi cô đi nghỉ ở Scotland. Trong bộ phim Bond vô cùng thành công Tử địa Skyfall - mạnh một xuất khẩu văn hóa Anh như bạn có thể tìm thấy những ngày này -. Sự trở lại của một cổ điển Aston Martin DB5 gây ra tiêu đề, nhưng đuổi theo chiếc xe tốt nhất trong bộ phim đặc trưng một Defender càng đập
Dễ thay thế?
Điều gì tiếp theo? Một thay thế là không có khả năng cho ít nhất một vài năm - một dấu hiệu, có lẽ, như thế nào khó khăn bộ phận sản phẩm của Land Rover là tìm nó để thay thế biểu tượng của công ty.
Đó là ý nghĩa văn hóa của chiếc xe đó như là người kế nhiệm được xem như là một phần cốt lõi Land Rover DNA -. một bù nhìn mà sự hiện diện legitimizes khả năng off-road của stablemates posher như Range Rover sang trọng và các Evoque bé SUV
Tuy nhiên, nó có để rửa mặt riêng của mình trong lợi nhuận và mất mát, và việc tạo ra một gồ ghề, có khả năng, đi bất cứ nơi đâu chiếc xe với sự linh hoạt để có một chuyển đổi, một pick-up, một tàu sân bay quân, xe cứu thương, nồi đồng cối đá của một nông dân hay một chiếc xe gia đình, trong khi tuân thủ quy tắc xe toàn cầu và làm tiền, không phải là một điều dễ dàng. Phải mất một lát may mắn Anh tinh khiết để tạo ra những chiếc Land Rover; nó cũng có thể mất một số khác để thay thế nó.