The frequency of oscillation fL of

The frequency of oscillation fL of this limit-cycle control system is defined as the reciprocal of its period. The period of one complete cycle is denoted Tp, which is proportional to transport delay. Thus, the frequency of oscillation is where fL is the frequency of oscillation in hertz (cycles per second). This means that the shorter the transport delay, the higher the frequency of the limit cycle. The transport delay decreases as engine speed increases; therefore, the limit cycle frequency increases as engine speed increases. This is depicted in Figure 5.18 for a typical engine.

Kết quả (Việt) 1:

Tần số của dao động fL của hệ thống kiểm soát giới hạn-chu kỳ này được định nghĩa là đối ứng thời gian của nó. Thời gian của một chu kỳ đầy đủ là kí hiệu Tp, đó là tỷ lệ thuận với sự chậm trễ của giao thông vận tải. Vì vậy, tần số dao động là nơi fL là tần số của dao động ở hertz (chu kỳ mỗi giây). Điều này có nghĩa rằng các ngắn hơn sự chậm trễ giao thông vận tải, càng cao tần số giới hạn chu kỳ. Vận tải chậm giảm khi tăng tốc độ động cơ; Vì vậy, tần số chu kỳ hạn tăng như tăng tốc độ của động cơ. Điều này được mô tả trong hình 5,18 cho một động cơ điển hình.

Kết quả (Việt) 2:

Tần số fL dao động của hệ thống kiểm soát giới hạn chu kỳ này được định nghĩa là số nghịch đảo của thời gian của nó. Các giai đoạn của một chu kỳ hoàn chỉnh được ký hiệu là Tp, đó là tỷ lệ thuận với sự trì hoãn vận chuyển. Như vậy, tần số dao động là nơi fL là tần số dao động trong hertz (chu kỳ mỗi giây). Điều này có nghĩa là ngắn hơn sự chậm trễ giao thông, cao hơn các tần số của chu kỳ giới hạn. Việc chậm trễ giao thông giảm khi tốc độ động cơ tăng lên; do đó, tần số chu kỳ hạn tăng lên khi tốc độ động cơ tăng lên. Điều này được mô tả trong hình 5.18 cho một công cụ điển hình.