Ratification of the Ballast Water M

Ratification of the Ballast Water Management (BWM) Convention by Morocco, Indonesia and Ghana during November 2015 has brought the convention ever closer to meeting the requirements for entry into force.

Forty-seven countries have now ratified the convention, substantially more than the 30 required, but whether the requirement for Parties to hold 35% of the world’s tonnage has been met is still being calculated. The Convention will enter into force twelve months after the tonnage requirement has been met.

Tonnage figures are derived from data supplied to the IMO Secretariat by IHS Maritime & Trade. The data are normally provided to IMO twice each year, as at 31 December for treaty purposes, and as at 30 June for determining IMO Member States’ financial assessments. Those assessments are based, in part, on fleet tonnage figures supplied to IHS Maritime & Trade by IMO Member States, who have until October 31st each year to confirm their tonnage. Because of stringent IMO deadlines for determining financial assessments, those tonnage figures sometimes cannot be verified prior to submission to IMO.

The compiled 2015 assessment tonnages, released to IMO’s Member States on 16 December 2015, contained some unverified data, but also revealed that the conditions for entry into force of the BWM Convention might have been met, by a very small margin. IMO was also aware that between June and November 2015, some Parties gained tonnage and others lost tonnage. In light of this, IMO Secretary-General Koji Sekimizu requested a complete verification of tonnage data as at the time of the deposits by Morocco, Indonesia and Ghana prior to determining whether or not the BWM Convention had indeed met the entry-into-force requirements.

IHS Maritime & Trade has worked diligently to verify the tonnage figures since that request. The verification process has not yet concluded. The precise figures will be announced after the verification process is complete, which is likely to be early next year (2016). If the ratifications by Morocco, Indonesia and Ghana add sufficient tonnage, the BWM Convention would enter into force on 24 November 2016.

Assessment tonnages will not be altered as a result of the verification, as per IMO procedures, and those figures will not be used to determine whether the BWM Convention has entered into force.

Secretary-General Sekimizu again urges countries, particularly countries with large merchant fleets that have not done so, to ratify the BWM Convention so that it is widely accepted upon entry into force. He also urges the Marine Environment Protection Committee (MEPC), in spring 2016, to prepare a set of amendments to the BWM Convention to reflect all the agreements forged at both the IMO Assembly and MEPC during the past three years, so that such amendments can be adopted as soon as possible and implemented when the BWM Convention enters into force. Further, he calls on the shipping industry to take action to install necessary equipment and establish operational procedures in accordance with IMO regulations and standards, so that the BWM Convention can be effectively implemented upon entry into force.

Kết quả (Việt) 1:

Phê chuẩn công ước dằn nước quản lý (BWM) của Ma-Rốc, Indonesia và Ghana trong tháng mười một 2015 đã mang lại công ước bao giờ gần gũi hơn để đáp ứng yêu cầu cho các mục nhập vào lực lượng.Bốn mươi bảy quốc gia bây giờ đã phê chuẩn công ước này, đáng kể hơn 30 yêu cầu, nhưng cho dù đã được đáp ứng các yêu cầu đối với các bên nắm giữ 35% trọng lượng của thế giới vẫn được tính. Công ước sẽ nhập vào lực lượng mười hai tháng sau khi yêu cầu tải trọng đã được đáp ứng.Tải trọng con số được bắt nguồn từ dữ liệu do IHS Maritime & thương mại cung cấp cho thư ký IMO. Dữ liệu được bình thường cung cấp cho IMO hai lần mỗi năm, như tại 31 tháng 12 cho các mục đích Hiệp ước, và như lúc 30 tháng 6 để xác định các quốc gia thành viên IMO đánh giá tài chính. Đánh giá những dựa, một phần, trên con số đội tàu trọng tải cung cấp cho IHS Maritime & thương mại của quốc gia thành viên IMO, có cho đến ngày 31 tháng 10 mỗi năm để xác nhận trọng lượng của họ. Vì thời hạn IMO nghiêm ngặt để xác định tài chính đánh giá, những con số trọng tải đôi khi không thể xác minh trước khi nộp hồ sơ để IMO.Năm 2015 biên soạn đánh giá chiến, quốc gia thành viên IMO's phát hành ngày 16 tháng 12 năm 2015, chứa một số dữ liệu chưa được xác minh, nhưng cũng tiết lộ rằng các điều kiện để nhập buộc của công ước BWM có thể đã được đáp ứng, bằng lãi rất nhỏ. IMO cũng đã nhận thức được rằng giữa tháng sáu và tháng mười một 2015, một số trọng lượng bên đã đạt được và những người khác mất trọng lượng. Trong ánh sáng này, tổng thư ký IMO Koji Sekimizu yêu cầu một xác minh đầy đủ trọng tải dữ liệu như thời các trầm tích của Ma-Rốc, Indonesia và Ghana trước khi xác định có hay không công ước BWM có thực sự đáp ứng yêu cầu nhập vào lực lượng. IHS Maritime & thương mại đã làm việc siêng năng để xác minh những con số trọng kể từ khi yêu cầu đó. Quá trình xác minh đã không được ký kết. Các con số chính xác sẽ được công bố sau khi quá trình xác minh hoàn tất, đó có thể là vào đầu năm tới (2016). Nếu ratifications của Ma-Rốc, Indonesia và Ghana thêm đủ trọng tải, công ước BWM sẽ nhập vào lực lượng ngày 24 tháng 11 năm 2016.Đánh giá lượng sẽ không được thay đổi là kết quả của việc xác minh, theo thủ tục IMO, và những con số sẽ không được sử dụng để xác định liệu quy ước BWM đã nhập vào lực lượng. Tổng thư ký Sekimizu một lần nữa kêu gọi các quốc gia, đặc biệt là quốc gia lớn các đội tàu buôn đã không làm như vậy, phê chuẩn công ước BWM do đó nó được chấp nhận rộng rãi khi hiệu lực vào. Ông cũng kêu gọi các thủy môi trường bảo vệ Ủy ban (MEPC), vào mùa xuân năm 2016, để chuẩn bị một bộ sửa đổi công ước BWM để phản ánh tất cả các thoả thuận giả mạo IMO lắp ráp và MEPC trong suốt ba năm qua, vì vậy mà sửa đổi như vậy có thể được áp dụng càng sớm càng tốt và triển khai thực hiện khi công ước BWM đi vào hiệu lực. Hơn nữa, ông kêu gọi các ngành công nghiệp vận chuyển để có hành động để cài đặt thiết bị cần thiết và thiết lập các thủ tục hoạt động theo quy định của IMO quy định và tiêu chuẩn, do đó công ước BWM có thể được thực hiện có hiệu quả khi hiệu lực vào.

Kết quả (Việt) 2:

Phê chuẩn Công ước quản lý nước dằn (BWM) của Morocco, Indonesia và Ghana trong tháng 11 năm 2015 đã mang lại những ước bao giờ gần gũi hơn để đáp ứng yêu cầu cho có hiệu lực. Bốn mươi bảy quốc gia đã phê chuẩn Công ước, nhiều hơn đáng kể so với 30 yêu cầu , nhưng liệu các yêu cầu cho các bên nắm giữ 35% sản lượng của thế giới đã được đáp ứng vẫn đang được tính toán. Công ước sẽ có hiệu lực mười hai tháng sau khi yêu cầu trọng tải đã được đáp ứng. Số liệu dung tích được lấy từ dữ liệu cung cấp cho Ban Thư ký IMO bởi IHS Hàng hải & Thương mại. Các dữ liệu được thường được cung cấp để IMO hai lần mỗi năm, vào ngày 31 tháng mười hai cho mục đích hiệp ước, và vào ngày 30 tháng Sáu để xác định đánh giá tài chính nước thành viên IMO '. Những đánh giá này được dựa, một phần, trên các số liệu đội tàu trọng tải cung cấp cho IHS Hàng hải & Thương mại của nước thành viên IMO, ai có cho đến khi 31 tháng mười hàng năm để xác nhận trọng tải của họ. Do thời hạn IMO nghiêm ngặt để xác định đánh giá tài chính, những con số trọng tải đôi khi có thể không được xác nhận trước khi trình IMO. Các biên soạn năm 2015 trọng tải, đánh giá, phát hành cho các nước thành viên của IMO về ngày 16 tháng 12 năm 2015, chứa một số dữ liệu chưa được xác minh, nhưng cũng tiết lộ rằng các điều kiện cho có hiệu lực của Công ước BWM có thể đã được đáp ứng, bởi một biên độ rất nhỏ. IMO cũng đã nhận thức được rằng giữa tháng Sáu và tháng 11 năm 2015, một số bên đã đạt được trọng tải và những người khác bị mất trọng tải. Trong ánh sáng này, IMO Tổng thư ký Koji Sekimizu yêu cầu xác minh đầy đủ các dữ liệu trọng tải như tại thời điểm các khoản tiền gửi của Morocco, Indonesia và Ghana trước khi xác định có hay không ước BWM đã thực sự đáp ứng được yêu cầu đầu vào lực thi . IHS Hàng hải & Thương đã làm việc siêng năng để xác minh số liệu trọng tải từ yêu cầu đó. Quá trình xác minh vẫn chưa kết luận. Các con số chính xác sẽ được công bố sau khi quá trình xác minh hoàn tất, trong đó có khả năng là vào đầu năm sau (2016). Nếu việc phê chuẩn của Morocco, Indonesia và Ghana thêm đủ trọng tải, Công ước BWM sẽ có hiệu lực vào ngày 24 tháng 11 năm 2016. trọng tải, đánh giá sẽ không được thay đổi như là kết quả của việc kiểm tra, theo thủ tục IMO, và con số này sẽ không được sử dụng để xác định xem Công ước BWM đầu có hiệu lực. Tổng thư ký Sekimizu một lần nữa kêu gọi các quốc gia, đặc biệt là các nước có đội tàu buôn lớn đã không làm như vậy, để phê chuẩn Công ước BWM để nó được chấp nhận rộng rãi khi có hiệu lực. Ông cũng kêu gọi Ủy ban môi trường biển Bảo vệ (MEPC), vào mùa xuân năm 2016, để chuẩn bị một tập hợp các sửa đổi đối với Công ước BWM để phản ánh tất cả các hiệp định giả mạo ở cả hai hội đồng IMO và MEPC trong suốt ba năm qua, để sửa đổi như vậy có thể được thông qua càng sớm càng tốt và thực hiện Công ước BWM có hiệu lực. Hơn nữa, ông kêu gọi các ngành công nghiệp vận chuyển hành động để cài đặt thiết bị cần thiết và thiết lập quy trình vận hành phù hợp với các quy định và tiêu chuẩn IMO, vì vậy mà Công ước BWM có thể được thực hiện có hiệu quả khi có hiệu lực.