[2] Kreiss J, Schüler L, Langwieder K. The effectiveness of primary sa dịch - [2] Kreiss J, Schüler L, Langwieder K. The effectiveness of primary sa Việt làm thế nào để nói

[2] Kreiss J, Schüler L, Langwieder


[2] Kreiss J, Schüler L, Langwieder K. The effectiveness of primary safety features in passenger cars in Germany. In: 19th ESV Conference. Washington, D.C.; 2005.
[3] Weidele A. Untersuchungen zum Bremsverhalten von Motorrädern unter besonderer Berücksichtigung der ABS-geregelten Kurvenbremsung. Düsseldorf: VDI-Verl; 1994. XII, 198. (Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik, Berichte aus dem Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TH Darmstadt; vol. Nr. 210).
[4] Präckel J. Die Motorradbremsung im System Mensch/Maschine/Umgebung. Düsseldorf: VDI-Verl; 1999. IX, 177.
[5] Funke J. Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiedenen Bremssystemen. Düsseldorf: VDI-Verl; 2007. XI, 122. (FortschrittBerichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik; vol. 633).
[6] Seiniger P. Erkennbarkeit und Vermeidbarkeit von ungebremsten Motorrad-
Kurvenunfällen. Techn. Univ., Diss.--Darmstadt. Düsseldorf: VDI-Verl.; 2009. 167 p.
(Fortschritt-Berichte VDIReihe 12, Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik; vol. 707).
[7] Cossalter V. Motorcycle dynamics. Greendale, WI: Race Dynamics; 2002. xviii, 334 p.
[8] Sporner A. Neueste Ergebnisse der Unfallforschung der Deutschen Autoversicherer mit speziellem Schwerpunkt: Bremsen mit Motorrädern. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. ifz Int. Motorcycle Conference, München 2002: Institut für Zweiradsicherheit GmbH, Essen, Germany; 2002. p. 151–78.
[9] Bundesamt für Statistik. Unfallgeschehen im Straßenverkehr 2007, aktualisiert am 5.8.2008. Wiesbaden; 2009. (Industrieverband Motorrad E, editor. Titel nicht vorhanden).
[10] Winner H, Hakuli S, Pusic D, Wolf G. Handbuch Fahrerassistenzsysteme, Grundlagen, Komponenten und Systeme für aktive Sicherheit und Komfort. Wiesbaden: Vieweg, F; 2008. 550 S ;.
[11] Probst M. Das neue ABS-Bremssystem am BMW K100 Motorrad, Tagung Berlin, 8. bis
9. Oktober 1987. p. 391–405 .
[12] Nishikawa Y, Takehiko N, Takenouchi K, Takayanagi S, Tani K, Fukaya S. Untersuchung zur Kontrolle des Nickverhaltens eines großvolumigen Motorrades mit kurzem Radstand durch Applikation eines Brake-by-Wire Systems. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. 7. Int. Motorradkoferenz. 8.10.2008. Köln; 2008.
[13] Seiniger P, Winner H, Schröter K, Kolb F, Eckert A, Hoffmann O. Entwicklung einer Rollwinkelsensorik für zukünftige Bremssysteme. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. 6. internationale Motorradkonferenz. 8.-9.10.2006. Köln; 2006.
[14] Motorrad Magazin. Fahrbericht BMW S1000RR. Motorrad. 2009;(25):30–3.
[15] Funke J, Winner H. Anforderungen an zukünftige Kraftradbremssysteme.
Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2004. (Industrieverband Motorrad E, editor. Titel nicht vorhanden).
[16] Baum H, Westerkamp U, Geißler T. Cost-benefit analysis for ABS of motorcycles, Final report.
[17] Breuer Bea. Approaches to enhance motorcycle safety. IATSS Research. 1995;19(1):7– 17.
[18] Schweers T, Brendicke R. Untersuchungen des Einflusses von Fahrbahnoberflächen aus Bitumen-Vergußmassen auf das Fahrverhalten von Krafträdern. In: 5. Fachtagung Motorrad, VDI-Gesellschaft Fahrzeugtechnik. 11.-12.3.1993. Berlin; 1993.
[19] Seiniger P, Winner H. Objektive Erkennung kritischer Fahrsituationen von Motorrädern im Hinblick auf eine Fahrdynamikregelung für Motorräder. Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2009. (Bundesanstalt für Straßenwesen, editor. Berichte der BASt).
[20] Hurt HH JR., Ouellet JV, Thom DR. Motorcycle Accident Cause Factors and Identification of Countermeasures, Volume 1: Technical Report. Traffic Safety Center, University of Southern California,
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[2] Kreiss J, Schüler L, Langwieder K. The effectiveness of primary safety features in passenger cars in Germany. In: 19th ESV Conference. Washington, D.C.; 2005. [3] Weidele A. Untersuchungen zum Bremsverhalten von Motorrädern unter besonderer Berücksichtigung der ABS-geregelten Kurvenbremsung. Düsseldorf: VDI-Verl; 1994. XII, 198. (Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik, Berichte aus dem Fachgebiet Fahrzeugtechnik der TH Darmstadt; vol. Nr. 210). [4] Präckel J. Die Motorradbremsung im System Mensch/Maschine/Umgebung. Düsseldorf: VDI-Verl; 1999. IX, 177. [5] Funke J. Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiedenen Bremssystemen. Düsseldorf: VDI-Verl; 2007. XI, 122. (FortschrittBerichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik; vol. 633). [6] Seiniger P. Erkennbarkeit und Vermeidbarkeit von ungebremsten Motorrad-Kurvenunfällen. Techn. Univ., Diss.--Darmstadt. Düsseldorf: VDI-Verl.; 2009. 167 p. (Fortschritt-Berichte VDIReihe 12, Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik; vol. 707). [7] Cossalter V. Motorcycle dynamics. Greendale, WI: Race Dynamics; 2002. xviii, 334 p. [8] Sporner A. Neueste Ergebnisse der Unfallforschung der Deutschen Autoversicherer mit speziellem Schwerpunkt: Bremsen mit Motorrädern. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. ifz Int. Motorcycle Conference, München 2002: Institut für Zweiradsicherheit GmbH, Essen, Germany; 2002. p. 151–78. [9] Bundesamt für Statistik. Unfallgeschehen im Straßenverkehr 2007, aktualisiert am 5.8.2008. Wiesbaden; 2009. (Industrieverband Motorrad E, editor. Titel nicht vorhanden). [10] Winner H, Hakuli S, Pusic D, Wolf G. Handbuch Fahrerassistenzsysteme, Grundlagen, Komponenten und Systeme für aktive Sicherheit und Komfort. Wiesbaden: Vieweg, F; 2008. 550 S ;. [11] Probst M. Das neue ABS-Bremssystem am BMW K100 Motorrad, Tagung Berlin, 8. bis 9. Oktober 1987. p. 391–405 . [12] Nishikawa Y, Takehiko N, Takenouchi K, Takayanagi S, Tani K, Fukaya S. Untersuchung zur Kontrolle des Nickverhaltens eines großvolumigen Motorrades mit kurzem Radstand durch Applikation eines Brake-by-Wire Systems. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. 7. Int. Motorradkoferenz. 8.10.2008. Köln; 2008. [13] Seiniger P, Winner H, Schröter K, Kolb F, Eckert A, Hoffmann O. Entwicklung einer Rollwinkelsensorik für zukünftige Bremssysteme. In: Institut für Zweiradsicherheit, editor. 6. internationale Motorradkonferenz. 8.-9.10.2006. Köln; 2006. [14] Motorrad Magazin. Fahrbericht BMW S1000RR. Motorrad. 2009;(25):30–3. [15] Funke J, Winner H. Anforderungen an zukünftige Kraftradbremssysteme. Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2004. (Industrieverband Motorrad E, editor. Titel nicht vorhanden). [16] Baum H, Westerkamp U, Geißler T. Cost-benefit analysis for ABS of motorcycles, Final report. [17] Breuer Bea. Approaches to enhance motorcycle safety. IATSS Research. 1995;19(1):7– 17. [18] Schweers T, Brendicke R. Untersuchungen des Einflusses von Fahrbahnoberflächen aus Bitumen-Vergußmassen auf das Fahrverhalten von Krafträdern. In: 5. Fachtagung Motorrad, VDI-Gesellschaft Fahrzeugtechnik. 11.-12.3.1993. Berlin; 1993. [19] Seiniger P, Winner H. Objektive Erkennung kritischer Fahrsituationen von Motorrädern im Hinblick auf eine Fahrdynamikregelung für Motorräder. Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2009. (Bundesanstalt für Straßenwesen, editor. Berichte der BASt). [20] Hurt HH JR., Ouellet JV, Thom DR. Motorcycle Accident Cause Factors and Identification of Countermeasures, Volume 1: Technical Report. Traffic Safety Center, University of Southern California,
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[2] Kreiss J, L Schuler, Langwieder K. Tính hiệu quả của các tính năng an toàn chính trong xe ô tô chở khách tại Đức. Trong: 19 ESV Hội nghị. Washington, DC; 2005.
[3] Weidele A. Untersuchungen zum Bremsverhalten von Motorrädern unter besonderer Berücksichtigung der ABS-geregelten Kurvenbremsung. Düsseldorf: VDI-Verl; 1994. XII, 198. (Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, FAHRZEUGTECHNIK, Berichte aus dem Fachgebiet FAHRZEUGTECHNIK der TH Darmstadt;.. Nr vol 210).
[4] Präckel J. Die Motorradbremsung im Hệ thống Mensch / Maschine / Umgebung . Düsseldorf: VDI-Verl; 1999. IX, 177.
[5] Funke J. Belastung und Beanspruchung von Motorradfahrern bei der Bremsung mit verschiedenen Bremssystemen. Düsseldorf: VDI-Verl; 2007. XI, 122. (FortschrittBerichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik, FAHRZEUGTECHNIK;. Vol 633).
[6] Seiniger P. Erkennbarkeit und Vermeidbarkeit von ungebremsten Motorrad-
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(Fortschritt-Berichte VDIReihe 12, Verkehrstechnik / FAHRZEUGTECHNIK;. Vol 707).
[7] Cossalter V. Xe máy động lực. GREENDALE, WI: Race Dynamics; 2002. xviii, 334 p.
[8] Sporner A. Neueste Ergebnisse der Unfallforschung der Deutschen Autoversicherer mit speziellem Schwerpunkt: Bremsen mit Motorrädern. Trong: Institut für Zweiradsicherheit, biên tập viên. IFZ Int. Motorcycle Hội nghị, München 2002: Institut für Zweiradsicherheit GmbH, Essen, Đức; 2002. p. 151-78.
[9] Bundesamt für Statistik. Unfallgeschehen im Straßenverkehr 2007, aktualisiert là 2008/05/08. Wiesbaden; 2009. (Industrieverband Motorrad E, biên tập viên. Titel nicht vorhanden).
[10] Người chiến thắng H, Hakuli S, Pusic D, Wolf G. Handbuch Fahrerassistenzsysteme, Grundlagen, KOMPONENTEN und Systeme für aktive SICHERHEIT und Komfort. Wiesbaden: Vieweg, F; 2008. 550 S;.
[11] Probst M. Das neue ABS-Bremssystem là BMW Motorrad K100, Tagung Berlin, 8. bis
9. Oktober 1987. p. 391-405.
[12] Nishikawa Y, Takehiko N, K Takenouchi, Takayanagi S, Tani K, Fukaya S. Untersuchung zur Kontrolle des Nickverhaltens eines großvolumigen Motorrades mit kurzem Radstand durch Applikation eines Brake-by-Wire Systems. Trong: Institut für Zweiradsicherheit, biên tập viên. 7. Int. Motorradkoferenz. 2008/08/10. Köln; 2008.
[13] Seiniger P, Winner H, K Schröter, Kolb F, Eckert A, Hoffmann O. Entwicklung einer Rollwinkelsensorik für zukünftige Bremssysteme. Trong: Institut für Zweiradsicherheit, biên tập viên. 6. internationale Motorradkonferenz. 8.-2006/09/10. Köln; 2006.
[14] Motorrad Magazin. Fahrbericht BMW S1000RR. Motorrad. 2009; (25):. 30-3
[15] Funke J, Winner H. Anforderungen một zukünftige Kraftradbremssysteme.
Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2004. (Industrieverband Motorrad E, biên tập viên. Titel nicht vorhanden).
[16] Baum H, Westerkamp U, Geissler T. Phân tích chi phí-lợi ích cho ABS của xe máy, báo cáo cuối cùng.
[17] Breuer Bea. Phương pháp tiếp cận để tăng cường an toàn xe máy. Nghiên cứu IATSS. 1995; (1) 19: 7- 17.
[18] Schweers T, Brendicke R. Untersuchungen des Einflusses von Fahrbahnoberflächen aus Bitum-Vergußmassen auf das Fahrverhalten von Krafträdern. Trong: 5. Fachtagung Motorrad, VDI-Gesellschaft FAHRZEUGTECHNIK. 11.-1993/03/12. Berlin; 1993.
[19] Seiniger P, Winner H. Objektive Erkennung kritischer Fahrsituationen von Motorrädern im Hinblick auf eine Fahrdynamikregelung für Motorräder. Bremerhaven: Verlag Neue Wissenschaft; 2009. (Bundesanstalt für Straßenwesen, biên tập viên. Der Berichte libe).
[20] Hurt HH JR., Ouellet JV, Thom DR. Tai nạn xe máy Các yếu tố nguyên nhân và xác định các biện pháp đối phó, Tập 1: Báo cáo kỹ thuật. Trung tâm An toàn giao thông, Đại học Nam California,
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