As a result, BAA hopes never to hav

As a result, BAA hopes never to have a Charles de Gaulle on its hands. Passing risk to suppliers chosen by beauty parade, as in Paris, increases the risk of corner-cutting. And, as T5's suppliers are partners who will work on future projects, they have an incentive to do a good job. If something goes wrong later, there may be a debate about negligence, but not about which supplier is to blame. The result, says Mr Douglas, is that Swiss Re, a big insurance firm, was willing to insure the T5 project—the first big British construction project it had covered in a decade.

If T5 works so well, why isn't BAA building airports elsewhere? A bigger priority, at least for now, is to get permission to build an additional runway at Stansted, London's third airport. But ultimately, success will surely point to a spin-off business that can build other big projects safely and cheaply.

Kết quả (Việt) 1:

Kết quả là, BAA hy vọng sẽ không bao giờ có một Charles de Gaulle trên bàn tay của nó. Đi qua rủi ro với các nhà cung cấp được lựa chọn bởi vẻ đẹp parade, cũng như ở Paris, tăng nguy cơ của góc-cắt. Và, như nhà cung cấp của T5 có đối tác sẽ làm việc về các dự án trong tương lai, họ có một khuyến khích để làm một công việc tốt. Nếu một cái gì đó đi sai sau đó, có thể có một cuộc tranh luận về sự sơ suất, nhưng không về nhà cung cấp mà là để đổ lỗi. Kết quả, nói ông Douglas, là Swiss Re, một công ty bảo hiểm lớn, đã sẵn sàng để bảo đảm dự án T5 — dự án xây dựng lớn Anh đầu tiên nó đã bảo hiểm trong một thập kỷ.Nếu T5 hoạt động rất tốt, tại sao không phải là BAA xây dựng sân bay ở nơi khác? Một ưu tiên lớn hơn, ít bây giờ, là để có được sự cho phép để xây dựng một đường băng bổ sung tại Stansted, Sân bay thứ ba của London. Nhưng cuối cùng, sự thành công chắc chắn sẽ trỏ đến một doanh nghiệp spin-off có thể xây dựng các dự án lớn một cách an toàn và rẻ.

Kết quả (Việt) 2:

Kết quả là, BAA hy vọng không bao giờ có một Charles de Gaulle trên bàn tay của mình. Đi qua rủi ro cho các nhà cung cấp được lựa chọn bởi vẻ đẹp cuộc diễu hành, như ở Paris, làm tăng nguy cơ của góc cắt. Và, như các nhà cung cấp T5 của những đối tác, những người sẽ làm việc trên các dự án trong tương lai, họ có động lực để làm tốt công việc. Nếu có điều gì sai trái sau này, có thể có một cuộc tranh luận về sự sơ suất, nhưng không phải về nhà cung cấp mà là để đổ lỗi. Kết quả, theo ông Douglas, là Swiss Re, một công ty bảo hiểm lớn, đã sẵn sàng để đảm bảo dự án-T5 dự án xây dựng lớn của Anh đầu tiên nó đã được bao phủ trong một thập kỷ. Nếu T5 hoạt động rất tốt, tại sao không phải là xây dựng BAA các sân bay ở nơi khác? Một ưu tiên lớn hơn, ít nhất là cho bây giờ, là để có được sự cho phép để xây dựng một đường băng thêm tại Stansted, sân bay thứ ba của London. Nhưng cuối cùng, thành công chắc chắn sẽ trỏ đến một doanh nghiệp spin-off có thể xây dựng các dự án lớn khác một cách an toàn và rẻ.