The rate is very low, which means i

The rate is very low, which means investors have to import more components and spare parts from other countries, raising their production costs, he said.

“Products made in Vietnam are less competitive than those made in other countries with higher localization rates.”

Former Ford Vietnam General Director Laurent Charpentier said it is not easy for car producers to purchase enough batteries in Vietnam. Battery producers in the country are mainly small-sized with limited production capacity. Thus, supply has not met local demand, he explained.

Kết quả (Việt) 1:

Tỷ lệ là rất thấp, có nghĩa là nhà đầu tư đã nhập khẩu thêm linh kiện và phụ tùng từ các quốc gia khác, tăng chi phí sản xuất của họ, ông nói."Sản phẩm sản xuất tại Việt Nam ít cạnh tranh so với những người thực hiện ở các nước khác với tỷ lệ nội địa hóa cao hơn."Cựu Ford Việt Nam tổng giám đốc Laurent Charpentier nói nó không phải là dễ dàng cho các nhà sản xuất xe hơi để mua pin đủ tại Việt Nam. Pin nhà sản xuất trong nước là chủ yếu là cỡ nhỏ với năng lực sản xuất hạn chế. Vì vậy, cung cấp không đáp ứng nhu cầu địa phương, ông giải thích.

Kết quả (Việt) 2:

Tỉ lệ này là rất thấp, có nghĩa là các nhà đầu tư phải nhập khẩu nhiều linh kiện, phụ tùng từ các nước khác, làm tăng chi phí sản xuất của mình, ông nói. "Sản phẩm sản xuất tại Việt Nam kém cạnh tranh hơn so với các quốc gia khác với tỷ lệ nội địa cao hơn." Cựu Ford Việt Nam Tổng Giám đốc Laurent Charpentier cho biết nó không phải là dễ dàng cho các nhà sản xuất xe hơi để mua đủ pin ở Việt Nam. Sản xuất pin trong nước chủ yếu là quy mô nhỏ với công suất sản xuất hạn chế. Như vậy, nguồn cung chưa đáp ứng được nhu cầu của địa phương, ông giải thích.