In 1998, Singapore replaced the sys

In 1998, Singapore replaced the system with the Electronic Road Pricing (ERP) program, which uses modern technology. At the start of the journey a Cash Card is inserted into the On-Board Unit (OBU), which is fixed permanently in the vehicle and powered by the vehicle battery. When passing an ERP gantry the cash balance after the ERP charge deduction is shown on the OBU for 10 seconds. The electronic system has the ability to vary the prices based on traffic conditions and by vehicle type, time and location. Today all vehicles are charged, only emergency vehicles are exempted. In 2005 the coverage of ERP expanded the gantries around Singapore central business district and on major arterials and expressways. To ensure optimal use of road space and to maintain optimal speeds, the system is revised quarterly.

After replacing the ALS with the ERP system, traffic levels have decreased a further 15 percent. In addition, 65% of commuters now use public transport, an increase of nearly 20%. Reduced traffic in the charging zone led to a 176,400 pound reduction in CO2 emissions and a 22 pound reduction in particulate matter (soot). The system has curbed traffic demand and managed road space for highest productive capacity, cutting congestion, pollution, emissions, and fuel use.

The implementation of the ERP system has amounted to approximately 125 million USD and the annual revenue from the program is approximately 50 million USD. This creates a net profits per year surmounting 40 million USD and thus the ERP system has already paid for itself. The revenue from the system is among other things used for construction and maintenance of roads and public transportation.

Kết quả (Việt) 1:

Năm 1998, Singapore thay thế hệ thống bằng chương trình giá cả đường điện tử (ERP), sử dụng công nghệ hiện đại. Lúc bắt đầu cuộc hành trình một thẻ tiền mặt được đưa vào đơn vị On-Board (OBU), đó là cố định vĩnh viễn trong xe và cung cấp bởi pin xe. Khi đi qua một cổng ERP số dư tiền mặt sau khi khấu trừ phí ERP sẽ được hiển thị trên OBU trong 10 giây. Hệ thống điện tử có khả năng thay đổi các mức giá dựa trên điều kiện giao thông và loại xe, thời gian và địa điểm. Hôm nay tất cả các xe phải trả, số lượng xe cấp cứu được miễn. Năm 2005, vùng phủ sóng của ERP mở rộng gantries xung quanh khu trung tâm thương mại Singapore và chính arterials và đường cao tốc. Để đảm bảo sử dụng tối ưu không gian road, và để duy trì tốc độ tối ưu hệ thống sửa đổi hàng quý.Sau khi thay thế ALS với hệ thống ERP, mức độ lưu lượng truy cập đã giảm hơn 15 phần trăm. Ngoài ra, 65% người sử dụng giao thông công cộng, tăng gần 20%. Giảm giao thông trong khu vực tính phí dẫn đến giảm 176,400 pound trong khí thải CO2 và giảm 22 pound hạt vật chất (Bồ hóng). Hệ thống có curbed nhu cầu lưu lượng truy cập và quản lý không gian đường cho khả năng sản xuất cao nhất, cắt giảm tắc nghẽn, ô nhiễm, lượng khí thải và sử dụng nhiên liệu.Triển khai hệ thống ERP đã lên tới khoảng 125 triệu USD và doanh thu hàng năm từ chương trình là khoảng 50 triệu USD. Điều này tạo ra một lợi nhuận ròng mỗi năm surmounting 40 triệu USD và do đó hệ thống ERP đã trả cho chính nó. Thu nhập từ hệ thống là một trong số những thứ khác được sử dụng để xây dựng và bảo trì đường và giao thông công cộng.

Kết quả (Việt) 2:

Năm 1998, Singapore đã thay thế hệ thống với các chương trình cầu đường điện tử giá (ERP), trong đó sử dụng công nghệ hiện đại. Tại sự bắt đầu của một cuộc hành trình Cash Card được đưa vào đơn vị On-Board (OBU), được cố định vĩnh viễn trong xe và được hỗ trợ bởi pin xe. Khi đi qua một giàn ERP số dư tiền mặt sau khi trừ phí ERP được hiển thị trên OBU trong 10 giây. Các hệ thống điện tử có khả năng thay đổi các giá dựa trên điều kiện giao thông và theo từng loại xe, thời gian và địa điểm. Hôm nay tất cả các xe được tính, chỉ có xe cấp cứu được miễn. Năm 2005, phủ sóng của ERP mở rộng gantries xung quanh quận thương mại trung tâm Singapore và trên các đường trục và đường cao tốc. Để đảm bảo sử dụng tối ưu không gian đường và để duy trì tốc độ tối ưu, hệ thống được điều chỉnh hàng quý.

Sau khi thay thế ALS với hệ thống ERP, mức độ giao thông đã giảm thêm 15 phần trăm. Ngoài ra, 65% số người đi làm bây giờ sử dụng giao thông công cộng, tăng gần 20%. Giảm giao thông trong khu vực thu phí dẫn đến giảm 176.400 pound khí thải CO2 và giảm 22 pound trong hạt vật chất (bồ hóng). Hệ thống này đã hạn chế nhu cầu giao thông và quản lý không gian đường cho năng lực sản xuất cao nhất, cắt tắc nghẽn, ô nhiễm, khí thải, và sử dụng nhiên liệu.

Việc thực hiện hệ thống ERP đã lên tới khoảng 125 triệu USD và doanh thu hàng năm từ chương trình là khoảng 50 triệu ĐÔ LA MỸ. Điều này tạo ra một lợi nhuận ròng mỗi năm khắc phục 40 triệu USD và do đó các hệ thống ERP đã trả cho chính nó. Doanh thu từ hệ thống là một trong số những thứ khác được sử dụng để xây dựng và bảo trì đường bộ và giao thông công cộng.