Most journeys in Britain and the US

Most journeys in Britain and the US are made by road. Some of these are made on public transport but most are by private car.
In Britain many people rely on their cars for daily local activities, e.g. getting to work, doing the shopping, and visiting friends. People living in urban areas may use buses, trains or, in London, the Underground, to get to city centres, mainly because traffic is often heavy and it is difficult to find anywhere to park a car. Some places in the country may have a bus only two or three times a week so people living there have no choice but to rely on their cars.
In the US large cities have good public transportation systems. The El railroad in Chicago and the underground systems of New York, Boston, San Francisco and Washington, DC are heavily used. Elsewhere, most Americans prefer to use their cars. Families often have two cars and, outside major cities, have to drive fairly long distances to schools, offices, shops, banks, etc. Many college and even high-school students have their own cars.
Long-distance travel in Britain is also mainly by road, though railways link most towns and cities. Most places are linked by motorways or other fast roads and many people prefer to drive at their own convenience rather than use a train, even though they may get stuck in a traffic jam. Long-distance coach/bus services are usually a cheaper alternative to trains, but they take longer and may be less comfortable. Some long-distance travel, especially that undertaken for business reasons, may be by air. There are regular flights between regional airports, as well as to and from London. A lot of freight is also distributed by road, though heavier items and raw materials often go by rail.
In the US much long-distance travel is by air. America has two main long-distance bus companies, Greyhound and Trailways. Amtrak, the national network, provides rail services for passengers. Private railway companies such as Union Pacific now carry only freight, though in fact over 70% of freight goes by road.
The main problems associated with road transport in both Britain and the US are traffic congestion and pollution. It is predicted that the number of cars on British roads will increase by a third within a few years, making both these problems worse. The British government would like more people to use public transport, but so far they have had little success in persuading people to give up their cars or to share rides with neighbours. Most people say that public transport is simply not good enough. Americans too have resisted government requests to share cars because it is less convenient and restricts their freedom. Petrol/gasoline is relatively cheap in the US and outside the major cities public transport is bad, so they see no reason to use their cars less.

Kết quả (Việt) 1:

Hầu hết các chuyến đi tại Anh và Hoa Kỳ được thực hiện bằng đường bộ. Một số người trong số này được thực hiện trên phương tiện giao thông công cộng, nhưng hầu hết là bằng xe hơi riêng. Ở Anh nhiều người dựa vào chiếc xe của họ cho các hoạt động hàng ngày của địa phương, ví dụ như nhận được để làm việc, làm việc và mua sắm, thăm bạn bè. Người dân sống ở khu vực đô thị có thể sử dụng xe buýt, xe lửa, hoặc ở London, ngầm dưới đất, để có được đến Trung tâm thành phố, chủ yếu là bởi vì giao thông thường nặng và nó rất khó để tìm bất cứ nơi nào để công viên một chiếc xe. Một số nơi trong cả nước có thể có một xe buýt chỉ hai hoặc ba lần một tuần để người dân sống ở đó không có lựa chọn, nhưng để dựa vào chiếc xe của họ. Trong thành phố lớn của Mỹ có hệ thống giao thông công cộng thuận tiện. Đường sắt El ở Chicago và các hệ thống ngầm của New York, Boston, San Francisco và Washington, DC được sử dụng nhiều. Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích sử dụng chiếc xe của họ. Gia đình thường có hai xe ô tô, và bên ngoài các thành phố lớn, có khoảng cách khá dài lái xe đến trường học, văn phòng, Cửa hàng, ngân hàng, vv. Nhiều trường đại học và ngay cả học sinh trung học có xe riêng của họ. Du lịch đường dài ở Anh cũng là chủ yếu là bằng đường bộ, mặc dù đường sắt liên kết hầu hết các thị trấn và thành phố. Hầu hết các nơi được liên kết bằng đường cao tốc hoặc các đường giao thông nhanh chóng và nhiều người thích lái xe lúc thuận tiện của riêng của họ chứ không phải là sử dụng một con tàu, mặc dù họ có thể nhận được bị mắc kẹt trong một ách tắc giao thông. Dịch vụ huấn luyện viên/xe buýt đường dài thường là một thay thế rẻ hơn để xe lửa, nhưng họ kéo dài lâu hơn và có thể ít thoải mái. Một số du lịch đường dài, đặc biệt là thực hiện vì lý do kinh doanh, có thể bằng đường hàng không. Có các chuyến bay thường xuyên giữa sân bay khu vực, cũng như đến và đi từ London. Rất nhiều vận chuyển hàng hóa cũng được phân phối bởi road, mặc dù nặng hơn các mục và các nguyên liệu thô thường đi bằng đường sắt. Ở Mỹ du lịch đường dài nhiều là bằng đường hàng không. Mỹ có hai công ty xe buýt đường dài chính, Greyhound và Trailways. Amtrak, mạng lưới quốc gia, cung cấp dịch vụ đường sắt cho hành khách. Công ty đường sắt riêng như Union Pacific bây giờ chở chỉ, mặc dù trong thực tế hơn 70% giá vận chuyển hàng hóa đi theo đường bộ. The main problems associated with road transport in both Britain and the US are traffic congestion and pollution. It is predicted that the number of cars on British roads will increase by a third within a few years, making both these problems worse. The British government would like more people to use public transport, but so far they have had little success in persuading people to give up their cars or to share rides with neighbours. Most people say that public transport is simply not good enough. Americans too have resisted government requests to share cars because it is less convenient and restricts their freedom. Petrol/gasoline is relatively cheap in the US and outside the major cities public transport is bad, so they see no reason to use their cars less.

Kết quả (Việt) 3:

Hầu hết ở Anh và Mỹ là do hành trình đường cao tốc.Một số là phương tiện công cộng, nhưng hầu hết là những chiếc xe.Trong tiếng Anh, nhiều người tin vào xe hơi địa phương tiến hành hoạt động hàng ngày, ví dụ như làm việc, mua sắm, thăm một người bạn.Sống ở khu vực thành thị của mọi người có thể sử dụng xe buýt, tàu hoặc ở London, hầm, đến trung tâm thành phố, chủ yếu là vì giao thông thường nặng, rất khó để tìm ra bất cứ nơi nào, dừng lại.Đất nước này là một nơi mỗi tuần chỉ có 2 đến 3 lần. Xe buýt, và sống ở đó người ta không có lựa chọn nào khác, chỉ có thể dựa vào xe của mình.Ở Hoa Kỳ, thành phố có khá lớn của hệ thống giao thông công cộng.Chicago và hệ thống đường sắt của El dưới lòng đất, như: ở thủ đô của Mỹ, như: New York, Boston, San Francisco và Washington D.C. chờ, cũng có rất nhiều nơi sử dụng.Ở những nơi khác, hầu hết người Mỹ thích dùng xe của họ.Gia đình thường có hai chiếc xe trong các thành phố chính khác, phải lái xe đường dài đến trường, văn phòng, cửa hàng, ngân hàng và nhiều trường đại học, thậm chí còn học trung học có xe của mình.Anh cũng chính là chuyến đi dài của Xa lộ kết nối bằng đường sắt, mặc dù hầu hết các thị trấn và thành phố.Hầu hết các nơi có đường cao tốc hay đường nhanh và nhiều người khác thích lái xe tự tiện thay vì dùng tàu, cho dù họ có thể bị mắc kẹt trong giao thông.Dịch vụ xe buýt đường dài / thường rẻ hơn để thay thế tàu nhưng họ cần thời gian lâu hơn, có thể không quá thoải mái.Có một chuyến đi dài, đặc biệt là vì lý do thương mại, có thể là du lịch bằng máy bay;.Có các chuyến bay thường xuyên giữa khu vực của sân bay, và từ London.Rất nhiều hàng hóa cũng là do đường vận chuyển hàng hóa, mặc dù nặng hơn và nguyên vật liệu thường là thông qua giao thông đường sắt;.Ở Mỹ có nhiều chuyến đi dài là bằng máy bay. Đi. Đi.Mỹ có hai chiếc xe đường dài chủ yếu của công ty, greyhound và đường mòn.Đường sắt quốc gia Mỹ công ty mạng cung cấp dịch vụ đường sắt, cho hành khách.Hãng hàng không tư nhân, như Liên minh Thái Bình Dương giờ chỉ vận tải chở hàng, nhưng trên thực tế, anh khỏe hơn hàng hóa đi đường cao tốc.Ở Anh và Mỹ, đường vận chuyển của vấn đề chính là giao thông và ô nhiễm..Theo như dự đoán, Anh Quốc. Trên đường đi xe vài năm nữa sẽ làm tăng số lượng thứ ba, làm cho hai vấn đề trở nên tồi tệ hơn.Chính phủ Anh hy vọng được nhiều người sử dụng phương tiện công cộng, nhưng cho đến nay, họ đã thuyết phục mọi người từ bỏ xe đi chơi với người hàng xóm hoặc chia sẻ về kết quả..Hầu hết mọi người đều nói về giao thông công cộng không đủ tốt.Người Mỹ cũng bác bỏ các yêu cầu của Chính phủ chia sẻ xe, bởi vì nó không tiện, hạn chế tự do của họ.Xăng / xăng tương đối rẻ, ở Mỹ, và các thành phố chính của giao thông công cộng khác là xấu, vì vậy họ cho rằng không có lý do gì để dùng xe của họ ít hơn.