Many cities and other units of gove

Many cities and other units of government directly control the number of cabs that can operate in their jurisdictions. The impact of this control on the number of cabs plying their trade can be most directly observed when jurisdictions change to open entry. Roger Teal and Mary Bergland found that in the United States "the size of the taxi industry in cities freed of entry control has increased by at least 18 percent in every case, and usually by one-third or more."8 The recent evidence from other countries that have deregulated entry is similar. For example, when
Ireland dropped entry restrictions in October 2000, the number of cabs rose from around 4,000 to about 12,000 by late 2002.9 New Zealand also experienced a major increase in both cabs and cab companies after entry deregulation in 1989, as did Sweden in 1991.10 There is also evidence of many illegal service providers in jurisdictions with entry restrictions (responding to the unmet demand).

Kết quả (Việt) 1:

Nhiều thành phố và các đơn vị khác của chính phủ trực tiếp kiểm soát số lượng xe taxi có thể hoạt động trong khu vực pháp lý của họ. Tác động của các điều khiển này về số lượng xe taxi miệt mài của họ có thể quan sát trực tiếp nhất khi luật thay đổi để mở mục nhập. Roger Teal và Mary Bergland tìm thấy rằng các Hoa Kỳ "kích thước của ngành công nghiệp taxi ở các thành phố giải phóng kiểm soát nhập cảnh đã tăng lên ít nhất 18 phần trăm trong mọi trường hợp, và thường bằng một phần ba hoặc nhiều hơn." 8 tại bằng chứng từ các nước khác mà có deregulated mục là tương tự. Ví dụ, khiIreland bỏ hạn chế nhập trong tháng 10 năm 2000, số lượng xe taxi đã tăng từ khoảng 4.000 đến khoảng 12.000 bởi muộn 2002.9 New Zealand cũng có kinh nghiệm một lớn tăng trong cả hai xe taxi và cab công ty sau khi bãi bỏ quy định nhập cảnh vào năm 1989, như Thụy Điển ở 1991.10 cũng là bằng chứng của nhiều nhà cung cấp dịch vụ bất hợp pháp tại các nước với giới hạn mục (đáp ứng nhu cầu không được đáp ứng).

Kết quả (Việt) 2:

Nhiều thành phố và các đơn vị khác của chính phủ trực tiếp kiểm soát số lượng xe taxi có thể hoạt động trong thẩm quyền của mình. Tác động của điều khiển này vào số lượng xe taxi miệt mài thương mại của họ có thể được quan sát trực tiếp nhất khi khu vực pháp lý thay đổi để mở lối vào. Roger Teal và Mary Bergland tìm thấy rằng ở Hoa Kỳ "kích thước của các ngành công nghiệp xe taxi ở các thành phố được giải phóng trong kiểm soát xuất nhập đã tăng thêm ít nhất 18 phần trăm trong mọi trường hợp, và thường là bằng một phần ba hoặc nhiều hơn." 8 Các bằng chứng gần đây từ các nước khác đã bãi bỏ quy định nhập cảnh tương tự. Ví dụ, khi
Ireland bỏ hạn chế nhập cảnh vào tháng năm 2000, số lượng xe taxi tăng từ khoảng 4.000 đến 12.000 vào cuối năm 2002,9 New Zealand cũng đã trải qua một sự gia tăng lớn trong cả hai xe taxi và các công ty taxi sau khi bãi bỏ quy định nhập cảnh vào năm 1989, cũng như Thụy Điển ở 1.991,10 cũng có bằng chứng của nhiều nhà cung cấp dịch vụ bất hợp pháp tại các nước với những hạn chế nhập cảnh (đáp ứng các nhu cầu chưa được đáp ứng).