The U.S., Europe, and Asia had this

The U.S., Europe, and Asia had this in common—car makers were at the head of the line of industries pleading for help. The U.S. Senate turned down $14 billion in emergency loans; the car companies got into this mess, senators argued, and it was up to them to get out of it. President Bush, rather than risk the demise of General Motors (GM) and Chrysler, tapped the $700 billion financial sector bailout fund to provide $17 billion in loans—enough to keep the two companies afloat until safely after the Obama administration took over in early 2009. In addition, the Treasury invested in a $5 billion equity position with GMAC, GM’s financing company, and loaned it another $1 billion. In Europe, Audi, BMW, Daimler, GM, Peugeot, and Renault announced production cuts, but European government officials were reluctant to aid a particular industry for fear that others would soon be on their doorstep. Even in China, car sales growth turned negative. As elsewhere, the industry held out its tin cup, but the government left it empty.

Kết quả (Việt) 1:

Mỹ, Châu Âu và Asia có điều này điểm chung-các nhà sản xuất xe hơi đã ở phần đầu của dòng của các ngành công nghiệp cầu xin sự giúp đỡ. Thượng viện Hoa Kỳ được bật xuống 14 tỷ USD trong khoản vay khẩn cấp; Các công ty xe hơi đã nhận ra lộn xộn này, thượng nghị sĩ lập luận, và nó đã lên đến họ để có được ra khỏi nó. Tổng thống Bush, thay vì hơn nguy cơ sự sụp đổ của General Motors (GM) và Chrysler, khai thác Quỹ giải cứu lĩnh vực tài chính $ 700.000.000.000 nhằm 17 tỉ đô la trong khoản vay-đủ để giữ cho hai công ty afloat cho đến khi một cách an toàn sau khi chính quyền Obama đã qua vào đầu năm 2009. Ngoài ra, kho bạc đầu tư vào một vị trí đầu tư $ 5000000000 với GMAC, GM của tài chính công ty, và mượn nó một 1 tỷ USD. Ở châu Âu, Audi, BMW, Daimler, GM, Peugeot và Renault đã thông báo cắt giảm sản xuất, nhưng các quan chức chính phủ Châu Âu đã được miễn cưỡng để hỗ trợ một ngành công nghiệp cụ thể vì sợ rằng những người khác sẽ sớm trên bậc cửa của họ. Ngay cả ở Trung Quốc, xe tăng trưởng bán hàng hóa tiêu cực. Như những nơi khác, các ngành công nghiệp được tổ chức trong Cúp thiếc của nó, nhưng chính phủ để trống.

Kết quả (Việt) 2:

Mỹ, châu Âu và châu Á đã có trong các nhà hoạch chung xe là ở đầu dòng của các ngành công nghiệp cầu xin giúp đỡ. Thượng viện Hoa Kỳ đã từ chối 14 tỷ USD các khoản vay khẩn cấp; các công ty xe hơi đã vào mớ hỗn độn này, thượng nghị sĩ tranh luận, và nó đã lên đến họ để có được ra khỏi nó. Tổng thống Bush, chứ không phải là nguy cơ sự sụp đổ của General Motors (GM) và Chrysler, khai thác quỹ cứu trợ $ 700.000.000.000 ngành tài chính để cung cấp 17 tỷ USD vào các khoản vay đủ để giữ cho hai công ty nổi cho đến khi an toàn sau khi chính quyền Obama đã qua trong đầu năm 2009 . Ngoài ra, Kho bạc đầu tư vào một vị trí vốn $ 5000000000 với GMAC, công ty tài chính của GM, và mượn nó khác 1 tỷ USD. Tại châu Âu, Audi, BMW, Daimler, GM, Peugeot, Renault và tuyên bố cắt giảm sản xuất, nhưng các quan chức chính phủ châu Âu đã miễn cưỡng để hỗ trợ cho một ngành công nghiệp cụ thể vì sợ rằng người khác sẽ sớm được vào ngưỡng cửa của họ. Ngay ở Trung Quốc, tăng trưởng doanh số bán xe trở nên tiêu cực. Như các nơi khác, ngành công nghiệp đã tổ chức ra cốc thiếc của nó, nhưng chính phủ lại nó trống rỗng.