ABSTRACTThe need to accurately char

ABSTRACT
The need to accurately characterize the structural condition of existing
pavements has increased with the recent development, release, and on-going
implementation of the Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (MEPDG). With
the release of the new MEPDG, there is a strong need for identifying and evaluating the
way that FWD testing is operated and integrated in the new design procedure. One of
the key inputs in the MEPDG for asphalt pavements is the dynamic modulus (|E*|)
mastercurve. If the damaged |E*| mastercurve of the asphalt concrete in an existing
pavement can be obtained from FWD deflections, a more accurate prediction of its
remaining service life can be achieved. This paper presents a methodology to
backcalculate the |E*| mastercurve of the asphalt pavement layer using the time history
of FWD surface deflections. The method uses a layered viscoelastic forward algorithm
in an iterative backcalculation procedure for linear viscoelastic characteristics of asphalt
pavements. It was shown that, using deflection time histories from a typical FWD test, it
was possible to backcalculate the relaxation modulus curve, E(t), up to about t~10-1 sec
and the complex modulus curve, |E*|, from f=10-3 Hz and above. Recommendations to
improve the accuracy of the backcalculated |E*| mastercurve are provided in the context
of enhancing current FWD technology and test procedures.

Kết quả (Việt) 1:

TÓM TẮTSự cần thiết phải chính xác mô tả điều kiện cấu trúc hiện cóvỉa hè đã tăng lên với tại phát triển, phát hành và ngày-đithực hiện của hướng dẫn thiết kế vỉa hè thực nghiệm Mechanistic (MEPDG). Vớiviệc phát hành của MEPDG mới, có là một mạnh mẽ cần để xác định và đánh giá cáccách mà FWD thử nghiệm hoạt động và tích hợp trong các thủ tục thiết kế mới. Một trongđầu vào quan trọng trong MEPDG cho nhựa đường vỉa hè là mô đun năng động (|E* |)mastercurve. Nếu các bị hư hỏng |E * | mastercurve của bê tông nhựa đường trong hệ hiện tạivỉa hè có thể được lấy từ FWD deflections, một dự báo chính xác hơn của nócòn lại thọ có thể đạt được. Bài báo này trình bày một phương pháp đểbackcalculate các |E * | mastercurve của nhựa đường vỉa hè lớp bằng cách sử dụng lịch sử thời giancủa FWD deflections bề mặt. Các phương pháp sử dụng một thuật toán phía trước lớp viscoelastictrong một thủ tục lặp đi lặp lại backcalculation cho tuyến tính viscoelastic đặc trưng của nhựa đườngvỉa hè. Nó đã được chỉ ra rằng, bằng cách sử dụng độ lệch thời gian lịch sử thử nghiệm FWD điển hình, nóđã có thể backcalculate đường cong mô đun thư giãn, E(t), tối đa về t ~ 10-1 secvà các đường cong phức tạp mô đun, |E * |, từ f = 10-3 Hz và ở trên. Các khuyến nghị đểcải thiện tính chính xác của backcalculated |E * | mastercurve được cung cấp trong bối cảnhtăng cường hiện tại FWD công nghệ và kiểm tra thủ tục.

Kết quả (Việt) 2:

TÓM TẮT
Sự cần thiết để mô tả chính xác tình trạng kết cấu của hiện tại
vỉa hè đã tăng lên cùng với sự phát triển gần đây, phát hành, và liên tục
thực hiện cơ học-thực nghiệm Pavement Design Guide (MEPDG). Với
việc phát hành của MEPDG mới, có một nhu cầu mạnh mẽ đối với việc xác định và đánh giá các
cách thử nghiệm FWD được điều hành và tích hợp trong các thủ tục thiết kế mới. Một trong
các yếu tố đầu vào quan trọng trong MEPDG cho vỉa hè bê tông nhựa là các mô đun năng động (| E * |)
mastercurve. Nếu bị hư hỏng | E * | mastercurve của bê tông asphalt trong một hiện tại
vỉa hè có thể thu được từ độ võng FWD, một dự đoán chính xác hơn về nó
phục vụ cuộc sống còn lại có thể đạt được. Bài viết này trình bày một phương pháp để
các backcalculate | E * | mastercurve của lớp mặt đường bê tông nhựa sử dụng lịch sử thời gian
của độ võng bề mặt FWD. Phương pháp này sử dụng một thuật toán viscoelastic phía trước lớp
trong một thủ tục lặp đi lặp lại cho backcalculation đặc viscoelastic tuyến tính của nhựa đường
vỉa hè. Nó đã chỉ ra rằng, sử dụng lịch sử thời gian lệch từ một thử nghiệm FWD điển hình, nó
đã có thể backcalculate đường thư giãn modulus, E (t), lên đến khoảng t ~ 10-1 sec
và đường cong mô đun phức tạp, | E * |, từ f = 10-3 Hz trở lên. Các khuyến nghị để
cải thiện tính chính xác của các backcalculated | E * | mastercurve được cung cấp trong bối cảnh
của việc tăng cường các thủ tục kiểm tra và công nghệ FWD hiện.