There are no rules as to how high t

There are no rules as to how high the level of dividend cover should be. Some
investors, such as pension fund managers, require an adequate and continuing
income stream, but others perhaps driven by rates of taxation look for capital gains.
In a capital intensive industry, or one that requires the frequent application of new
technology, it is prudent to keep the dividend cover high. In general, cover should
exceed 1.00 by an adequate margin, and an earlier IATA study adopted a target of
2.00.
BA chose to maintain its dividend per share (17.9p) in 1999/2000 in the face of a
net loss for the year, following profitable trading throughout the 1990s, including in
the aftermath of the Gulf War recession. A dividend was also paid in the following
year, despite very low cover.
Dividend yield Dividend per share expressed as a percentage of the cost or market
value of one share
This is a useful ratio for investors to evaluate their investment in BA ordinary
shares compared to other investment opportunities. But it only takes account of
dividends returns, and not of expected future capital gains. BA’s yield on 26 July
2001 was 4.4 per cent compared to the yield on the companies in the Financial Times
all-share index of 2.6 per cent. No calculation has been possible between 2001 and
2006.
Yields on firms in the services sector (3 per cent) tended to be lower than those
in the general industrial sector (4.4 per cent). Higher yields tend to compensate for
slow or variable growth in earnings per share, as was the case for BA.
Market capitalisation Market share price per share multiplied by the number of
shares outstanding.
Market capitalisation will change in line with changes in share price, and the
number of shares issued. Normally, the share price would be depressed by any large
new issue of shares. Market capitalisation is shown for other airlines in Table 6.2.

Kết quả (Việt) 1:

Không có không có quy tắc về làm thế nào cao cấp bao gồm cổ tức nên. Một sốnhà đầu tư, chẳng hạn như quản lý quỹ pension, đòi hỏi một đầy đủ và tiếp tụcdòng thu nhập, nhưng những người khác có lẽ được thúc đẩy bởi tỷ lệ thuế tìm tăng vốn.Trong một ngành công nghiệp vốn chuyên sâu, hoặc một trong đó yêu cầu các ứng dụng thường xuyên của mớicông nghệ, nó là khôn ngoan để giữ cho trang bìa cổ tức cao. Nói chung, bao gồm nênvượt quá 1,00 bởi một lợi nhuận thích hợp, và một nghiên cứu IATA trước đó đã thông qua một mục tiêu của2,00.BA đã chọn để duy trì cổ tức mỗi cổ phiếu (17,9 p) trong năm 1999/2000 tại face của mộtnet mất vào năm sau có lợi nhuận kinh doanh trong suốt thập niên 1990, bao gồm cả tronghậu quả của suy thoái kinh tế chiến tranh vùng Vịnh. Cổ tức cũng được trả tiền trong những điều sau đâynăm nay, mặc dù rất thấp bao gồm.Cổ tức có năng suất cổ tức mỗi chia sẻ thể hiện theo tỷ lệ chi phí hoặc thị trườnggiá trị của một chia sẻĐây là một tỉ lệ hữu ích cho các nhà đầu tư để đánh giá đầu tư của họ trong BA bình thườngso với các cơ hội đầu tư cổ phiếu. Nhưng nó chỉ cần có tài khoản củatrả về cổ tức, và không phải là dự kiến tăng vốn trong tương lai. Năng suất của BA ngày 26 tháng 7năm 2001 là 4,4% so với sản lượng trên các công ty trong Financial TimesTất cả-share index của 2,6 phần trăm. Tính toán không có được có thể giữa năm 2001 vànăm 2006.Sản lượng trên công ty trong lĩnh vực dịch vụ (3 phần trăm) có xu hướng thấp hơn so với những ngườitrong tổng hợp ngành công nghiệp (4,4 phần trăm). Sản lượng cao hơn có xu hướng để bù đắp chotăng trưởng chậm hoặc thay đổi trong thu nhập trên mỗi cổ phần, như là trường hợp cho BA.Market capitalisation chia sẻ thị trường giá cả cho mỗi cổ phần nhân với số lượngchia sẻ xuất sắc.Market capitalisation sẽ thay đổi phù hợp với những thay đổi trong giá cổ phiếu, và cácsố lượng cổ phiếu phát hành. Thông thường, giá cổ phiếu sẽ được chán nản bởi bất kỳ lớnvấn đề mới của chia sẻ. Market capitalisation được hiển thị cho các hãng hàng không trong bảng 6.2.

Kết quả (Việt) 2:

Không có quy định như thế nào cao độ che phủ cổ tức nên được. Một số
nhà đầu tư, chẳng hạn như các nhà quản lý quỹ hưu trí, đòi hỏi một cách đầy đủ và tiếp tục
dòng thu nhập, nhưng những người khác có lẽ do các mức thuế nhìn cho tăng vốn.
Trong một ngành công nghiệp thâm dụng vốn, hoặc một trong đó đòi hỏi các ứng dụng thường xuyên mới
công nghệ, cần cẩn thận để giữ cao che cổ tức. Nói chung, bìa nên
vượt quá 1,00 bởi một biên độ đầy đủ, và một nghiên cứu trước đó của IATA đã thông qua mục tiêu
2.00.
BA chọn duy trì cổ tức trên mỗi cổ phiếu (17.9p) trong 1999/2000 khi đối mặt với một
lỗ ròng trong năm, sau giao dịch sinh lợi trong suốt những năm 1990, kể cả trong
những hậu quả của cuộc suy thoái kinh tế chiến tranh vùng Vịnh. Một cổ tức cũng được trả sau
năm, dù che rất thấp.
Năng suất cổ tức Cổ tức trên mỗi cổ phần thể hiện như là một tỷ lệ phần trăm của chi phí hoặc thị trường
giá trị của một cổ phiếu
này là một tỷ lệ rất hữu ích cho các nhà đầu tư để đánh giá đầu tư của họ trong BA thường
cổ phiếu so với cơ hội đầu tư khác. Nhưng nó chỉ mất tài khoản của
cổ tức lợi nhuận, và không tăng vốn, trong tương lai dự kiến. Năng suất của BA trên 26 Tháng bảy
2001 là 4,4 phần trăm so với lãi suất trái phiếu công ty trên tờ Financial Times
chỉ số tất cả các chia sẻ của 2,6 phần trăm. Không tính đã có thể có giữa năm 2001 và
năm 2006.
Lợi tức doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ (3 phần trăm) xu hướng thấp hơn so với những người
trong ngành công nghiệp tổng hợp (4,4 phần trăm). Sản lượng cao hơn có xu hướng bù đắp cho
tăng trưởng chậm hoặc biến trong thu nhập trên mỗi cổ phiếu, như là trường hợp cho BA.
Giá cổ phiếu vốn hóa thị trường thị trường mỗi cổ phiếu nhân với số lượng
cổ phiếu lưu hành.
Vốn hóa thị trường sẽ thay đổi phù hợp với những thay đổi trong giá cổ phiếu, và các
số cổ phiếu phát hành. Thông thường, giá cổ phiếu sẽ bị trầm cảm bởi bất kỳ lớn
vấn đề mới của cổ phiếu. Vốn hóa thị trường được hiển thị cho các hãng hàng không khác trong Bảng 6.2.