The U.S. National Transportation Sa

The U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) will meet on Feb. 25 to determine the probable cause of the 2018 fatal crash of a Tesla Inc (TSLA.O) vehicle in Mountain View, California, the agency said.The board will hold a hearing on the 2017 Tesla Model X crash that killed the its driver, 38-year-old Apple engineer Walter Huang, who was using the vehicle’s advanced driver assistance system known as Autopilot.The NTSB and National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) are investigating a number of crashes in which Autopilot is believed to have been in use.The crashes raised questions about the driver-assistance system’s ability to detect hazards, especially stationary objects. There are mounting safety concerns about systems that can perform driving tasks for extended stretches of time with little or no human intervention, but which cannot completely replace human drivers.NTSB makes safety recommendations but cannot compel action, while NHTSA can order a recall if it deems a vehicle poses an unreasonable safety risk.Last week, NHTSA said it was launching an investigation into the Dec. 29 crash of a Tesla (TSLA.O) Model 3 that left a passenger dead after the vehicle collided with a parked fire truck in Indiana.That crash is the 14th involving Tesla that NHTSA’s special crash investigation program has taken up in which it suspects Autopilot or another advanced driver assistance system was in use. It is the third Tesla crash NHTSA has said it was investigating in recent weeks.Autopilot had been engaged in at least three Tesla vehicles involved in fatal U.S. crashes since 2016, including the 2018 Mountain View crash. Tesla did not immediately comment.NHTSA is also probing another Dec. 29 fatal crash of a Model S Tesla in Gardena, California. In that incident, the vehicle exited a freeway, ran a red light, and struck a 2006 Honda Civic, killing its two occupants.The NTSB has criticized Autopilot’s lack of safeguards. It said in September that its probe of a 2018 Culver City, California, Tesla crash found the system’s design “permitted the driver to disengage from the driving task.”Tesla and NHTSA both advise drivers to keep their hands on the steering wheel and pay attention at all times while using Autopilot. Tesla says Autopilot “enables your car to steer, accelerate and brake automatically within its lane,” but does not make the vehicle autonomous.Some drivers say they are able to keep their hands off the wheel for extended periods when using the system.

Kết quả (Việt) 1:

Ban Quốc gia Mỹ Giao thông vận tải an toàn (NTSB) sẽ gặp nhau vào ngày 25 tháng 2 để xác định nguyên nhân có thể xảy ra trong những năm 2018 vụ tai nạn gây tử vong của một chiếc xe Tesla Inc (TSLA.O) ở Mountain View, California, cơ quan này cho biết.

Hội đồng quản trị sẽ tổ chức một buổi điều trần trên 2017 Tesla Mẫu X sụp đổ đã giết chết người lái xe của mình, 38 tuổi kỹ sư của Apple Walter Huang, người đã sử dụng hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của chiếc xe được gọi là Autopilot.

Cơ quan quản lý NTSB và Quốc lộ an toàn giao thông Mỹ (NHTSA) đang điều tra một số tai nạn trong đó Autopilot được tin là đã được sử dụng.

Các tai nạn dấy lên câu hỏi về khả năng của hệ thống điều khiển hỗ trợ để phát hiện các mối nguy hiểm, các đối tượng đặc biệt là văn phòng phẩm. Có gắn mối quan tâm về an toàn hệ thống có thể thực hiện nhiệm vụ thúc đẩy trải dài kéo dài thời gian với ít hoặc không có sự can thiệp của con người, nhưng mà không thể thay thế hoàn toàn trình điều khiển của con người.

NTSB ra các khuyến nghị an toàn nhưng hành động không thể bắt buộc, trong khi NHTSA có thể đặt hàng thu hồi nếu xét thấy một chiếc xe đặt ra một nguy cơ an toàn không hợp lý.

Tuần trước, NHTSA cho biết họ đã phát động một cuộc điều tra các vụ tai nạn ngày 29 tháng 12 của một Tesla (TSLA.O) Model 3 khiến một hành khách chết sau khi chiếc xe va chạm với một xe cứu hỏa đậu ở Indiana.

Vụ tai nạn đó là 14 sự tham gia của Tesla rằng chương trình tai nạn điều tra đặc biệt NHTSA đã đưa lên, trong đó nó nghi ngờ Autopilot này hay cách khác hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến đã được sử dụng. Đây là vụ tai nạn thứ ba Tesla NHTSA cho biết họ đang điều tra trong những tuần gần đây.

Autopilot đã được tham gia vào ít nhất ba xe Tesla liên quan đến tai nạn chết người Mỹ kể từ năm 2016, trong đó có 2018 Mountain View sụp đổ. Tesla đã không ngay lập tức bình luận.

NHTSA cũng đang thăm dò khác 29 Tháng Mười Hai vụ tai nạn chết người của một mô hình S Tesla ở Gardena, California. Trong sự kiện đó, chiếc xe đã thoát một đường cao tốc, chạy vượt đèn đỏ và tấn công một chiếc xe Honda Civic 2006, giết chết hai người sử dụng.

Các NTSB đã chỉ trích thiếu biện pháp bảo vệ Autopilot của. Nó biết trong tháng Chín rằng thăm dò của một vụ tai nạn năm 2018 Culver City, California, Tesla tìm thấy thiết kế của hệ thống “phép tài xế buông tha khỏi nhiệm vụ lái xe.”

Tesla và NHTSA cả tài xế khuyên để giữ bàn tay của họ trên vô-lăng và chú ý bất cứ lúc nào trong khi sử dụng Autopilot. Tesla nói Autopilot “cho phép xe của bạn để chỉ đạo, đẩy nhanh tiến độ và phanh tự động trong làn đường của mình”, nhưng không làm cho chiếc xe tự trị.

Một số tài xế cho biết họ có thể giữ cho bàn tay của họ ra khỏi bánh xe trong thời gian dài khi sử dụng hệ thống.

Kết quả (Việt) 2:

Các quốc gia Hoa Kỳ ban an toàn giao thông vận tải (NTSB) sẽ đáp về ngày 25 tháng hai để xác định nguyên nhân có lẽ của 2018 tai nạn chết người của một Tesla Inc (TSLA. O) xe ở Mountain View, California, cơ quan cho biết.

Hội đồng quản trị sẽ tổ chức một buổi điều trần về vụ tai nạn 2017 Tesla Model X giết người lái xe của nó, 38 tuổi, kỹ sư của Apple Walter Huang, người đã sử dụng hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của xe được gọi là Autopilot.

NTSB và quốc lộ an toàn giao thông Cục quản lý (NHTSA) đang điều tra một số tai nạn trong đó Autopilot được tin là đã được sử dụng.

Các tai nạn nêu ra câu hỏi về khả năng của hệ thống hỗ trợ lái xe để phát hiện mối nguy hiểm, đặc biệt là các đối tượng văn phòng phẩm. Có gắn kết mối quan tâm an toàn về hệ thống có thể thực hiện nhiệm vụ lái xe cho kéo dài thời gian dài với ít hoặc không có sự can thiệp của con người, nhưng mà không thể hoàn toàn thay thế các trình điều khiển con người.

NTSB làm cho các khuyến nghị an toàn nhưng không thể bắt buộc hành động, trong khi NHTSA có thể gọi lại nếu nó cho rằng một chiếc xe đặt ra một nguy cơ an toàn không hợp lý.

Tuần trước, NHTSA cho biết nó đã được tung ra một cuộc điều tra vào ngày 29 tháng 12 tai nạn của Tesla một (TSLA. O) mẫu 3 mà để lại một hành khách chết sau khi xe va chạm với một xe cứu hỏa chưa sử dụng ở Indiana.

Đó là tai nạn 14 liên quan đến Tesla rằng chương trình điều tra tai nạn đặc biệt của NHTSA đã đưa lên trong đó nó nghi ngờ Autopilot hoặc một hệ thống hỗ trợ trình điều khiển tiên tiến đã được sử dụng. Đó là lần thứ ba Tesla tai nạn NHTSA đã nói rằng nó đã được điều tra trong tuần gần đây.

Autopilot đã tham gia vào ít nhất ba xe Tesla tham gia vào tai nạn chết người Mỹ kể từ 2016, trong đó có 2018 Mountain View sụp đổ. Tesla đã không nhận xét ngay lập tức.

NHTSA cũng đang thăm dò một 29 tháng 12 chết người tai nạn của một mô hình S Tesla tại Gardena, California. Trong sự kiện đó, chiếc xe đã thoát khỏi một đường cao tốc, chạy một ánh sáng màu đỏ, và tấn công một 2006 Honda Civic, giết chết hai người cư ngụ của nó.

Các NTSB đã chỉ trích thiếu Autopilot của các biện pháp bảo vệ. Nó nói trong tháng chín rằng thăm dò của một thành phố Culver 2018, California, Tesla tai nạn tìm thấy thiết kế của hệ thống "cho phép người lái xe để tách ra khỏi nhiệm vụ lái xe."

Tesla và NHTSA đều tư vấn cho người lái xe để giữ bàn tay của họ trên vô lăng và chú ý mọi lúc trong khi sử dụng Autopilot. Tesla nói Autopilot "cho phép xe của bạn để chỉ đạo, tăng tốc và phanh tự động trong làn đường của nó," nhưng không làm cho xe tự trị.

Một số trình điều khiển nói rằng họ có thể để giữ cho bàn tay của họ ra khỏi bánh xe trong thời gian dài khi sử dụng hệ thống.

Kết quả (Việt) 3:

Người quản lý an to àn vận tải quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) sẽ gặp nhau ở Feb. 25 để xác định nguyên nhân gây chết người cho một vụ tai nạn xe Tesla lnc (TSA.O) ở Mountain View, California, Cục đã nói.
Hội đồng s ẽ tổ chức một phiên tòa xử về vụ tai nạn diễn ra tại toà án 37 Tesla Model X đã giết người lái xe, 38-year-old Apple kỹ sư Walter Huang, người đã dùng hệ thống hỗ trợ tài xế cao cấp được biết đến là AutoPhi.
Cơ quan An ninh giao thông quốc gia và NTSB đang điều tra một số tai nạn mà người ta tin rằng phi công tự động đã được sử dụng.
Các vụ tai nạn đã đưa ra câu hỏi về hệ thống hỗ trợ lái xe. *817;khả năng phát hiện nguy hiểm, đặc biệt các vật thể đứng yên.Có mối lo ngại về an toàn về hệ thống có thể thực hiện các nhiệm vụ lái xe trong một thời gian dài chỉ với một sự can thiệp nhỏ hoặc không của con người, nhưng không thể thay thế hoàn toàn người lái.
Cơ quan NTSB đưa ra lời khuyên về sự an toàn nhưng không thể ép buộc hành động, trong khi... N.S.T.A. có thể triệu hồi lại nếu thấy một chiếc xe gây ra một rủi ro an toàn vô lý.
Tuần trước, bệnh viện y học nói rằng dự định sẽ tiến hành một cuộc điều tra về Dec. 29 đã rơi một chiếc xe Tesla (TSA.O) Model 3 mà để lại một hành khách chết sau khi chiếc xe đụng phải một chiếc xe đỗ xe cứu hỏa ở Indiana.
Chiếc máy bay rơi là 14th liên quan tới Tesla mà chiếc dự án điều tra tai nạn đặc biệt của N.817 đã được phát hành mà nó nghi ngờ tới phi công tự động hoặc một hệ thống hỗ trợ tài xế cấp cao khác đã được s ử dụng.Đây là vụ lật đổ thứ ba của Tesla... ARTSA đã nói rằng nó đang điều tra trong vài tuần gần đây.
Phi công tự động đã tham gia ít nhất ba chiếc xe Tesla liên quan đến vụ tai nạn đáng chết ở Mỹ kể từ MI6, bao gồm vụ tai nạn Khung núi 208.Tesla không lập tức bình luận.
N.Y.T.A cũng đang thăm dò một chiếc Dec. 29, tai nạn chết người của mô hình S Tesla ở Gardena, California.Trong sự cố đó, chiếc xe đã ra khỏi xa lộ, chạy đèn đỏ, và đâm vào một chiếc Honda Civic, giết hai người ở đó.
Cơ quan NTSB đã công bố việc phi công tự động đề cao.Nó nói trong tháng Chín, Máy thăm dò tại một thành phố Culver, California, Tesla s ụp đổ đã tìm thấy thiết kế của hệ thống. 89202;cho phép tài xế tách ra khỏi nhiệm vụ lái.
Mỗi tay đua Tesla và N.Y.T.A. khuyên các tay đua nên giữ tay lái và chú ý vào mọi lúc trong khi sử dụng phi công tự động.Tesla nói Phi công tự động 820; cho xe của bạn lái lái lái lái, đẩy và phanh tự động trong làn đường của nó, 8921; nhưng không làm chiếc xe tự động.
Một số tài xế nói họ có thể bỏ tay ra khỏi bánh xe trong thời gian dài khi sử dụng hệ thống.