28. Which of the followings is cons

28. Which of the followings is considered as a primary flight control?
a. Slats
b. Elevator
c. Dorsal fin
29. Which of the followings are considered as primary flight controls?
a. Tabs
b. Flaps
c. Outboard ailerons
30. Which of the followings are considered as an auxiliary flight controls?
a. Ruddervator PER
b. Upper rudder
c. Leading-edge flaps
31. When are inboard ailerons normally used?
a. Low-speed flight only
b High-speed flight only
c. Low-speed and high-speed flight
32. When are outboard ailerons normally used?
a. Low-speed flight only
b. High-speed flight only
c. Low-speed and high-speed flight
33. Why do some airplanes equipped with inboard/outboard ailerons use the outboards for slow flight only?
a. Increased surface area provides greater controllability with flap extension
b. Aerodynamic loads on the outboard ailerons tend to twist the wingtips at high speeds
c. Loking out the outboard ailerons in high-speed flight provides variable flight control feel
34. What is the purpose of a control tab?
a. Move the flight controls in the event of manual reversion
b. Reduce control forces by deflecting in the proper direction to move a primary flight control
c. Prevent a control surface from moving to a full-deflection position due to aerodynamic forces
35. The primary purpose of high-lift devices is to increase the
a. L/Dmax
b. lift at low speeds
c. drag and reduce airspeed
36. Which is a purpose of leading-edge flaps?
a. Increase the camber of the wing
b. Reduce lift without increasing airspeed
c. Direct airflow over the top of the wing at high angles of attack
37. What is the primary function of the leading edge flaps in landing configuration during the flare before touchdown?
a. Prevent flow separation
b. Decrease rate of sink
c. Increase profile drag
38. What effect does the leading edge slot in the wing have on performance?
a. Decrease profile drag
b. Changes the stalling angle of attack to a higher angle
c. Decelerates the upper surface boundary layer air
39. Which is a purpose of leading-edge slats on high-performance wings?
a. Increase lift at relative slow speeds
b. Improve ailerons control during low angles of attack
c. Direct air from the low-pressure area under the leading edge along the top of the wing
40. Which is a purpose of leading-edge slats on high-performance wings?
a. Decrease lift at relative slow speeds
b. Improve ailerons control during low angles of attack
c. Direct air from the high-pressure area under the leading edge along the top of the wing

Kết quả (Việt) 1:

28. mà trong số các sau được coi như là một điều khiển bay chính?a. thanh sinh Thang máy c. vây lưng 29. mà trong số các sau được coi là điều khiển bay chính?a. tab b. tà c. phía ngoài cánh nhỏ 30. mà trong số các sau được coi là một điều khiển phụ trợ bay?a. Ruddervator MỖIb. trên bánh lái c. mép cánh tà 31. khi được bên trong những cánh nhỏ thường được sử dụng? a. tốc độ chậm chuyến bay chỉ b tốc độ cao bay chỉ c. độ thấp và tốc độ cao bay 32. khi đang ở ngoài cánh cánh nhỏ thường được sử dụng? a. tốc độ chậm chuyến bay chỉb. tốc độ cao bay chỉ c. độ thấp và tốc độ cao bay 33. tại sao để sử dụng một số máy bay được trang bị với các cánh nhỏ inboard/cánh, phía ngoài là outboards chậm chuyến bay chỉ? a. tăng diện tích bề mặt điều khiển lớn hơn với nắp mở rộng cung cấp sinh khí động học tải trên cánh phía ngoài có xu hướng để xoay các đầu mút cánh ở tốc độ cao c. Loking ra phía ngoài cánh tốc độ cao khi bay cung cấp biến chuyến bay điều khiển cảm thấy 34. những gì là mục đích của một tab điều khiển? a. di chuyển điều khiển chuyến bay trong trường hợp hướng dẫn sử dụng nổi b. giảm lực điều khiển bởi deflecting theo hướng thích hợp để di chuyển một điều khiển bay chính c. ngăn không cho một bề mặt điều khiển di chuyển đến một vị trí đầy đủ độ lệch do khí động lực 35. mục đích chính của thiết bị high-lift là để tăng sự a. L/Dmax b. nâng ở tốc độ thấp c. kéo và làm giảm tốc độ 36. đó là một mục đích của mép cánh tà? a. tăng bề mặt khum của cánh b. giảm lift mà không tăng tốc độ c. trực tiếp dòng khí trên đầu cánh ở góc tấn lớn 37. những gì là chức năng chính của mép cánh tà ở đích cấu hình trong pháo hiệu trước khi chạm đường biên? a. ngăn chặn dòng chảy tách b. giảm tỷ lệ của bồn rửa chén c. tăng kéo hồ sơ 38. những gì có hiệu lực có mép khe trong cánh có hiệu suất?a. giảm kéo hồ sơ b. thay đổi góc tấn stalling một góc độ cao hơn c. decelerates không khí trên lớp bề mặt ranh giới 39. đó là một mục đích của mép trước cánh trên hiệu suất cao cánh? a. tăng nâng ở tốc độ tương đối chậm b. cải thiện điều khiển cánh nhỏ trong góc tấn lớn thấp c. trực tiếp không khí từ các khu vực áp suất thấp dưới mép dọc theo phía trên của cánh 40. đó là một mục đích của mép trước cánh trên hiệu suất cao cánh? a. giảm nâng ở tốc độ tương đối chậm b. cải thiện điều khiển cánh nhỏ trong góc tấn lớn thấp c. trực tiếp không khí từ các khu vực cao áp dưới mép dọc theo phía trên của cánh

Kết quả (Việt) 2:

28. Phát biểu nào sau đây được coi như một điều khiển bay chính?
A. Nan
b. Thang
c. Vây lưng
29. Mà các sau được coi là điều khiển bay chính?
A. Tabs
b. Yếm
c. Ailerons phía ngoài
30. Mà các sau được coi như một điều khiển chuyến bay phụ trợ?
A. Ruddervator PER
b. Upper bánh lái
c. Dẫn đầu tiến lại vỗ
31. Khi được ailerons phía trong thường được sử dụng?
A. Chuyến bay tốc độ thấp chỉ
b chuyến bay tốc độ cao chỉ
c. Tốc độ thấp và bay tốc độ cao
32. Khi được ailerons phía ngoài thường được sử dụng?
A. Chuyến bay tốc độ thấp chỉ
b. Chuyến bay tốc độ cao chỉ
c. Tốc độ thấp và bay tốc độ cao
33. Tại sao một số máy bay được trang bị phía trong / ailerons phía ngoài sử dụng outboards chỉ bay chậm?
A. Tăng diện tích bề mặt cung cấp năng kiểm soát lớn hơn với phần mở rộng nắp
b. Tải khí động học trên ailerons phía ngoài có xu hướng xoay đầu cánh ở tốc độ cao
c. Loking ra ailerons phía ngoài trong chuyến bay tốc độ cao cung cấp điều khiển chuyến bay biến cảm
34. Mục đích của một tab điều khiển là gì?
A. Di chuyển các điều khiển chuyến bay trong trường hợp nhãn hiệu đảo chiều
b. Giảm lực lượng kiểm soát bởi chệch theo hướng thích hợp để di chuyển một chính điều khiển chuyến bay
c. Ngăn chặn một bề mặt điều khiển từ di chuyển đến một vị trí toàn lệch do các lực khí động học
35. Mục đích chính của thiết bị nâng cao là tăng
một. L / Dmax
b. nâng ở tốc độ thấp
c. kéo và làm giảm tốc độ bay
36. Đó là một mục đích của tà mũi nhọn?
A. Tăng độ cong của cánh
b. Giảm thang mà không tăng tốc độ không khí
c. Luồng không khí trực tiếp trên đầu của cánh ở góc tấn
37. Chức năng chính của các cánh tà mép trong cấu hình hạ cánh trong ngọn lửa trước khi tiếp đất là gì?
A. Ngăn chặn dòng chảy tách
b. Giảm tỷ lệ bồn rửa
c. Tăng hồ sơ kéo
38. Tác động gì khe cạnh hàng đầu trong các cánh có hiệu suất?
A. Giảm hồ sơ kéo
b. Thay đổi góc độ trì hoãn các cuộc tấn công vào một góc cao hơn
c. Decelerates ranh giới bề mặt lớp không khí trên
39. Đó là một mục đích của những thanh tiên tiến trên cánh hiệu suất cao?
A. Tăng thang máy ở tốc độ chậm tương đối
b. Cải thiện ailerons kiểm soát trong góc thấp của cuộc tấn công
c. Bay trực tiếp từ các khu vực áp suất thấp dưới mép dọc theo phía trên của cánh
40. Đó là một mục đích của những thanh tiên tiến trên cánh hiệu suất cao?
A. Giảm nâng ở tốc độ chậm tương đối
b. Cải thiện ailerons kiểm soát trong góc thấp của cuộc tấn công
c. Bay trực tiếp từ các khu vực áp suất cao dưới mép dọc theo phía trên của cánh