REPORTINGIn recording the above inf

REPORTING
In recording the above information, the Contractor shall use the reporting format, approved by the Engineer, which ensures that the total area of pavement requiring maintenance can be easily determined without risk of over-estimation by the double counting of distressed areas; for example, a pavement area containing an unsound old patch which is also badly rutted and exhibiting structural cracking is to be assessed for maintenance works only once, not once as an unsound patch, again as a depressed area and a third time as a structurally cracked area. In this regard, the above definition of depressions, patches, large potholes and structural cracking will tend to be mutually exclusive for the purpose of estimating tike required volume of pavement maintenance work (although the true extent of each disừess type must also still be recorded separately). The Contractor shall also take care to record the edge correction and shoulder level information only once, not once for a shoulder zone and again for the adjacent carriageway half-width zone.
The four photographs for each 100-meter road section shall be mounted on a single page and all such pages collated and bound in order of increasing drainage to form a complete photographic record of the site. The negative roll and frame number shall be annotated beside each photograph. The Contractor shall submit to the Engineer for each Survey Section three photographic records (each copy containing color prints of all the photographs) together with all the negatives.
8. SUBGRADE SOIL STRENGTH SURVEYS GENERAL
In areas where there is no existing sound bituminous pavement (that is, in areas of carriageway widening, areas where the existing shoulders are non-bituminous, realigned road sections, etc.), the final pavement design will be based on achieving a required Modified Structural Number, the calculation of which requires a knowledge of the in situ strength of the subgrade soils. When so directed by the Engineer, the Contractor will survey the in situ strength of the subgrade soils using a Scale Dynamic Cone Penetrometer (DCP). Such tests will generally be called for by the Engineer only in cases where the subgrade is suspected to have an in situ sừength of less than 4% of the California Bearing Ratio.
EQUIPMENT
The Scala DCP can be easily and quickly fabricated by the Contractor to a satisfactory standard using standard engineering workshop tools. The required materials, dimensions, weight and fabrication tolerances of the equipment are specified in Appendix E to Division 100 of these Technical Specifications. At the commencement of the design review field survey work, the Contractor shall mobilize to the Site at least two such Scala DCPs and ten spare tests cones. This equipment shall remain and be available on Site in a fully operational condition for the full duration of the Time for Completion of the Works.
TESTING PROCEDURES
At each DCP test site, the surface of the subgrade soil to be tested shall not be cleared of any overlying pavement layers until just before testing, to preserve as far as possible the soil moisture regime normally pertaining under the pavement. The level of the test cone at the start of the test relative to the level of the surface of the existing pavement is to be measured and recorded, as well as the thickness, type and condition of all existing pavement layers above the initial position of the cone. The depth of penetration of the cone for each drop of the hammer will be observed and recorded to the nearest millimeter; in cases of stiff soils in which the rate of penetration is slow, sets of five or ten blows between each depth reading will be permitted (instead of just single blows) provided the total change in depth (i.e. the penetration) between each depth reading is no greater than 2 cm. A total penetration depth of at least 60 cm is to be achieved for each test. Immediately following retraction of the DCP equipment from the soil, a 1000 gram sample of the subgrade soil shall be taken from a depth of about 15 cm below the subgrade level, sealed in a plastic sample bag and carefully labelled by date, location, side of roast. Offset from the road centerline and level.
9. EMBANKMENT AND CUTTING; STABILITY SURVEYS FOR DESIGN REVIEW GENERAL
As a part of the design review field surveys, the Contractor may be required to cam, out surveys in support of the Engineer's investigation of certain sections of existing embankments, cuttings or natural slopes immediately adjacent to road sections which are suspected of being unstable and in need of some form of stabilization works to prevent slumping or severe slope scouring resulting in major or frequent traffic disruptions during the design life period of the Works. The locations of potentially unstable areas needing a survey by the Contractor will be as directed by the Engineer.

Kết quả (Việt) 1:

BÁO CÁOTrong ghi lại các thông tin trên, nhà thầu phải sử dụng định dạng báo cáo, được chấp thuận bởi các kỹ sư, đảm bảo rằng tổng diện tích vỉa hè đòi hỏi phải bảo trì có thể được dễ dàng xác định không có nguy cơ hơn-tính toán bằng cách đếm đôi distressed khu vực; Ví dụ, một khu vực vỉa hè có chứa một patch cũ unsound mà cũng nặng rutted và trưng bày cấu trúc nứt là được đánh giá cho các công trình bảo trì chỉ một lần, không một lần như một miếng vá unsound, một lần nữa như một thời gian tích và một phần ba bị trầm cảm là một khu vực về cấu trúc nứt. Về vấn đề này, định nghĩa trên của áp thấp, bản vá lỗi, ổ gà lớn và cấu trúc nứt sẽ có xu hướng lẫn nhau với mục đích ước tính tike yêu cầu khối lượng công việc bảo trì vỉa hè (mặc dù mức độ thật của mỗi loại disừess cũng vẫn còn phải được ghi lại một cách riêng biệt). Nhà thầu cũng phải chăm sóc để ghi lại những chỉnh sửa cạnh và vai cấp thông tin chỉ một lần, không một lần cho vùng vai và một lần nữa cho khu vực liền kề tuyến nửa chiều rộng.Bốn bức ảnh cho mỗi mục 100-mét đường sẽ được gắn trên một trang duy nhất và tất cả các trang như vậy đối chiếu và bị ràng buộc để tăng hệ thống thoát nước để tạo thành một hồ sơ hình ảnh hoàn toàn của trang web. Số cuộn và khung tiêu cực sẽ được chú thích bên cạnh mỗi bức ảnh. Nhà thầu sẽ gửi đến các kỹ sư cho mỗi cuộc khảo sát phần ba hồ sơ hình ảnh (mỗi bản sao có màu sắc bản in của tất cả các bức ảnh chụp) cùng với tất cả các âm.8. SUBGRADE ĐẤT SỨC MẠNH CUỘC ĐIỀU TRA TỔNG HỢPTại các khu vực nơi không có không có vỉa hè bituminous âm thanh hiện có (có nghĩa là, trong lĩnh vực của tuyến mở rộng, khu vực nơi vai hiện có đoạn đường không bitum, xương, vv), thiết kế vỉa hè cuối cùng sẽ được dựa trên việc đạt được một số yêu cầu lần kết cấu, tính toán trong đó đòi hỏi một kiến thức về sức mạnh tại chỗ của các loại đất subgrade. Khi như vậy, đạo diễn bởi các kỹ sư, nhà thầu sẽ khảo sát sức mạnh tại chỗ subgrade đất bằng cách sử dụng một quy mô năng động nón Penetrometer (DCP). Các xét nghiệm như vậy nói chung sẽ được gọi là cho bởi các kỹ sư chỉ trong trường hợp nơi subgrade bị nghi ngờ có một sừength tại chỗ ít hơn 4% tỷ lệ mang California.THIẾT BỊScala DCP có thể được dễ dàng và nhanh chóng chế tạo bởi các nhà thầu đạt yêu cầu tiêu chuẩn bằng cách sử dụng công cụ hội thảo kỹ thuật tiêu chuẩn. Các yêu cầu vật liệu, kích thước, dung sai trọng lượng và sản xuất các thiết bị được quy định trong phụ lục E để chia 100 của các thông số kỹ thuật. Lúc bắt đầu thiết kế xem xét khảo sát việc đồng áng, nhà thầu phải huy động đến các trang web ít nhất hai như vậy DCPs Scala và mười phụ tùng các xét nghiệm tế bào hình nón. Thiết bị này sẽ vẫn còn và có sẵn trên trang web trong một tình trạng hoạt động đầy đủ trong thời gian đầy đủ thời gian để hoàn thành các công trình.THỦ TỤC KIỂM TRATại mỗi trang web thử nghiệm DCP, bề mặt của đất subgrade để được kiểm tra sẽ không được xóa bất kỳ lớp nằm phía trên vỉa hè cho đến khi chỉ trước khi thử nghiệm, để bảo tồn càng nhiều càng tốt chế độ ẩm đất thường liên quan dưới vỉa hè. Mức độ kiểm tra nón lúc bắt đầu thử nghiệm liên quan đến mức độ của bề mặt hiện có vỉa hè là để đo và ghi lại, cũng như độ dày, loại và điều kiện của tất cả hiện tại vỉa hè lớp phía trên vị trí ban đầu của hình nón. Độ sâu thâm nhập của nón cho mỗi thả búa sẽ được quan sát và ghi lại đến mm gần nhất; trong trường hợp đất cứng trong đó tỷ lệ thâm nhập là chậm, bộ năm hay mười thổi giữa mỗi đọc sâu sẽ được cho phép (thay vì chỉ cần duy nhất thổi) với điều kiện thay đổi tất cả sâu (tức là sự xâm nhập) giữa mỗi đọc sâu không lớn hơn 2 cm. Độ sâu thâm nhập tổng số ít nhất là 60 cm là có thể đạt được cho mỗi bài kiểm tra. Ngay lập tức sau co rút của các thiết bị DCP từ đất, một mẫu 1000 gam subgrade đất được lấy từ độ sâu khoảng 15 cm dưới mức subgrade, niêm phong trong một túi nhựa mẫu và cẩn thận với nhãn hiệu của ngày tháng, địa điểm, bên của rang. Bù đắp từ các trục dọc đường và mức độ.9. BỜ KÈ VÀ CẮT; CUỘC ĐIỀU TRA SỰ ỔN ĐỊNH CHO THIẾT KẾ NHẬN XÉT CHUNGAs a part of the design review field surveys, the Contractor may be required to cam, out surveys in support of the Engineer's investigation of certain sections of existing embankments, cuttings or natural slopes immediately adjacent to road sections which are suspected of being unstable and in need of some form of stabilization works to prevent slumping or severe slope scouring resulting in major or frequent traffic disruptions during the design life period of the Works. The locations of potentially unstable areas needing a survey by the Contractor will be as directed by the Engineer.

Kết quả (Việt) 2:

BÁO CÁO
Trong ghi chép các thông tin trên, Nhà thầu phải sử dụng các định dạng báo cáo, bởi các kỹ sư đã được phê duyệt, đảm bảo rằng tổng diện tích mặt đường cần bảo trì có thể được xác định dễ dàng mà không làm quá dự toán được cấp đếm đôi của khu vực đau khổ; Ví dụ, một khu vực vỉa hè có chứa một bản vá lỗi cũ không lành mạnh cũng là xấu lún và trưng bày nứt cấu trúc phải được đánh giá để bảo trì các công trình chỉ có một lần, không phải một lần như một miếng vá không lành mạnh, một lần nữa như một khu vực chán nản và lần thứ ba là một cấu trúc nứt khu vực. Về vấn đề này, định nghĩa trên của áp thấp, các bản vá lỗi, ổ gà lớn, nứt kết cấu sẽ có xu hướng loại trừ lẫn nhau với mục đích ước lượng con chó khối lượng yêu cầu của công việc bảo trì vỉa hè (mặc dù mức độ thực sự của từng loại disừess phải cũng vẫn được ghi lại một cách riêng biệt ). Nhà thầu cũng phải chăm sóc để ghi lại các thông tin chỉnh sửa mép và vai cấp một lần duy nhất, không một lần cho một vùng vai và một lần nữa cho làn liền kề khu nửa chiều rộng.
Bốn hình ảnh cho mỗi đoạn đường 100 mét được đặt trên một trang duy nhất và tất cả các trang như vậy đối chiếu và bị ràng buộc để thoát nước ngày càng tăng để tạo thành một bản ghi đầy đủ ảnh của trang web. Các cuộn và khung số âm được ghi chú bên cạnh mỗi bức ảnh. Nhà thầu phải trình cho các kỹ sư cho mỗi khảo sát Phần ba hồ sơ ảnh (mỗi bản sao có chứa các bản in màu sắc của tất cả các hình ảnh) cùng với tất cả những tiêu cực.
8. Lớp móng ĐẤT ĐIỀU TRA SỨC MẠNH CHUNG
Ở những nơi không có vỉa hè bitum âm đang tồn tại (có nghĩa là, trong khu vực của làn mở rộng, các khu vực vai hiện tại đều là phòng không bitum, đoạn đường sắp xếp lại, vv), các thiết kế mặt đường cuối cùng sẽ được dựa vào việc đạt được một thay đổi số cấu cần thiết, tính đòi hỏi một kiến thức về sức mạnh tại chỗ của đất lớp móng. Khi để chỉ dẫn của Kỹ sư, Nhà thầu sẽ tiến hành khảo sát về sức mạnh tại chỗ của đất lớp móng sử dụng một mô động Cone Penetrometer (DCP). Kiểm tra như vậy thường sẽ được gọi bởi các kỹ sư chỉ trong trường hợp các lớp móng được nghi ngờ có một trong sừength chỗ nhỏ hơn 4% của California Mang Ratio.
THIẾT BỊ
Các Scala DCP có thể dễ dàng và nhanh chóng chế tạo bởi các nhà thầu để một chuẩn thỏa đáng bằng các công cụ hội thảo kỹ thuật tiêu chuẩn. Các yêu cầu vật liệu, kích thước, trọng lượng và chế tạo dung sai của các thiết bị được quy định tại Phụ lục E cho Sư 100 của các Thông số kỹ thuật. Khi bắt đầu công việc khảo sát thực địa xem xét thiết kế, Nhà thầu phải huy động các trang web ít nhất hai như Scala DCPS và mười xét nghiệm tế bào hình nón tùng. Thiết bị này sẽ được duy trì và có sẵn trên trang web trong một điều kiện hoạt động đầy đủ cho toàn bộ thời gian của các Thời gian để hoàn thành của công trình.
THỦ TỤC KIỂM
Tại mỗi trang web thử nghiệm DCP, bề mặt của đất lớp móng phải được kiểm tra thì không được trừ của bất kỳ phủ lên lớp vỉa hè cho đến khi ngay trước khi thử nghiệm, để bảo tồn càng nhiều càng tốt các chế độ độ ẩm đất thường liên quan dưới vỉa hè. Mức độ của hình nón thử nghiệm vào lúc bắt đầu của thử nghiệm liên quan đến các mức độ của bề mặt của mặt đường hiện đang được đo và ghi lại, cũng như độ dày, loại hình và điều kiện của tất cả các lớp vỉa hè hiện trên vị trí ban đầu của hình nón. Độ sâu của sự thâm nhập của hình nón cho từng giọt búa sẽ được quan sát và ghi lại vào milimet gần nhất; trong trường hợp đất cứng, trong đó tỷ lệ thâm nhập chậm, bộ năm hay mười thổi giữa mỗi lần đọc sâu sẽ được phép (thay vì chỉ thổi đơn) cung cấp tổng số thay đổi theo chiều sâu (tức là sự xâm nhập) giữa mỗi lần đọc sâu là không lớn hơn 2 cm. Một tổng chiều sâu thâm nhập của ít nhất 60 cm là phải đạt được cho mỗi bài kiểm tra. Ngay sau rút lại các thiết bị DCP từ đất, một mẫu 1000 gram của đất lớp móng được lấy từ độ sâu khoảng 15 cm dưới mức lớp móng, niêm phong trong một túi mẫu nhựa và cẩn thận dán nhãn theo ngày, vị trí, bên nướng. Bù đắp từ đường tâm đường và mức độ.
9. Đắp và cắt; TRA ỔN ĐỊNH CHO THIẾT KẾ ĐÁNH GIÁ CHUNG
Là một phần của các cuộc điều tra hiện trường xem xét thiết kế, nhà thầu có thể được yêu cầu cam, khảo sát trong hỗ trợ điều tra của Kỹ sư phần nhất định của kè hiện có, cắt hoặc sườn dốc tự nhiên ngay lập tức tiếp giáp với đoạn đường đó là bị nghi ngờ là không ổn định và cần một số hình thức ổn định hoạt động để ngăn chặn sụt giảm hoặc cọ rửa dốc nghiêm trọng dẫn đến sự gián đoạn giao thông lớn hoặc thường xuyên trong suốt thời gian tuổi thọ thiết kế của công trình. Các địa điểm của khu vực có tiềm năng không ổn định cần một cuộc khảo sát của các nhà thầu sẽ được theo chỉ dẫn của Kỹ sư.