7.6.3 E-commerceE-commerce has also

7.6.3 E-commerce
E-commerce has also brought new challenges and opportunities to the air
cargo industry. An important component is a third-party e-commerce community
network. Leung et al. present a framework for such a network, which
extends the traditional business-to-business e-commerce exchanges to a
more broadly based e-commerce approach at the industry level. (14) The
224 | Intermodal Transportation: Moving Freight in a Global Economy
proposed infrastructure differs from traditional portals in that it features the
online integration of business transactions. It provides a virtual market for
agents of the air cargo industry, enabling them to develop and engage in logistics
integration. It also facilitates tracking and tracing, and minimizes unnecessary
travel and inventory costs, thus achieving supply chain management
at the industry level. Planning and cooperation among industry agents
using e-commerce as an enabler could transform the air cargo industry into
one that can provide customized services to individual shippers at the cost
level of mass production.
7.6.4 Marketing, Product Management, and Pricing
While integrators such as FedEx and UPS provide complete door-to-door service,
traditional cargo carriers provide service to only a segment of the transportation
chain. Airport-to-airport transportation is almost always preceded
and followed by other means of transportation, such as by road, rail, or water.
Most shippers that rely on the services of a nonintegrated air cargo carrier thus
find that they are in need of the services of an international air freight forwarding
agent, that is, a freight forwarder. These companies are also often referred
to as third-party logistics providers (3PLs).
The forwarder is an agent that arranges, on behalf of the shipper, the entire
transportation chain and provides ancillary services related to the transport of
goods. Forwarders can apply to Cargo Network Services, a subsidiary of the
International Air Transport Association, for accreditation as a cargo agent.
Cargo airlines find most of their business is generated by freight forwarders,
making them the customer base for all airlines. The top 10 freight forwarders
are listed in Table 7-5.
Techniques to win customers encompass all typical business-to-business
sales and marketing practices. Cargo airlines employ sales representatives that
➤ Table 7-5 Top 10 freight forwarders, 2006
Freight Annual Revenue (billions) Employees Warehouses/Offices
1 DHL Logistics $ 31.0 125,000 1,600
2 Kuehne & Nagel International $ 14.9 46,000 400
3 Schenker/Bax Global $ 14.0 53,700 1,500
4 UPS Supply Chain Solutions $ 8.0 37,000 936
5 Panalpina World Transport $ 6.33 14,300 240
6 C. H. Robinson Worldwide $ 6.6 5,700 100
7 Agility Logistics $ 4.9 20,000 n/a
8 Ceva Logistics $ 4.6 38,000 567
9 Expeditors International $ 4.6 10,600 110
10 NYK Logistics $ 4.2 17,000 260
SOURCE: Armstrong, Richard, and Thomas Foster. Moveable Feast of Top 25 Global Third Party Logistics Providers. Global Logistics & Supply Chain Strategies
Magazine, May 2007: 28-53. glscs.texterity.com/glscs/200705. Accessed June 12, 2010.
The AIR CARGO Industry | 225
call on customers. Trade fairs and business associations play an important role
in bringing customers and suppliers together. Building relationships is crucial
as airlines and freight forwarders engage in hundreds or thousands of individual
transactions every year.
Cargo airlines sell aircraft space that is constrained by both weight and volume.
A load of dense freight (e.g., boxes filled with lead) could exceed the aircraft’s
take-off weight limit long before the space in the aircraft is exhausted.
Alternatively, low-density freight(e.g., boxes filledwith feathers)would use up
all the space in the aircraft before the aircraft’s weight limit is reached. Airlines
thus charge the higher of either the actual weight (measured by a scale) or the
volume weight (calculated assuming an average density). A load master’s task
is to create the aerodynamically optimal load mix out of the total shipments
booked onto a flight. The volume weight in periods calculated by dividing the
volume of the shipment (in cubic inches) by 165.
Airlines charge their customers separately for additional services; the rate is
assessed by pound, with a minimum charge for small shipments. In the past
few years, airlines have struggled to increase their rates. Despite strong demand
for air transportation, capacity exceeds demand on most routes, making
it a buyer’s market except for a few routes and during peak periods.
To optimize revenues, cargo airlines differentiate their services and products.
Almost all cargo carriers offer an express shipment service that comes
with special features. One of the most noteworthy features allows the customer
to tender express shipments right up until the departure time, and the express
freight is the first to be available for pick-up at the destination. Express
services often come with a performance guarantee, possibly including a refund
in case of a controllable delay. Other special services are often designed and
marketed for special handling needs, i.e., goods requiring refrigeration, live
animals, dangerous goods, and high-value items.

Kết quả (Việt) 1:

7.6.3 thương mại điện tửThương mại điện tử cũng đã mang lại những thách thức mới và cơ hội để không khíngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa. Một thành phần quan trọng là một cộng đồng bên thứ ba thương mại điện tửmạng. Leung et al. trình bày một khuôn khổ cho như một mạng lưới, màmở rộng thị trường truyền thống kinh doanh cho doanh nghiệp e-thương mại để mộtnhiều hơn rộng rãi dựa trên phương pháp tiếp cận thương mại điện tử ở cấp ngành công nghiệp. (14) 224 | Giao thông vận tải Intermodal: Di chuyển vận chuyển hàng hóa trong một nền kinh tế toàn cầuđề nghị cơ sở hạ tầng khác với cổng truyền thống trong đó có cáctrực tuyến tích hợp giao dịch kinh doanh. Nó cung cấp một thị trường ảo choĐại lý của ngành công nghiệp máy vận chuyển hàng hóa, cho phép họ để phát triển và tham gia trong lĩnh vực logisticshội nhập. Nó cũng tạo điều kiện theo dõi và truy tìm, và giảm thiểu không cần thiếtchi phí du lịch và hàng tồn kho, do đó đạt được quản lý chuỗi cung ứngở cấp ngành công nghiệp. Lập kế hoạch và hợp tác giữa các ngành công nghiệp đại lýsử dụng thương mại điện tử như là một enabler có thể chuyển đổi ngành công nghiệp máy vận chuyển hàng hóa vàomột trong đó có thể cung cấp dịch vụ tùy chỉnh để các chủ hàng cá nhân với chi phímức độ sản xuất hàng loạt.7.6.4 tiếp thị, quản lý sản phẩm, và giá cảTrong khi tích hợp chẳng hạn như FedEx và UPS cung cấp đầy đủ dịch vụ door-to-door,tàu sân bay vận chuyển hàng hóa truyền thống cung cấp dịch vụ cho chỉ là một phân đoạn của hệ thống giao thôngChuỗi. Xe đưa đón sân bay hầu như luôn luôn là trướcvà theo sau bởi các phương tiện giao thông vận tải, chẳng hạn như bằng đường bộ, đường sắt, hoặc nước.Hầu hết các chủ hàng dựa trên các dịch vụ của một tàu sân bay nonintegrated máy vận chuyển hàng hóa như vậythấy rằng họ đang cần các dịch vụ của một vận tải quốc tế máyĐại lý, có nghĩa là, là một ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa. Các công ty này cũng thường được gọinhà cung cấp đến như bên thứ ba logistics (3PLs).Ngành giao nhận là một đại lý có sắp xếp, thay mặt cho người gửi, toàn bộgiao thông vận tải chuỗi và cung cấp các dịch vụ phụ trợ liên quan đến việc vận chuyểnhàng hoá. Nhà có thể áp dụng để vận chuyển hàng hóa dịch vụ mạng, một chi nhánh của cácKhông khí giao thông vận tải Hiệp hội quốc tế, để công nhận như là một đại lý vận chuyển hàng hóa.Vận chuyển hàng hóa airlines tìm thấy hầu hết kinh doanh của họ được tạo ra bởi nhà vận chuyển hàng hóa,làm cho họ khách hàng cơ bản cho tất cả các hãng hàng không. Nhà hàng top 10được liệt kê trong bảng 7-5.Các kỹ thuật để giành chiến thắng khách bao gồm tất cả điển hình kinh doanh-để-kinh doanhbán hàng và tiếp thị thực hành. Vận chuyển hàng hóa airlines sử dụng đại diện bán hàng mà➤ Bảng 7-5 Top 10 vận chuyển hàng hóa đầu, năm 2006Vận chuyển hàng hóa hàng năm doanh thu (tỷ) nhân viên nhà kho/văn phòng1 DHL Logistics $ 31.0 125.000 1.6002 Kuehne & quốc tế Nagel $ 14.9 46.000 4003 Schenker/Bax toàn cầu $ 14.0 53,700 1.5004 UPS cung cấp chuỗi giải pháp $ 8,0 37.000 9365 thế giới Panalpina vận chuyển $ 6. 33 14.300 2406 C. H. Robinson trên toàn cầu $ 6.6 5.700 1007 nhanh nhẹn hậu cần $ 20.000 4.9 n/a8 Ceva Logistics $ 4.6 38.000 5679 expeditors International $ 4.6 10.600 11010 NYK Logistics $ 4.2 17.000 260Nguồn: Armstrong, Richard, và Thomas Foster. Moveable Feast của nhà cung cấp hậu cần toàn cầu thứ ba bên Top 25. Hậu cần toàn cầu & cung cấp chuỗi chiến lượcTạp chí, tháng 5 năm 2007: 28-53. glscs.texterity.com/glscs/200705. Truy cập 12 tháng 6 năm 2010.Ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa máy | 225gọi cho khách. Hội chợ thương mại và Hiệp hội doanh nghiệp đóng một vai trò quan trọngtrong việc đưa khách hàng và nhà cung cấp với nhau. Xây dựng mối quan hệ là rất quan trọnglà hãng hàng không và vận chuyển hàng hóa đầu tham gia vào hàng trăm hoặc hàng ngàn cá nhângiao dịch hàng năm.Airlines vận chuyển hàng hóa bán không gian máy bay đã được cố định bởi cả trọng lượng và khối lượng.Một tải vận chuyển hàng hóa dày đặc (ví dụ:, hộp đầy với dẫn) có thể vượt qua của máy baygiới hạn trọng lượng cất cánh dài trước khi không gian trong chiếc máy bay bị cạn kiệt.Ngoài ra, vận chuyển hàng hóa mật độ thấp (ví dụ:, hộp filledwith lông) sẽ sử dụngTất cả không gian máy bay trước khi giới hạn trọng lượng của chiếc máy bay được đạt tới. AirlinesVì vậy tính cao của một trong hai trọng lượng thực tế (tính theo quy mô) hoặc cáctrọng lượng thể tích (tính giả mật độ trung bình). Nhiệm vụ của một bậc thầy tảilà để tạo ra sự pha trộn vụ tối ưu tải ra khỏi tất cả các lô hàngĐặt lên một chuyến bay. Trọng lượng khối lượng trong thời gian được tính bằng cách chia cáckhối lượng của lô hàng (trong khối inch) bởi 165.Airlines tính phí khách hàng của họ một cách riêng biệt cho các dịch vụ bổ sung; tỷ lệđánh giá bởi pound, với một khoản phí tối thiểu cho lô hàng nhỏ. Trong quá khứvài năm, hãng đã vật lộn để tăng tỷ lệ của họ. Mặc dù nhu cầu mạnh mẽvận chuyển khí nén, dung lượng vượt quá nhu cầu trên hầu hết các tuyến đường, làm chonó một người mua của thị trường ngoại trừ một vài tuyến đường và trong thời kỳ cao điểm.Để tối ưu hóa doanh thu, airlines vận chuyển hàng hóa, phân biệt các dịch vụ và sản phẩm của họ.Hầu như tất cả các tàu sân bay vận chuyển hàng hóa cung cấp một dịch vụ nhận lô hàng mà đếnvới tính năng đặc biệt. Một trong những tính năng đáng chú ý nhất cho phép khách hàngđể đấu thầu nhận lô hàng cho đến khi thời gian khởi hành, và expressvận chuyển hàng hóa là lần đầu tiên có sẵn để được đón tại các điểm đến. ExpressDịch vụ thường đi kèm với một đảm bảo hiệu suất, có thể bao gồm một khoản hoàn lạitrong trường hợp một sự chậm trễ kiểm soát. Các dịch vụ đặc biệt khác thường được thiết kế vàthị trường cho các nhu cầu đặc biệt xử lý, tức là hàng hoá yêu cầu điện lạnh, sốngđộng vật, hàng hóa nguy hiểm, và các mặt hàng giá trị cao.

Kết quả (Việt) 2:

7.6.3 Thương mại điện tử
Thương mại điện tử cũng đã mang lại những thách thức và cơ hội mới để không khí
ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa. Một thành phần quan trọng là một cộng đồng thương mại điện tử của bên thứ ba
mạng. Leung et al. trình bày một khuôn khổ cho một mạng lưới như vậy, mà
mở rộng giao lưu kinh doanh-to-kinh doanh thương mại điện tử truyền thống đến một
cách tiếp cận thương mại điện tử nhiều hơn cơ sở rộng rãi ở cấp ngành. (14)
224 | Intermodal Giao thông vận tải: Di chuyển Freight trong nền kinh tế toàn cầu
cơ sở hạ tầng được đề xuất khác với cổng thông tin truyền thống ở chỗ nó có tính năng
tích hợp trực tuyến của các giao dịch kinh doanh. Nó cung cấp một thị trường ảo cho
các đại lý của các ngành công nghiệp hàng không, tạo điều kiện cho họ phát triển và tham gia vào các dịch vụ hậu cần
tích hợp. Nó cũng tạo điều kiện theo dõi và truy tìm, không cần thiết và giảm thiểu
chi phí đi lại và hàng tồn kho, do đó đạt được quản lý chuỗi cung ứng
ở cấp ngành. Lập kế hoạch và hợp tác giữa các đại lý ngành công nghiệp
sử dụng thương mại điện tử là một tạo khả năng làm thay đổi ngành công nghiệp hàng không thành
một trong đó có thể cung cấp dịch vụ tùy biến cho các chủ hàng cá nhân tại các chi phí
mức độ sản xuất hàng loạt.
7.6.4 Marketing, Quản lý sản phẩm, và giá
Trong khi tích hợp như vậy như FedEx và UPS cung cấp đầy đủ dịch vụ door-to-door,
tàu chở hàng truyền thống cung cấp dịch vụ chỉ một phân đoạn của việc vận chuyển
chuỗi. Airport-to-sân bay vận chuyển được gần như luôn luôn đi trước
và theo sau là các phương tiện vận tải khác, chẳng hạn như bằng đường bộ, đường sắt, hoặc nước.
Hầu hết các chủ hàng mà dựa vào các dịch vụ của một nhà cung cấp dịch hàng hóa hàng không nonintegrated do đó
thấy rằng họ đang cần sự dịch vụ của một giao nhận vận tải hàng không quốc tế
đại lý, đó là một giao nhận vận tải. Các công ty này cũng thường được gọi
là các nhà cung cấp hậu cần bên thứ ba (3PLs).
Các giao nhận là một đại lý để sắp xếp, thay mặt người gửi hàng, toàn bộ
dây chuyền vận chuyển và cung cấp dịch vụ phụ trợ liên quan đến việc vận chuyển
hàng hóa. Giao nhận có thể áp dụng đối với hàng hóa dịch vụ mạng, một chi nhánh của
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, để được công nhận như là một đại lý vận chuyển hàng hóa.
Hãng hàng Cargo tìm thấy hầu hết các doanh nghiệp của họ được tạo ra bởi các chuyển hàng hóa,
làm cho chúng những cơ sở khách hàng cho tất cả các hãng hàng không. 10 giao nhận vận tải hàng đầu
được liệt kê trong Bảng 7-5.
Kỹ thuật để giành khách hàng bao gồm tất cả các doanh nghiệp tới doanh nghiệp điển hình
bán hàng và tiếp thị thực hành. Hãng hàng không vận chuyển hàng hóa đại diện bán hàng mà
➤ Bảng 7-5 Top 10 giao nhận vận tải, 2006
Doanh thu hàng năm Freight (tỷ) Nhân viên kho hàng / Văn phòng
1 DHL Logistics 31,0 $ 125.000 1.600
2 Kuehne & Nagel International 14,9 $ 46.000 400
3 Schenker / Bax toàn cầu 14,0 $ 53.700 1.500
4 UPS Supply Chain Solutions 8,0 $ 37.000 936
5 Panalpina thế giới Vận tải 6,33 $ 14,300 240
6 CH Robinson Worldwide 6,6 $ 5.700 100
7 Agility Logistics 4,9 $ 20.000 n / a
8 Ceva Logistics 4,6 $ 38,000 567
9 Expeditors International 4,6 $ 10.600 110
10 NYK Logistics 4,2 $ 17,000 260
Nguồn: Armstrong, Richard, và Thomas Foster. Lễ di chuyển được trong Top 25 toàn cầu của Bên Thứ Ba Logistics Providers. Global Logistics & Supply Chain Strategies
Magazine, tháng 5 năm 2007: 28-53. glscs.texterity.com/glscs/200705. Truy cập ngày 12 tháng 6, 2010.
Các AIR CARGO nghiệp | 225
cuộc gọi cho khách hàng. Hội chợ thương mại và hiệp hội doanh nghiệp đóng một vai trò quan trọng
trong việc mang lại cho khách hàng và nhà cung cấp với nhau. Xây dựng quan hệ là rất quan trọng
là các hãng hàng không và giao nhận hàng hóa tham gia vào hàng trăm hoặc hàng ngàn cá nhân
giao dịch mỗi năm.
Hãng hàng không vận chuyển hàng hóa bán không gian máy bay đó là hạn chế bởi cả trọng lượng và khối lượng.
Một tải vận chuyển hàng hóa dày đặc (ví dụ, hộp chứa đầy chì) có thể vượt quá máy bay của
take-off giới hạn trọng lượng lâu trước khi không gian trong máy bay được sử dụng hết.
Ngoài ra, mật độ thấp vận chuyển hàng hóa (ví dụ, hộp filledwith lông) sẽ sử dụng lên
tất cả các không gian trong máy bay trước khi giới hạn trọng lượng của máy bay là đạt. Các hãng hàng không
do đó tính phí cao hơn của một trong hai trọng lượng thực tế (tính bằng tỉ lệ) hoặc
trọng lượng thể tích (tính giả định một mật độ trung bình). Nhiệm vụ Một chủ tải của
là để tạo ra hỗn hợp khí động học tối ưu tải trên tổng số lô hàng
đặt trên một chuyến bay. Trọng lượng khối lượng trong thời gian tính bằng cách chia
khối lượng của lô hàng (theo inch khối) bằng 165.
Hãng hàng không tính phí khách hàng của họ một cách riêng biệt cho các dịch vụ bổ sung; tỷ lệ được
đánh giá bằng đồng bảng Anh, với một chi phí tối thiểu cho các lô hàng nhỏ. Trong quá khứ
vài năm, các hãng hàng không đã phải vật lộn để tăng tỷ lệ của họ. Mặc dù nhu cầu mạnh mẽ
đối với vận tải hàng không, năng lực vượt cầu trên hầu hết các tuyến đường, làm cho
nó một thị trường của người mua, ngoại trừ một vài tuyến đường và thời gian cao điểm.
Để tối ưu hóa doanh thu, các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa phân biệt dịch vụ và sản phẩm của họ.
Hầu như tất cả các hãng hàng cung cấp một dịch vụ vận chuyển phát nhanh mà đi kèm
với các tính năng đặc biệt. Một trong những tính năng đáng chú ý nhất cho phép khách hàng
để đấu thầu các lô hàng nhanh ngay cho đến khi thời gian khởi hành, và sự đồng ý
vận chuyển hàng hóa là người đầu tiên có sẵn để đón tại điểm hẹn. Nhanh
các dịch vụ thường đi kèm với một bảo lãnh thực hiện, có thể bao gồm một khoản hoàn lại
trong trường hợp của một sự chậm trễ có thể điều khiển. Dịch vụ đặc biệt khác thường được thiết kế và
tiếp thị cho các nhu cầu xử lý đặc biệt, ví dụ, hàng hóa phải lạnh, sống
động vật, hàng nguy hiểm, và các mặt hàng có giá trị cao.