The big problem with all Phantom en

The big problem with all Phantom engines is the lack of torque, it is a big heavy bike and being a heavy farang doesn't help. Torque is the key to rider satisfaction here, in a country where speed is not that important, Phantom, a frustrating bike is built for show, not go..

There are lots of Phantoms in Thailand and someone needs to import a job lot of Enfield 350, or 500's from Indian and convert the whole lot. But that is not going to happen, so move upmarket as I did and buy an old 400.

The big problem with all 2 strokes it that you have to rev the off them to go anywhere, not nice in town and not relaxing on a run either. The 200 is not much better, with constant gear shifting necessary, they call these bike "cruisers", not so.

The Phantom is a "live and learn" bike, you live with it and learn that it is woefully lacking. You are quite right that it needs a transplant, but what with the green book issues and lack of engines, it ain"`t worth it, save your pennies and move upmarket.

If you want something faster up hills, you already have them, they are called legs.

Kết quả (Việt) 1:

Các vấn đề lớn với tất cả Phantom là thiếu của mô-men xoắn, nó là một chiếc xe đạp nặng lớn và đang một farang nặng không giúp. Mô-men xoắn là chìa khóa để rider sự hài lòng ở đây, trong một đất nước mà tốc độ là không quan trọng, Phantom, một chiếc xe đạp bực bội được xây cho hiển thị, không đi... Có rất nhiều những chiếc Phantom ở Thái Lan và ai đó phải nhập rất nhiều công việc của Enfield 350, hoặc 500's từ Ấn Độ và chuyển đổi toàn bộ rất nhiều. Nhưng đó sẽ không xảy ra, vì vậy di chuyển upmarket như tôi đã làm và mua một 400 cũ. Các vấn đề lớn với tất cả 2 strokes nó mà bạn có để rev các ra họ đi bất cứ nơi nào, không tốt đẹp trong thị xã và không thư giãn trên một chạy hoặc là. Bảng 200 không phải là tốt hơn nhiều, với hằng số bánh chuyển cần thiết, họ gọi các xe đạp "tàu tuần dương", không phải như vậy. Phantom là một xe đạp "sống và học tập", bạn sống với nó và tìm hiểu rằng nó là woefully thiếu. Bạn đang khá đúng rằng nó cần một ghép, nhưng những gì với các vấn đề cuốn sách màu xanh lá cây và thiếu động cơ, nó ain "'t có giá trị nó, tiết kiệm đồng xu của bạn và di chuyển upmarket. Nếu bạn muốn một cái gì đó nhanh hơn lên đồi, bạn đã có họ, họ được gọi là chân.

Kết quả (Việt) 2:

Các vấn đề lớn với tất cả các công cụ Phantom là thiếu mô-men xoắn, nó là một chiếc xe đạp nặng lớn và là một người phương Tây nặng không giúp đỡ. Mô-men xoắn là chìa khóa cho sự hài lòng của người lái ở đây, ở một đất nước mà tốc độ không phải là quan trọng, Phantom, một chiếc xe đạp bực bội được xây dựng cho chương trình, không đi .. Có rất nhiều chiếc Phantom ở Thái Lan và một người nào đó nhu cầu nhập khẩu rất nhiều công việc của Enfield 350, hoặc 500 từ Ấn Độ và chuyển đổi toàn bộ rất nhiều. Nhưng điều đó sẽ không xảy ra, vì vậy di chuyển thị trường hạng sang như tôi đã làm và mua một 400. cũ Các vấn đề lớn với tất cả 2 nét nó mà bạn có để rev



tắt chúng đi bất cứ nơi nào, không tốt đẹp trong thành phố và không thư giãn trên một chạy một trong hai. 200 không phải là tốt hơn nhiều, với các thiết bị liên tục thay đổi cần thiết, họ gọi những chiếc xe đạp "tàu tuần dương", không phải như vậy. The Phantom là một "sống và học hỏi" xe đạp, bạn sống với nó và biết rằng nó là rất không thiếu. Bạn đang hoàn toàn đúng rằng nó cần được cấy ghép, nhưng những gì với vấn đề cuốn sách màu xanh lá cây và thiếu động cơ, nó ain "` t giá trị nó, tiết kiệm đồng xu của bạn và di chuyển cao cấp. Nếu bạn muốn một cái gì đó nhanh lên đồi, bạn đã có chúng, chúng được gọi là chân.