• Alerting. The sound will indicate

• Alerting. The sound will indicate the presence of an electric vehicle.
• Orientation. The sound will make it possible to determine where the vehicle is located, a rough idea of its speed, and whether it is moving toward or away from the listener.
• Lack of annoyance. Because these sounds will be heard frequently even in light traffic and continually in heavy traffic, they must not be annoying. Note the contrast with sirens, horns, and backup signals, all of which are intended to be aggressive warnings. Such sounds are deliberately unpleasant, but because they are infrequent and for relatively short duration, they are acceptable. The challenge faced by electric vehicle sounds is to alert and orient, not annoy.
• Standardization versus individualization. Standardization is necessary to ensure that all electric vehicle sounds can readily be interpreted. If they vary too much, novel sounds might confuse the listener. Individualization has two functions: safety and marketing. From a safety point of view, if there were many vehicles present on the street, individualization would allow vehicles to be tracked. This is especially important at crowded intersections. From a marketing point of view, individualization can ensure that each brand of electric vehicle has its own unique characteristic, perhaps matching the quality of the sound to the brand image.
Stand still on a street corner and listen carefully to the vehicles around you. Listen to the silent bicycles and to the artificial sounds of electric cars. Do the cars meet the criteria? After years of trying to make cars run more quietly, who would have thought that one day we would spend years of effort and tens of millions of dollars to add sound?

Kết quả (Việt) 1:

• Cảnh báo. Âm thanh sẽ chỉ ra sự hiện diện của một chiếc xe điện.• Định hướng. Âm thanh sẽ làm cho nó có thể để xác định nơi xe có vị trí, một ý tưởng thô của tốc độ của nó, và cho dù đó là di chuyển về hướng hoặc từ người nghe.• Thiếu ít phiền toái. Bởi vì những âm thanh sẽ được nghe nói thường xuyên ngay cả trong ánh sáng giao thông và liên tục trong giao thông nặng, họ không phải là gây phiền nhiễu. Lưu ý sự tương phản với còi báo động, sừng, và sao lưu tín hiệu, tất cả đều được định để là cảnh báo tích cực. Âm thanh như vậy là cố ý khó chịu, nhưng bởi vì họ là không thường xuyên và tương đối ngắn thời gian, họ được chấp nhận. Thách thức phải đối mặt bởi xe điện âm thanh là để cảnh báo và định hướng, không làm phiền.• Tiêu chuẩn hóa so với individualization. Tiêu chuẩn hóa là cần thiết để đảm bảo rằng tất cả các âm thanh xe điện có thể dễ dàng được giải thích. Nếu họ thay đổi quá nhiều, tiểu thuyết âm thanh có thể gây nhầm lẫn người nghe. Individualization có hai chức năng: an toàn và tiếp thị. Từ một điểm an toàn của xem, nếu có nhiều loại xe hiện nay trên đường phố, individualization sẽ cho phép xe để được theo dõi. Đây là đặc biệt quan trọng tại nút giao thông đông đúc. Từ một quan điểm tiếp thị của xem, individualization có thể đảm bảo rằng mỗi thương hiệu của xe điện có đặc tính độc đáo của riêng của nó, có lẽ phù hợp với chất lượng âm thanh để hình ảnh thương hiệu.Đứng vẫn còn nằm trên một góc đường phố và lắng nghe một cách cẩn thận để xe xung quanh bạn. Nghe để xe đạp im lặng và để các âm thanh nhân tạo của xe điện. Những chiếc xe nào đáp ứng các tiêu chí? Sau nhiều năm cố gắng để làm cho xe chạy nhẹ nhàng hơn, những người sẽ có suy nghĩ rằng một ngày chúng tôi sẽ dành năm nỗ lực và hàng chục triệu đô la để thêm âm thanh?

Kết quả (Việt) 2:

• Cảnh báo. Những âm thanh sẽ chỉ ra sự hiện diện của một chiếc xe điện.
• Định hướng. Những âm thanh sẽ làm cho nó có thể để xác định nơi các xe nằm, một ý tưởng thô của tốc độ của nó, và cho dù nó đang di chuyển hướng về hoặc đi từ phía người nghe.
• Thiếu ít phiền toái. Bởi vì những âm thanh này sẽ được nghe thường xuyên ngay cả trong ánh sáng giao thông và liên tục trong giao thông nặng, họ không phải là khó chịu. Lưu ý sự tương phản với còi báo động, còi, tín hiệu và backup, tất cả đều được coi là những cảnh báo mạnh mẽ. Âm thanh như vậy là cố tình khó chịu, nhưng vì họ không thường xuyên và cho thời gian tương đối ngắn, họ có thể chấp nhận được. Những thách thức phải đối mặt bởi xe điện âm thanh là để cảnh báo và định hướng, không làm phiền.
• Tiêu chuẩn so với cá nhân hóa. Tiêu chuẩn là cần thiết để đảm bảo rằng tất cả âm thanh xe điện có thể dễ dàng được giải thích. Nếu họ khác nhau quá nhiều, âm thanh cuốn tiểu thuyết có thể gây nhầm lẫn cho người nghe. Cá nhân hóa có hai chức năng: an toàn và tiếp thị. Từ một điểm an toàn của xem, nếu có nhiều loại xe hiện nay trên các đường phố, cá nhân hóa sẽ cho phép xe để được theo dõi. Điều này đặc biệt quan trọng tại nút giao thông đông đúc. Từ một quan điểm marketing, tính cá nhân có thể đảm bảo rằng mỗi thương hiệu của chiếc xe điện có đặc tính độc đáo của riêng mình, có lẽ phù hợp với chất lượng của âm thanh đến hình ảnh thương hiệu.
Đứng yên trên một góc phố và lắng nghe một cách cẩn thận để các xe xung quanh bạn. Nghe xe đạp im lặng và những âm thanh nhân tạo của xe điện. Do những chiếc xe đáp ứng được các tiêu chí này? Sau nhiều năm cố gắng để làm cho xe chạy nhẹ nhàng hơn, những người có thể nghĩ rằng một ngày nào đó chúng ta sẽ dành nhiều năm nỗ lực và hàng chục triệu đô la để thêm âm thanh?