There are two berths and two loader

There are two berths and two loaders at the port. An uninterrupted iron ore supply arrives at the port from a nearby mine. Whenever there is only one ship at the berths (only one berth is busy), both loaders load the ship together in half the time. However, as soon as another ship arrives at the empty berth, one of the loaders starts working on the new ship. In this case, the current ship continues its loading with only one loader. The loaders are identical and their rate of loading is 2000 tons per hour. Hence, the loading rate becomes 4000 tons per hour when both loaders work on the same ship. Assume no time is involved in shifting loaders. Once a ship is loaded at a berth , it relinquishes that berth (and the loader ), and then reques ts tug boat service and wai ts until the tug boat arrives. Since there is on ly one tug boat, it does not matter whether it waits at the berth and then relinquis hes the berth after the tug boat arrives or it releases it first and wai ts in a different area. The tug boat tows it away to the offshore anchorage , from where the boat de parts with its iron ore for its destination. Higher priority is given to departing vessels in seizing the tug boat. Port Las far does not experience tidal activity or storms or any other stopp ages.
a. Develop an Arena model for Port Lasfar, and simulat e it for 1 year (8760 hours) .
b. Estimate the following statistics:

Berth and ship loader utilization

Average ship port time

Average number of ships at the anchorage

Average ship delay at the anchorage
Hint: Since a loader may have to be separated from a ship in the middle of loading, you may approximate the loading time as consisting of increments of, say, 10 minutes, and load as much as you can in a 10-minute period and then check the status of the other berth. If you need to separate a loader, do it immediately; otherwise, continue for another 10 minutes of loading. Loading will continue until the entire ship is loaded. During this time, the model may experience periods with one loader working on the ship, and other periods with two loaders working on the ship.

Kết quả (Việt) 1:

Không có hai Bến, có hai bộ tải tại cảng. Một nguồn cung cấp quặng sắt không bị gián đoạn đến cảng từ một gần đó tôi. Bất cứ khi nào có chỉ có một con tàu ở bến (chỉ có một Bến là bận rộn), cả hai bộ tải tải tàu với nhau trong một nửa thời gian. Tuy nhiên, ngay sau khi một con tàu đến Bến trống rỗng, một trong các bộ tải bắt đầu làm việc trên con tàu mới. Trong trường hợp này, tàu hiện tại tiếp tục của nó tải với chỉ có một bộ nạp. Việc nạp đạn giống hệt nhau và tốc độ của tải là 2000 tấn / giờ. Do đó, tỷ lệ lực nâng trở thành 4000 tấn / giờ khi cả hai bộ nạp s làm việc trên cùng một tàu. Giả sử không có thời gian có liên quan đến việc chuyển đổi bộ tải. Một khi một chiếc tàu được tải tại một bến, nó relinquishes rằng Bến (và bộ nạp), và sau đó reques ts kéo thuyền dịch vụ và wai ts cho đến khi tàu kéo đến. Kể từ khi có là ngày ly một tàu kéo thuyền, nó không quan trọng cho dù nó chờ đợi tại các bến và sau đó relinquis hes berth sau khi thuyền tàu kéo đến hoặc nó giải phóng nó đầu tiên và wai ts trong một khu vực khác nhau. Tàu kéo tows nó đi để neo ngoài khơi, từ nơi de thuyền phụ tùng với quặng sắt của nó cho các điểm đến của nó. Ưu tiên cao hơn cho rời tàu trong nắm bắt các tàu kéo. Port Las đến nay không có kinh nghiệm hoạt động thủy triều hoặc bão hoặc bất kỳ lứa tuổi stopp khác.a. phát triển trường một mô hình cho Port Lasfar, và simulat e nó cho 1 năm (8760 giờ).sinh ước tính thống kê sau đây:Việc sử dụng bộ nạp Bến tàuTrung bình là tàu cổng thời gianSố trung bình của tàu tại neoSự chậm trễ trung bình là tàu tại neoGợi ý: Kể từ khi một bộ nạp có thể phải được tách ra từ một con tàu ở giữa tải, bạn có thể xác định thời gian tải là bao gồm của từng bước của, nói, 10 phút, và tải nhiều như bạn có thể trong một khoảng thời gian 10 phút và sau đó kiểm tra tình trạng của Bến khác. Nếu bạn cần để tách một bộ nạp, làm điều đó ngay lập tức; Nếu không, tiếp tục cho thêm 10 phút của tải. Tải sẽ tiếp tục cho đến khi toàn bộ con tàu được nạp. Trong thời gian này, các mô hình có thể trải nghiệm giai đoạn với một bộ nạp làm việc trên con tàu, và thời gian khác với hai bộ tải làm việc trên tàu.

Kết quả (Việt) 2:

Có hai bến và hai bộ tải tại cảng. Một nguồn cung cấp quặng sắt không bị gián đoạn đến cảng từ một mỏ ở gần đó. Bất cứ khi nào chỉ có một tàu tại bến (chỉ có một bến đang bận), cả hai bộ tải tải các tàu với nhau trong một nửa thời gian. Tuy nhiên, ngay sau khi một chiếc tàu khác đến tại bến trống rỗng, một trong những bộ tải bắt đầu làm việc trên các tàu mới. Trong trường hợp này, con tàu hiện nay tiếp tục tải của nó chỉ với một bộ nạp. Các bộ tải giống hệt nhau và tỉ lệ tải là 2000 tấn mỗi giờ. Do đó, tỷ lệ tải trở 4000 tấn mỗi giờ khi cả hai máy xúc làm việc trên cùng một chiếc tàu. Giả sử không có thời gian tham gia vào chuyển máy xúc. Khi một chiếc tàu được tải tại một bến, nó tuyên bố từ bỏ mà bến (và bộ nạp), và sau đó dịch vụ thuyền reques ts kéo và wai ts cho đến khi tàu kéo đến. Kể từ khi có trên ly một tàu kéo, nó không quan trọng cho dù nó đợi ở bến và sau đó relinquis hes bến sau khi tàu kéo đến hoặc nó phát hành đầu tiên và wai ts trong một khu vực khác nhau. Các tàu kéo dắt nó đi đến nơi thả neo ngoài khơi, cách nơi thuyền de phần với quặng sắt của nó cho đến đích của nó. Ưu tiên cao hơn được đưa ra để rời tàu trong việc nắm bắt các tàu kéo. Cảng Las đến nay không kinh nghiệm hoạt động thủy triều, bão hoặc bất kỳ lứa tuổi stopp khác.
a. Phát triển một mô hình Arena Port Lasfar, và simulat e nó cho 1 năm (8760 giờ).
b. Ước lượng số liệu thống kê sau đây:
? Berth và tàu loader sử dụng
? Trung bình thời gian tàu đến cảng biển
? Số lượng trung bình của tàu tại các neo
? Chậm trễ tàu trung bình tại các neo
Gợi ý: Kể từ khi một bộ nạp có thể phải được tách ra từ một con tàu ở giữa tải, bạn có thể gần đúng thời gian tải là bao gồm các số gia, nói rằng, 10 phút, và tải nhiều như bạn có thể trong một khoảng thời gian 10 phút và sau đó kiểm tra tình trạng của các bến khác. Nếu bạn cần để riêng một bộ nạp, làm điều đó ngay lập tức; nếu không, tiếp tục cho thêm 10 phút xếp hàng. Đang tải sẽ tiếp tục cho đến khi toàn bộ con tàu được tải. Trong thời gian này, các mô hình có thể trải nghiệm thời gian với một bộ nạp làm việc trên tàu, và giai đoạn khác với hai bộ tải làm việc trên tàu.