The sampling procedure for this sur

The sampling procedure for this survey was carefully designed, taking into accountthe spatial distribution of the population and the minimum sample per geographic area. In this context, a sample of up to 400 passengers was considered to be satisfactory.
2. In parallel, certain operational attributes of the local transportation system were measured, through onsite and mystery shopping surveys, to assess the system’s operational performance. These attributes involve vehicles load, average passengers waiting time at terminals and stops, on-time performance, average line speed and others. The surveys were conducted in 6 terminals, where the 78% of the total journeys is executed, in 33 bus stops and in 25 lines. The data collected through the three different types of surveys, i.e. customer satisfaction, onsite and mystery shopping, was imported in a relational database and using the mathematical equations of the Methodology described earlier the values of the indicators were calculated.
3.3 Implementation outcome
The quality control program for THETA was successfully implemented and gave the organization valuable findings concerning the quality and performance of the transportation services provided to passengers, and moreover a tool that will allow the organization to maintain a complete monitoring and assessment quality control system in the future.
Although the values of the indicators measured are confidential information for OASA, the application of the quality control program showed that more coordination among the various transit companies at transfer points is required. This is quite expected, since currently six companies provide transit services to the residents in the Attica region. The passengers are somehow satisfied with the existing transit services and they focus the improvements on quality attributes comprised of prices, information provision, waiting and in-vehicle conditions, and accessibility. The results, however, differ according to the type of the transit company. For the transit company operating the metro system, for example, the high quality services are taken for granted and thus, customers emphasize on other quality attributes, such as the transfer coordination with other means and information provision.
On the operational aspect of the transit system, the performance of the services moves at satisfactory levels. This is an important finding, since the actual service frequency,for example, sometimes suffers, either due to the scheduled service limitations, or due to unforeseen external factors, such as congestion, vehicles breaking down, demonstrations or road maintenance blocking roads or strikes. The variety and complementarity of the operational attributes measured provided OASA very useful information that will enable the responsible officers to take the necessary measures to improve the transit service.
Finally, the three-phase process followed for the HIT’s generic Methodology adjustment and implementation proved to be beneficial, since the indicators chosen and the tools employed for the data collection and analysis were capable of uncovering weak elements of the current transportation system and quality attributes that need special attention, and defining several measures that will shape a well coordinated and reliable transportation environment in the Attica region.

Kết quả (Việt) 1:

Thủ tục lấy mẫu khảo sát này được thiết kế cẩn thận, tham gia vào accountthe không gian phân bố dân số và mẫu tối thiểu cho một khu vực địa lý. Trong bối cảnh này, một mẫu tối đa 400 hành khách được coi là đạt yêu cầu.2. song song, một số thuộc tính hoạt động của hệ thống giao thông vận tải địa phương được đo, thông qua tại chỗ và bí ẩn mua sắm cuộc điều tra, đánh giá hiệu suất hoạt động của hệ thống. Các thuộc tính này liên quan đến xe tải, Trung bình hành khách chờ đợi thời gian tại nhà ga và điểm dừng, hiệu suất trên thời gian, tốc độ trung bình là dòng và những người khác. Các cuộc điều tra được tiến hành tại nhà ga 6, nơi 78% của tất cả những chuyến đi được thực thi, điểm dừng xe buýt 33 và 25 dòng. Dữ liệu thu thập qua ba loại khác nhau của cuộc điều tra, tức là sự hài lòng của khách hàng, tại chỗ và mua sắm bí ẩn, được nhập khẩu trong cơ sở dữ liệu quan hệ và bằng cách sử dụng các phương trình toán học của phương pháp mô tả trước đó các giá trị của các chỉ số đã được tính toán.3.3 thực hiện kết quảChương trình kiểm soát chất lượng cho THETA được thực hiện thành công và đã cho các tổ chức có giá trị phát hiện liên quan đến chất lượng và hiệu suất của các dịch vụ giao thông vận tải cung cấp cho hành khách, và hơn nữa một công cụ mà sẽ cho phép các tổ chức để duy trì một giám sát hoàn thành và đánh giá chất lượng điều khiển hệ thống trong tương lai.Mặc dù các giá trị của các chỉ số đo các thông tin bí mật cho OASA, việc áp dụng các chương trình kiểm soát chất lượng cho thấy nhiều sự phối hợp giữa các công ty vận chuyển khác nhau tại điểm chuyển giao là cần thiết. Điều này khá mong đợi, vì hiện nay có 6 công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển cho các cư dân trong vùng Attica. Hành khách bằng cách nào đó là hài lòng với dịch vụ vận chuyển hiện tại và họ tập trung cải tiến về chất lượng thuộc tính bao gồm trong giá cả, cung cấp thông tin, chờ đợi và trong xe điều kiện và khả năng tiếp cận. Kết quả, Tuy nhiên, khác nhau theo các loại hình công ty vận chuyển. Đối với các công ty vận chuyển hoạt động hệ thống tàu điện ngầm, ví dụ, các dịch vụ chất lượng cao được lấy được cấp và do đó, khách hàng nhấn mạnh trên các thuộc tính khác của chất lượng, chẳng hạn như sự chuyển giao phối hợp với các phương tiện khác và cung cấp thông tin.Trên các khía cạnh hoạt động của hệ thống trung chuyển, hiệu suất của các dịch vụ di chuyển ở các cấp độ thỏa đáng. Đây là một phát hiện quan trọng, vì tần số dịch vụ thực tế, ví dụ, đôi khi đau khổ, do những giới hạn theo lịch trình dịch vụ, hoặc do các yếu tố bên ngoài bất khả kháng, như tắc nghẽn, xe phá vỡ, cuộc biểu tình hoặc đường bảo trì chặn đường hoặc tấn công. OASA thông tin rất hữu ích mà sẽ cho phép các nhân viên chịu trách nhiệm để có các biện pháp cần thiết để cải thiện dịch vụ quá cảnh cung cấp đa dạng và bổ các thuộc tính hoạt động đo.Cuối cùng, quá trình ba giai đoạn tiếp theo cho các HIT chung phương pháp điều chỉnh và triển khai được chứng minh là có lợi, vì các chỉ số được lựa chọn và các công cụ làm việc để thu thập dữ liệu và phân tích khả năng khám phá các yếu tố yếu kém hiện nay giao thông vận tải hệ thống và chất lượng thuộc tính mà cần đặc biệt chú ý, và xác định một số biện pháp sẽ hình thành một môi trường giao thông vận tải phối hợp tốt và đáng tin cậy trong vùng Attica.

Kết quả (Việt) 2:

Thủ tục lấy mẫu để khảo sát này đã được thiết kế cẩn thận, có tính accountthe phân bố không gian của dân số và mẫu tối thiểu cho mỗi khu vực địa lý. Trong bối cảnh này, một mẫu lên đến 400 hành khách đã được coi là đạt yêu cầu.
2. Song song đó, các thuộc tính hoạt động nhất định của hệ thống giao thông vận tải địa phương được xác định, thông qua các cuộc điều tra mua sắm tại chỗ và bí ẩn, để đánh giá hiệu suất hoạt động của hệ thống. Những thuộc tính liên quan đến xe tải, hành khách trung bình thời gian chờ đợi tại nhà ga và dừng lại, hiệu suất trên thời gian, tốc độ dòng trung bình và những người khác. Các cuộc điều tra đã được tiến hành trong 6 thiết bị đầu cuối, nơi mà 78% trong tổng số các chuyến đi được thực thi, ở 33 điểm dừng xe buýt và trong 25 dòng. Các dữ liệu thu thập thông qua ba loại khác nhau của các cuộc điều tra, tức là sự hài lòng của khách hàng, tại chỗ và mua sắm bí ẩn, được nhập khẩu trong một cơ sở dữ liệu quan hệ và sử dụng các phương trình toán học của phương pháp mô tả ở trên các giá trị của các chỉ số được tính toán.
3.3 kết quả thực hiện
các kiểm soát chất lượng chương trình cho THETA đã được thực hiện thành công và đã cho những kết quả có giá trị tổ chức có liên quan đến chất lượng và hiệu quả của dịch vụ vận tải cung cấp cho hành khách, và hơn thế nữa là một công cụ mà sẽ cho phép tổ chức để duy trì một hệ thống giám sát và kiểm soát chất lượng đánh giá hoàn chỉnh trong tương lai.
Mặc dù giá trị của các chỉ số đo là thông tin bí mật cho OASA, việc áp dụng các chương trình kiểm soát chất lượng cho thấy phối hợp nhiều hơn giữa các công ty vận chuyển khác nhau tại các điểm chuyển giao là bắt buộc. Điều này là khá mong đợi, vì hiện nay có sáu công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển đến các cư dân trong khu vực Attica. Các hành khách là bằng cách nào đó hài lòng với các dịch vụ vận chuyển hiện có và họ tập trung những cải tiến về chất lượng thuộc tính bao gồm giá cả, cung cấp thông tin, chờ đợi và trong xe điều kiện và khả năng tiếp cận. Các kết quả, tuy nhiên, có sự khác biệt theo kiểu của các công ty vận chuyển. Đối với các công ty chuyển vận hành hệ thống tàu điện ngầm, ví dụ, các dịch vụ chất lượng cao được dùng cho các cấp và do đó, khách hàng nhấn mạnh vào các thuộc tính chất lượng khác, chẳng hạn như sự phối hợp chuyển giao với các phương tiện khác và cung cấp thông tin.
Trên khía cạnh hoạt động của hệ thống giao thông , hiệu suất của các dịch vụ di chuyển ở mức thỏa đáng. Đây là một phát hiện quan trọng, vì tần số dịch vụ thực tế, ví dụ, đôi khi phải chịu đựng, hoặc là do những hạn chế dịch vụ theo lịch trình, hoặc do các yếu tố bên ngoài không lường trước được, chẳng hạn như tắc nghẽn, xe phá vỡ, các cuộc biểu tình hoặc bảo trì đường chặn đường hoặc đình công. Sự đa dạng và bổ sung các thuộc tính hoạt động đo cung cấp OASA thông tin rất hữu ích mà sẽ cho phép các cán bộ có trách nhiệm để có những biện pháp cần thiết để cải thiện các dịch vụ vận chuyển.
Cuối cùng, quá trình ba giai đoạn tiếp theo để điều chỉnh phương pháp chung của HIT và thực hiện chứng minh là mang lại lợi ích, vì các chỉ số được lựa chọn và các công cụ được sử dụng cho việc thu thập và phân tích dữ liệu đã có khả năng phát hiện các yếu tố yếu kém của hệ thống giao thông hiện tại và các thuộc tính chất lượng mà cần đặc biệt chú ý, và xác định một số biện pháp đó sẽ hình thành một môi trường giao thông vận tải được điều phối tốt và đáng tin cậy trong vùng Attica.