Fans and centrifugal pumps have ste

Fans and centrifugal pumps have steady-state torque–speed characteristics which
generally have the shape shown inFigure 11.9.
These characteristics are often approximately represented by assuming that the
torque required is proportional to the square of the speed, and thus power is
proportional to the cube of the speed. We should note, however, that the
approximation is seldom valid at low speeds because most real fans or pumps have
a significant static friction or breakaway torque (as shown inFigure 11.9) which
must be overcome when starting.
When we consider the power–speed relationships the striking difference
between the constant-torque and fan-type load is underlined. If the motor is rated
for continuous operation at the full speed, it will be very lightly loaded (typically
around 12% rated power) at half speed, whereas with the constant-torque load the
power rating will be 50% at half speed. Fan-type loads which require speed control
can therefore be handled by drives such as the inverter-fed cage induction motor,
which can run happily at reduced speed and very much reduced torque without the
need for additional cooling. If we assume that the rate of acceleration required is
modest, the motor will require a torque–speed characteristic which is just a little
greater than the load torque at all speeds. This defines the operating region in the
torque–speed plane, from which the drive can be selected.
Many fans, which are required to operate almost continuously at rated speed, do
not require speed control of course, and are well served by utility-frequency
induction motors.

Kết quả (Việt) 1:

Người hâm mộ và bơm ly tâm có trạng thái ổn định mô-men xoắn-tốc độ đặc điểm mànói chung có hình hiển thị inFigure 11.9.Những đặc điểm thường khoảng được đại diện bởi giả định rằng cácMô-men xoắn yêu cầu là tỷ lệ với tốc độ, và do đó sức mạnh làtỷ lệ thuận với khối của tốc độ. Chúng ta nên lưu ý, Tuy nhiên, rằng cácxấp xỉ là hiếm khi được hợp lệ ở tốc độ thấp bởi vì thực sự đặt người hâm mộ hoặc máy bơm cómột ma sát đáng kể tĩnh hoặc ly khai mô-men xoắn (như hiển thị inFigure 11.9) màphải được khắc phục khi bắt đầu.Khi chúng tôi xem xét các mối quan hệ quyền lực-tốc độ nổi bật sự khác biệtgiữa các hằng số mô-men xoắn và các fan hâm mộ-loại tải được gạch chân. Nếu động cơ được đánh giácho các hoạt động liên tục ở tốc độ cao, nó sẽ được rất nhẹ nạp (thườngkhoảng 12% xếp điện) lúc nửa tốc độ, trong khi với mô-men xoắn liên tục tải cáclực sẽ là 50% tại một nửa tốc độ. Fan hâm mộ-loại tải mà yêu cầu điều khiển tốc độdo đó có thể được xử lý bởi các ổ đĩa như xe máy cảm ứng biến tần-fed lồng,mà có thể chạy hạnh phúc ở giảm tốc độ và rất nhiều giảm mô-men xoắn mà không có cáccần để làm mát bổ sung. Nếu ta giả sử rằng tỷ lệ tăng tốc cần thiết làkhiêm tốn, động cơ sẽ yêu cầu một đặc tính mô-men xoắn-tốc độ đó là chỉ là một chútlớn hơn mô-men xoắn tải ở tất cả tốc độ. Điều này xác định khu vực hoạt động trong cácMô-men xoắn-tốc độ máy bay, mà từ đó các ổ đĩa có thể được lựa chọn.Many fans, which are required to operate almost continuously at rated speed, donot require speed control of course, and are well served by utility-frequencyinduction motors.

Kết quả (Việt) 2:

Quạt và máy bơm ly tâm có đặc tính mô-men xoắn tốc độ ổn định mà
thường có hình dạng hiển thị inFigure 11.9.
Những đặc điểm này thường khoảng đại diện bằng cách giả định rằng các
mô-men xoắn yêu cầu là tỷ lệ thuận với bình phương của tốc độ, và do đó khả năng là
tỷ lệ thuận với khối lập phương của tốc độ. Chúng ta nên lưu ý, tuy nhiên, các
xấp xỉ là hiếm khi có hiệu lực ở tốc độ thấp vì hầu hết người hâm mộ thực sự hay máy bơm có
độ ma sát động tĩnh hoặc mô-men xoắn ly khai (như inFigure 11,9) mà
phải được khắc phục khi bắt đầu.
Khi chúng ta xem xét các mối quan hệ quyền lực tốc độ sự khác biệt nổi bật
giữa các hằng số mô-men xoắn và quạt loại tải được gạch chân. Nếu động cơ được đánh giá
đối với hoạt động liên tục ở tốc độ đầy đủ, nó sẽ rất nhẹ nạp (thường là
khoảng 12% công suất) ở một nửa tốc độ, trong khi đó với tải trọng không đổi mô-men xoắn các
đánh giá điện sẽ là 50% ở một nửa tốc độ. Fan-loại tải mà yêu cầu kiểm soát tốc độ
do đó có thể được xử lý bởi các ổ đĩa như các động cơ cảm ứng lồng inverter-fed,
mà có thể chạy ở tốc độ giảm vui vẻ và rất nhiều mô-men xoắn giảm mà không
cần làm mát bổ sung. Nếu chúng ta giả định rằng tỷ lệ tăng tốc yêu cầu là
khiêm tốn, động cơ sẽ đòi hỏi một đặc tính mô-men xoắn tốc độ mà chỉ là một chút
lớn hơn mômen tải ở mọi tốc độ. Điều này xác định các khu vực hoạt động trong các
máy bay mô-men xoắn tốc độ, mà từ đó các ổ đĩa có thể được lựa chọn.
Nhiều người hâm mộ, đó là cần thiết để hoạt động gần như liên tục ở tốc độ rated, làm
không yêu cầu kiểm soát tốc độ của khóa học, và được phục vụ tốt bởi tiện ích-tần số
động cơ cảm ứng.