The network is to be optimized also

The network is to be optimized also in terms of energy consumption through better management of transport. Central to the strategy is the promotion of rail transport, including improvement of infrastructure and the rearrangement of the State Railway Authority, with a more focused role on railway and passenger train networks. Meanwhile allocation of locomotives and bogeys, handling services and implementation of latest innovations is left to the private sector. Waterway and pipeline transportation is also considered to be the responsibility of the private sector. The key performance indicator is reduced logistics costs for companies, relative to their sales revenues.

Logistics service internationalization is included as a separate strategy, highlighting the perceived importance for maintaining the competitiveness of Thai logistics service providers and enhancing their value-added. Internationalization is supported through the promotion of commercial alliances where service complementarities exist. Joint ventures and alliances are encouraged, both between domestic companies and with international service providers, in addition to universities and the Thai Federation on Logistics. Business-matching, cost sharing and information exchange between companies is seen as a contributor to a more integrated logistics system. Progress is measured as an increase in the number of logistics service providers and increased cooperation between businesses.

Kết quả (Việt) 1:

Mạng là để được tối ưu hóa cũng về tiêu thụ năng lượng thông qua quản lý tốt hơn vận chuyển. Trung tâm của chiến lược là khuyến mãi của vận tải đường sắt, bao gồm cải thiện cơ sở hạ tầng và sắp xếp lại của các cơ quan đường sắt nhà nước, với một vai trò tập trung hơn vào đường sắt và hành khách tàu mạng. Trong khi đó phân bổ của đầu máy xe lửa và máy, xử lý các dịch vụ và thực hiện các sáng kiến mới nhất là trái với khu vực tư nhân. Giao thông vận tải đường thủy và đường ống cũng được coi là trách nhiệm của khu vực tư nhân. Các chỉ số chủ chốt hiệu suất là hậu cần giảm chi phí cho các công ty, tương đối so với doanh thu bán hàng của họ.Quốc tế hóa dịch vụ hậu cần được bao gồm như là một chiến lược riêng biệt, nêu bật tầm quan trọng nhận thức cho việc duy trì khả năng cạnh tranh của Thái hậu cần cung cấp dịch vụ và nâng cao giá trị gia tăng của họ. Quốc tế được hỗ trợ thông qua các quảng cáo thương mại liên minh nơi tồn tại của dịch vụ rằng. Liên doanh và liên minh được khuyến khích, giữa các công ty trong nước lẫn với nhà cung cấp dịch vụ quốc tế, ngoài việc các trường đại học và liên đoàn Thái về hậu cần. Kết hợp kinh doanh, chi phí chia sẻ và thông tin trao đổi giữa các công ty được coi là một đóng góp cho một hệ thống hậu cần tích hợp hơn nữa. Tiến độ đo bằng sự gia tăng trong số lượng cung cấp dịch vụ hậu cần và tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp.

Kết quả (Việt) 2:

Các mạng là để được tối ưu hóa cũng về tiêu thụ năng lượng thông qua quản lý tốt hơn các phương tiện giao thông. Trung tâm của chiến lược là việc thúc đẩy các phương tiện giao thông đường sắt, bao gồm cải thiện cơ sở hạ tầng và sự sắp xếp lại của Cơ quan đường sắt nhà nước, với vai trò tập trung hơn vào các mạng lưới đường sắt và tàu chở khách. Trong khi đó phân bổ đầu máy và bogeys, dịch vụ xử lý và thực hiện các sáng kiến mới nhất là để cho khu vực tư nhân. Đường thuỷ và đường ống vận chuyển cũng được coi là trách nhiệm của khu vực tư nhân. Các chỉ số hiệu suất chính là giảm chi phí hậu cần cho các công ty, liên quan đến doanh thu bán hàng của họ. Dịch vụ hậu cần quốc tế hóa được bao gồm như là một chiến lược riêng, làm nổi bật tầm quan trọng nhận thức cho việc duy trì khả năng cạnh tranh của các nhà cung cấp dịch vụ logistics Thái và nâng cao giá trị gia tăng của họ. Quốc tế hóa được hỗ trợ thông qua việc thúc đẩy các liên minh thương mại, nơi dịch vụ bổ trợ tồn tại. Liên doanh và liên minh được khuyến khích, cả giữa các công ty trong nước và với các nhà cung cấp dịch vụ quốc tế, ngoài các trường đại học và các Liên đoàn Thái về Logistics. Kinh doanh-hợp, chia sẻ chi phí và trao đổi thông tin giữa các công ty được xem như là một đóng góp cho một hệ thống hậu cần tích hợp nhiều hơn. Tiến độ được đo như sự gia tăng về số lượng các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần và tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp.