Safety margin studies have commonly

Safety margin studies have commonly been conducted in
virtual environments via simulators for midblock (Dommes et al.,
2012; Lobjois and Cavallo, 2009; Oxley et al., 2005) and for
intersections (Liu and Tung, 2014). Some studies have been
conducted on site for midblock (Brewer et al., 2006; Kadali and
Vedagiri, 2013; Oxley et al., 1997; Zhuang and Wu, 2012) and for
intersections (Koh and Wong, 2014).
The study conducted by Brewer et al. (2006) aimed to find the
time gap that each pedestrian accepted to cross. The authors
asked the pedestrians to indicate their decision by simply saying
“yes” or “no” for each gap that occurred. The average time gap
was found to be 8.4 s. Koh and Wong (2014) found the same time
gap for non-complying pedestrians who crossed during a red
light.

Kết quả (Việt) 1:

Các nghiên cứu lợi nhuận an toàn thường được tiến hành trongCác môi trường ảo thông qua mô phỏng cho midblock (Dommes et al.,năm 2012; Lobjois và Cavallo, 2009; Oxley et al., 2005) và chonút giao thông (Liu và Tung, năm 2014). Một số nghiên cứu đãtiến hành trên các trang web cho midblock (Brewer et al., năm 2006; Kadali vàVedagiri, 2013; Oxley et al., năm 1997; Choang và Wu, 2012) và chonút giao thông (Koh và Wong, năm 2014).Nghiên cứu thực hiện bởi Brewer et al. (2006) nhằm mục đích tìm ngườikhoảng cách thời gian mỗi người đi bộ chấp nhận để vượt qua. Các tác giảyêu cầu người đi bộ để cho biết quyết định của họ bằng cách nói đơn giản"có" hoặc "không" cho mỗi khoảng cách đã xảy ra. Khoảng cách thời gian trung bìnhđược tìm thấy là 8.4 s. Koh và Wong (2014) được tìm thấy cùng một lúckhoảng cách cho không tuân thủ người đi bộ những người vượt qua trong một màu đỏánh sáng.

Kết quả (Việt) 2:

Nghiên cứu biên độ an toàn đã thường được thực hiện trong
môi trường ảo thông qua mô phỏng cho midblock (Dommes et al,.
2012; Lobjois và Cavallo, 2009; Oxley et al., 2005) và
nút giao thông (Liu và Tùng, 2014). Một số nghiên cứu đã được
tiến hành trên trang web cho midblock (Brewer et al, 2006;. Kadali và
Vedagiri năm 2013; Oxley et al, 1997;. Zhuang và Wu, 2012) và cho
. Nút giao thông (Koh và Wong, 2014)
Nghiên cứu này được tiến hành bởi Brewer et al. (2006) nhằm tìm ra
khoảng cách thời gian mà mỗi người đi bộ chấp nhận để vượt qua. Các tác giả
hỏi những người đi bộ để chỉ ra quyết định của mình bằng cách đơn giản nói
"có" hoặc "không" cho mỗi khoảng cách đó xảy ra. Khoảng cách thời gian trung bình
được tìm thấy là 8,4 s. Koh và Wong (2014) tìm thấy cùng một lúc
khoảng cách cho người đi bộ không tuân thủ người vượt trong một màu đỏ
ánh sáng.