Jaguar Land Rover won't chase massi

Jaguar Land Rover won't chase massive sales growth, says CEO Speth
Boss Ralf Speth says the British-based company plans to grow at a steady rate, rather than go after the kind of sales volumes its German rivals enjoy

Jaguar Land Rover CEO Ralf Speth has cautioned against vast future sales growth for the company.
Speaking on the eve of the Los Angeles auto show, Speth said the firm “needed certain growth, but not utmost growth”, saying the firm was a “boutique” for “connoisseurs who want something different” rather than “high street”.
“We won’t sell millions, or be high street,” he said about JLR, which has trebled its annual car sales to almost half a million since Tata took over the company in 2008.
Speth pointed out that BMW sold more in the last quarter than JLR will in the whole of 2015, but that the British-based company “still had to compete on a global basis”.
“BMW is like Park Lane or Mayfair on Monopoly,” he told Autocar, “they can have what they want. We’re the boutique: we can have cool vehicles with good designs that are good to drive and have good options.”
That quote was in reference to a question on just how big JLR could grow in terms of new models. On this subject, he added: “There are so many opportunities to expand the product portfolio, but we can’t do it all. We have to prioritise.”
Speth also revealed the firm “can meet CO2 targets with the current product portfolio”. As such, JLR does not have to expand its product line-up with smaller models to meet CO2 targets, although growth into smaller segments could still happen should the models be considered suitable for the individual brands, and be profitable.
Speth said JLR’s workforce would go beyond 40,000 people this yearor next, but beyond that the company was struggling to find more people with the right skills to facilitate further growth, a problem he said was one for the UK as a whole.
The company is planning models up to around 2022/23, Speth said, but just how big a role electric vehicles will play is still being decided. Jaguar is known to be working on an electric car and the recentEvoque E project revealed JLR’s thinking around EVs.
But Speth said issues regarding weight, infrastructure, battery reliability, and battery end-of-life were still to be sorted, while a breakthrough on battery technology was anywhere between three and 10 years away, “depending on who you believe”.
That’s before cost implications to the customer are factored in. “Is the customer prepared to pay for this technology?” he said. “Give me enough money and I can fly to the moon…”
Speth also revealed that he was frustrated the Jaguar C-X75supercar never made production, saying that it never did so because the hybrid technology intended to power it was still in its infancy and not ready for production.

Kết quả (Việt) 1:

Jaguar Land Rover sẽ không đuổi theo sự phát triển kinh doanh lớn, nói CEO SpethÔng chủ Ralf Speth nói các Anh dựa trên công ty kế hoạch để phát triển ở một tốc độ ổn định, chứ không phải là đi sau khi loại bán hàng khối lượng các đối thủ Đức tận hưởngJaguar Land Rover CEO Ralf Speth đã cảnh báo chống lại sự bán hàng trong tương lai phát triển rộng lớn cho công ty.Phát biểu vào đêm trước của Los Angeles auto show, Speth nói rằng công ty "cần phát triển nhất định, nhưng tối đa không phát triển", nói rằng công ty là một "cửa hàng" cho "những người sành người muốn một cái gì đó khác nhau" chứ không phải là "high street"."Chúng tôi sẽ không bán hàng triệu, hoặc là high street," ông nói về JLR, đã gấp của nó bán xe hàng năm đến gần một nửa một triệu kể từ khi Tata chiếm công ty trong năm 2008. Speth chỉ ra rằng BMW bán được nhiều hơn trong quý cuối hơn JLR sẽ trong cả năm 2015, nhưng mà Anh-dựa trên công ty "vẫn phải cạnh tranh trên cơ sở toàn cầu"."BMW là như Park Lane hoặc Mayfair trên độc quyền," ông nói với Autocar, "họ có thể có những gì họ muốn. Chúng tôi cửa hàng: chúng tôi có thể có các loại xe mát mẻ với thiết kế tốt là tốt để lái xe và có lựa chọn tốt. "Quote đó là reference để một câu hỏi trên như thế nào lớn JLR có thể phát triển trong điều khoản của mô hình mới. Về chủ đề này, ông nói thêm: "có rất nhiều cơ hội để mở rộng danh mục đầu tư sản phẩm, nhưng chúng tôi không thể làm tất cả. Chúng ta phải ưu tiên."Speth cũng cho thấy các công ty "có thể đáp ứng CO2 mục tiêu với danh mục đầu tư sản phẩm hiện tại". Như vậy, JLR không cần phải mở rộng sản phẩm line-up với các mô hình nhỏ hơn để đáp ứng mục tiêu CO2, mặc dù tăng trưởng vào phân đoạn nhỏ hơn có thể vẫn còn xảy ra nên các mô hình được coi là thích hợp cho các thương hiệu cá nhân, và có lợi nhuận.Speth nói: JLR của lực lượng lao động sẽ đi xa hơn 40.000 người này yearor tiếp theo, nhưng ngoài ra công ty đã đấu tranh để tìm thấy nhiều người hơn với các kỹ năng để tạo điều kiện phát triển hơn nữa, một vấn đề mà ông nói là một cho Vương Quốc Anh như một toàn thể.Công ty đang có kế hoạch các mô hình lên đến khoảng 2022/23, Speth cho biết, nhưng chỉ cần làm thế nào lớn một xe điện vai trò sẽ chơi vẫn được quyết định. Báo đốm Mỹ được biết là làm việc trên một chiếc xe điện và dự án recentEvoque E tiết lộ của JLR suy nghĩ xung quanh thành phố EVs.Nhưng Speth nói rằng các vấn đề về trọng lượng, cơ sở hạ tầng, độ tin cậy pin và pin cuối của cuộc sống đã vẫn còn để được sắp xếp, trong khi một bước đột phá về công nghệ pin bất cứ nơi nào giữa ba và 10 năm đó, "tùy thuộc vào người bạn tin rằng".Đó là trước khi chi phí tác động cho khách hàng là yếu tố xác in "Là khách hàng chuẩn sẵn sàng để trả tiền cho công nghệ này?", ông nói. "Hãy cho tôi đủ tiền và tôi có thể bay đến mặt trăng..."Speth cũng tiết lộ rằng ông đã thất vọng Jaguar C-X75supercar không bao giờ thực hiện sản xuất, nói rằng nó không bao giờ đã làm như vậy vì hybrid công nghệ nhằm mục đích năng lượng đó là vẫn còn trong giai đoạn trứng của nó và không sẵn sàng cho sản xuất.

Kết quả (Việt) 2:

Jaguar Land Rover sẽ không đuổi theo tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng lớn, cho biết giám đốc điều hành Speth
Boss Ralf Speth cho biết công ty của Anh dựa trên kế hoạch phát triển với một tốc độ ổn định, chứ không phải là đi sau các loại khối lượng bán hàng của các đối thủ Đức hưởng Jaguar Land Rover CEO Ralf Speth đã cảnh báo chống lại sự tăng trưởng doanh số bán hàng trong tương lai rộng lớn cho công ty. Phát biểu trước thềm triển lãm ôtô Los Angeles, Speth cho biết công ty "cần thiết tăng trưởng nhất định, nhưng không tăng trưởng tối đa", nói rằng các công ty đã được một "boutique" cho "người sành muốn một cái gì đó khác nhau "hơn là" đường cao "." Chúng tôi sẽ không bán được hàng triệu, hoặc là đường cao, "ông nói về JLR, mà đã tăng gấp ba doanh số bán xe hàng năm lên gần nửa triệu kể từ khi Tata đã qua các công ty trong năm 2008. Speth đã chỉ ra rằng BMW bán được trong quý cuối cùng hơn JLR sẽ trong toàn bộ năm 2015, nhưng các công ty của Anh dựa trên "vẫn phải cạnh tranh trên toàn cầu". "BMW là như Park Lane hay Mayfair trên Monopoly" ông nói với Autocar, "họ có thể có những gì họ muốn. Chúng tôi boutique: chúng ta có thể có xe mát mẻ với thiết kế tốt có lợi cho lái xe và có những lựa chọn tốt ". Đó là trích lấy trong tài liệu tham khảo cho một câu hỏi trên chỉ là lớn như thế nào JLR có thể phát triển về mô hình mới. Với chủ đề này, ông nói thêm: "Có rất nhiều cơ hội để mở rộng danh mục sản phẩm, nhưng chúng tôi không thể làm tất cả. Chúng tôi phải ưu tiên. "Speth cũng tiết lộ công ty" có thể đáp ứng các mục tiêu CO2 với danh mục sản phẩm hiện tại ". Như vậy, JLR không có để mở rộng sản phẩm của mình line-up với các mô hình nhỏ hơn để đáp ứng các mục tiêu CO2, mặc dù tốc độ tăng trưởng thành các đoạn nhỏ hơn vẫn có thể xảy ra các mô hình nên được coi là thích hợp cho các thương hiệu cá nhân, và có lợi nhuận. Speth cho biết lực lượng lao động JLR của sẽ đi xa hơn 40.000 người yearor này tiếp theo, nhưng ngoài ra công ty đang phải vật lộn để tìm thêm người với đủ các kỹ năng để tạo điều kiện phát triển hơn nữa, một vấn đề ông nói là một cho Vương quốc Anh như một toàn thể. Công ty đang có kế hoạch mô hình lên tới khoảng 2022 / 23, Speth cho biết, nhưng chỉ cần làm thế nào lớn một vai trò xe điện sẽ chơi vẫn đang được quyết định. Jaguar được biết là được làm việc trên một chiếc xe điện và các dự án recentEvoque E tiết lộ suy nghĩ xung quanh EVs JLR của. Nhưng Speth cho biết các vấn đề liên quan đến trọng lượng, cơ sở hạ tầng, độ tin cậy của pin, và pin cuối cùng của cuộc sống vẫn còn phải được sắp xếp, trong khi một bước đột phá về công nghệ pin là bất cứ nơi nào giữa ba và 10 năm nữa ", phụ thuộc vào người mà bạn tin tưởng". Đó là trước khi tác động chi phí cho khách hàng là yếu tố trong. "Liệu các khách hàng sẵn sàng trả cho công nghệ này?", ông nói. "Hãy cho tôi đủ tiền và tôi có thể bay lên mặt trăng ..." Speth cũng tiết lộ rằng ông đã thất vọng Jaguar C-X75supercar không bao giờ thực hiện sản xuất, nói rằng nó không bao giờ làm như vậy bởi vì các công nghệ hybrid dành cho điện nó vẫn còn trong giai đoạn trứng nước và không sẵn sàng cho sản xuất.