AcknowledgementsFirst I would like

Acknowledgements
First I would like to express my gratitude to Rail Net Denmark (in Danish: Banedanmark) for being open to
my idea about this industrial PhD project. Special thanks go to former director for Traffic Operations Susan
Münster, former assistant director for the Department of Traffic Planning, Kim Andersen and my team leader
John Theede Nielsen for encouraging me to make the idea to reality. In the following time period with several
organizational changes within Rail Net Denmark, I would like to thank the assistant directors for the
Department of Traffic Planning Jens Hjul-Nielsen, Peter Sonne and Lars Faczinek-Beckmann for supporting
the idea about this PhD project and ensuring its realization.
I would like to thank my supervisor Professor Otto Anker Nielsen for bringing his vast amount of experience
into this PhD project and for supervising this PhD study. My biggest gratitude goes out to my co-supervisor,
associated Professor Alex Landex. Without his help setting up this project, it might already have ended
before it started. He was there to support me during phases in this PhD study when the motivation was not at
its highest. In the final stage of this project, he set aside a big amount of time for extra supervisor meetings
and for proof reading the PhD thesis. For his huge effort to helping realizing this PhD thesis I am very
grateful.
This thesis would not have been possible without all the railway experts that accepted to participate in and
contribute to this PhD project: For the timetable stakeholder interviews, the joined timetabling criteria
workshop and meetings to map and describe timetabling processes. I wish to thank

Kết quả (Việt) 1:

Lời cảm ơnLần đầu tiên tôi muốn tỏ lòng biết ơn của tôi để Đan Mạch mạng đường sắt (trong tiếng Đan Mạch: Banedanmark) là mở cửa cho ý tưởng của tôi về dự án nghiên cứu công nghiệp này. Cảm ơn đặc biệt đến các giám đốc cũ cho lưu lượng truy cập chiến dịch Susan Münster, cựu trợ lý giám đốc sở kế hoạch giao thông, Kim Andersen và lãnh đạo nhóm của tôi John Theede Nielsen cho khuyến khích tôi để làm cho ý tưởng đến thực tế. Trong khoảng thời gian sau đây với một số tổ chức thay đổi trong đường sắt Net Đan Mạch, tôi muốn cảm ơn các giám đốc trợ lý cho các Vùng của lưu lượng truy cập kế hoạch Jens Hjul-Nielsen, Peter Sonne và Lars Faczinek-Beckmann để hỗ trợ ý tưởng về dự án nghiên cứu này và đảm bảo thực hiện của nó. Tôi muốn cảm ơn của tôi giám sát giáo sư Otto Anker Nielsen mang của mình số lượng lớn các kinh nghiệm vào dự án nghiên cứu này và cho giám sát này tiến sĩ nghiên cứu. Lòng biết ơn lớn nhất của tôi đi ra ngoài để giám sát đồng của tôi, liên quan đến giáo sư Alex Landex. Mà không cần sự giúp đỡ của ông thiết lập dự án này, nó có thể đã có kết thúc trước khi nó bắt đầu. Ông đã có để hỗ trợ tôi trong giai đoạn nghiên cứu tiến sĩ này khi động lực là không phải lúc cao nhất của nó. Trong giai đoạn cuối cùng của dự án này, ông đặt sang một bên một lượng lớn thời gian cho các cuộc họp giảng viên hướng dẫn phụ và để chứng minh đọc luận án tiến sĩ. Đối với nỗ lực rất lớn của mình để giúp thực hiện luận án tiến sĩ này tôi là rất biết ơn. Luận án này sẽ không có được thể mà không có tất cả các chuyên gia đường sắt được chấp nhận để tham gia và đóng góp cho dự án nghiên cứu này: thời gian biểu phỏng vấn các bên liên quan, các tiêu chí timetabling tham gia Hội thảo và các cuộc họp để bản đồ và mô tả quá trình timetabling. Tôi muốn cảm ơn

Kết quả (Việt) 2:

Lời cảm ơn
Trước tiên tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến Rail Net Đan Mạch (tiếng Đan Mạch: Banedanmark) để được mở cửa cho
ý tưởng của tôi về dự án tiến sĩ công nghiệp này. Đặc biệt cảm ơn cựu giám đốc điều hành giao thông Susan
Münster, cựu trợ lý giám đốc cho Sở Kế hoạch giao thông, Kim Andersen và lãnh đạo đội của tôi
John Nielsen cho Theede khuyến khích tôi làm cho ý tưởng đến thực tế. Trong khoảng thời gian sau với một số
thay đổi tổ chức trong vòng Rail Net Đan Mạch, tôi xin cảm ơn các trợ lý đạo diễn cho các
Sở Giao thông Quy hoạch Jens Hjul-Nielsen, Peter Sonne và Lars Faczinek-Beckmann đã ủng hộ
ý tưởng về dự án tiến sĩ này và đảm bảo thực hiện của nó.
Tôi muốn cảm ơn người giám sát của tôi, giáo sư Otto Anker Nielsen cho mang số lượng lớn của ông về kinh nghiệm
thành dự án tiến sĩ này và giám sát nghiên cứu tiến sĩ này. Lòng biết ơn lớn nhất của tôi đi ra ngoài để tôi đồng giám sát,
giáo sư liên Alex Landex. Nếu không có sự giúp đỡ của ông thiết lập dự án này, nó đã có thể đã kết thúc
trước khi nó bắt đầu. Ông đã ở đó để hỗ trợ tôi trong suốt giai đoạn trong nghiên cứu tiến sĩ này khi động cơ đã không được ở
mức cao nhất. Trong giai đoạn cuối cùng của dự án này, ông dành một lượng lớn thời gian cho các cuộc họp giám sát thêm
và để chứng minh đọc các luận án tiến sĩ. Đối với nỗ lực rất lớn của mình để giúp đỡ thực hiện luận án tiến sĩ này tôi rất
. biết ơn
Luận án này sẽ không thể thực hiện được nếu không tất cả các chuyên gia đường sắt mà chấp nhận tham gia và
đóng góp cho dự án tiến sĩ này: Đối với các cuộc phỏng vấn các bên liên quan thời gian biểu, tham gia tiêu chí timetabling
hội thảo và các cuộc họp để lập bản đồ và mô tả quá trình timetabling. Tôi muốn cảm ơn