Every year in Vietnam, hundreds ofk

Every year in Vietnam, hundreds ofkilometers of road need to be rehabilitated, that requires a huge quantity of road materials. The conventional road rehabilitation method in Vietnam is to remove and dispose old road materials. Old asphalt and basematerials are not recycled, and they must be disposed of or stockpiled, increasing transportation costsand utilizing valuable landfill space. In some locales, old asphalt can no longer be landfilled. Environmental laws are becoming stricter, thus adding to the expense of mining new materials and landfilling old

Kết quả (Việt) 1:

Hàng năm tại Việt Nam, hàng trăm ofkilometers của đường cần phải được phục hồi, mà yêu cầu một số lượng rất lớn của vật liệu làm đường. Phương pháp phục hồi chức năng thông thường đường tại Việt Nam là để loại bỏ và xử lý các vật liệu làm đường cũ. Nhựa đường cũ và basematerials không được tái chế, và họ phải được xử lý hoặc stockpiled, tăng giao thông vận tải costsand sử dụng có giá trị bãi rác space. Trong một số miền địa phương, nhựa đường cũ không còn có thể được landfilled. Luật môi trường đang trở nên nghiêm ngặt, do đó thêm để trả chi phí cho khai khoáng vật liệu mới và landfilling cũ

Kết quả (Việt) 2:

Mỗi năm ở Việt Nam, hàng trăm ofkilometers đường cần phải được phục hồi, yêu cầu một số lượng lớn các vật liệu đường bộ. Các phương pháp cải tạo đường thông thường ở Việt Nam là để loại bỏ và xử lý vật liệu đường cũ. Old asphalt và basematerials không được tái chế, và họ phải được xử lý hoặc dự trữ, tăng costsand vận tải sử dụng không gian bãi rác có giá trị. Ở một số địa điểm, nhựa đường cũ không còn có thể được chôn lấp. Pháp luật về môi trường đang trở nên chặt chẽ hơn, do đó làm tăng thêm chi phí khai thác khoáng sản vật liệu mới và chôn lấp cũ