This study proposes a hot-cold comp

This study proposes a hot-cold complex forging process for
e automobile engine mounting parts from existing cold
rging process. Material properties evaluation, forming
alysis, mold design and fabrication, and performance
aluation for a good product were performed in order to
oduce automobile engine mounting parts with a hot-cold
rging technology. The results obtained through this study are
mmarized as follows.
) It was possible to save the cost by reducing number of
processes comprising hot forging, trimming, and cold
sizing forging of the engine mounting parts, which
otherwise produced through a total of nine processes.
) Compression load of material SM45C according to the
compression height was checked through high temperature
compression tests at 1,100 °C and 1,200 °C.
) Strain, stress, and temperature distribution according to the
heating temperature were checked by performing a hot
forging simulation, and formability of engine mounting
parts was checked at 1,100 °C as well as at 1,200 °C to get
a good product.
) Breakage of the engine mounting mold which otherwise
might occur in the conventional cold forging process could
be reduced by implementing the hot-cold complex forging
technology, so that mold life was improved at least more
than five times.
REFERENCES
Han, M. S., Cho, J. U., "Structural Analysis of Engine Mounting
Bracket," Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology
Engineers, Vol. 21, No. 4, pp. 525~531, 2012.
Park, U. H., Song, Y. C., "The Optimization of Vehicle Engine Mounting
System using DFSS (design for six sigma) Technique." The Korean
Society of Noise and Vibration Engineering, Vol. 20, No. 3, pp. 235~241,
2010.
Park, S. S., Kim, B. M., Lee, J. M., "Process Design of Cold Forging for
Drum Clutch with Inner Tooth Component," Journal of the Korean
Society of Precision Engineering, Vol. 22, No. 2, pp. 30~37, 2005.

Kết quả (Việt) 1:

This study proposes a hot-cold complex forging process for e automobile engine mounting parts from existing cold rging process. Material properties evaluation, forming alysis, mold design and fabrication, and performance aluation for a good product were performed in order to oduce automobile engine mounting parts with a hot-cold rging technology. The results obtained through this study are mmarized as follows. ) It was possible to save the cost by reducing number of processes comprising hot forging, trimming, and cold sizing forging of the engine mounting parts, which otherwise produced through a total of nine processes. ) Compression load of material SM45C according to the compression height was checked through high temperature compression tests at 1,100 °C and 1,200 °C. ) Strain, stress, and temperature distribution according to the heating temperature were checked by performing a hot forging simulation, and formability of engine mounting parts was checked at 1,100 °C as well as at 1,200 °C to get a good product. ) Breakage of the engine mounting mold which otherwise might occur in the conventional cold forging process could be reduced by implementing the hot-cold complex forging technology, so that mold life was improved at least more than five times. REFERENCES Han, M. S., Cho, J. U., "Structural Analysis of Engine Mounting Bracket," Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Kỹ sư, Vol. 21, số 4, tr. 525 ~ 531, 2012. Park U. H., bài hát, Y. C., "tối ưu hóa của chiếc xe có động cơ lắp ráp Hệ thống sử dụng kỹ thuật DFSS (thiết kế cho 6 sigma)." Triều tiên Xã hội của tiếng ồn và rung động kỹ thuật, Vol. 20, No. 3, pp. 235 ~ 241, năm 2010. Park, S. S., Kim, B. M., Lee, J. M., "xử lý thiết kế của rèn cho Trống khớp nối với các thành phần bên trong răng,"các tạp chí của Triều tiên Xã hội kỹ thuật chính xác, quyển 22, số 2, tr. 30 ~ 37, 2005.

Kết quả (Việt) 2:

Nghiên cứu này đề xuất một quá trình phức tạp rèn nóng-lạnh cho
e cơ ô tô lắp các bộ phận từ lạnh hiện
quá trình rging. Vật liệu thuộc tính đánh giá, hình thành
alysis, thiết kế khuôn và chế tạo, và hiệu suất
aluation cho một sản phẩm tốt đã được thực hiện để
oduce động cơ ô tô phần gắn với một nóng-lạnh
công nghệ rging. Các kết quả thu được qua nghiên cứu này được
mmarized như sau.
) Đó là có thể tiết kiệm chi phí bằng cách giảm số lượng
các quá trình bao gồm rèn nóng, cắt tỉa, và lạnh
rèn cỡ của động cơ lắp các bộ phận, mà
nếu không được sản xuất thông qua tổng số chín quy trình.
) tải nén SM45C vật chất theo
chiều cao nén được kiểm tra thông qua nhiệt độ cao
thử nghiệm nén ở mức 1.100 ° C và 1.200 ° C.
) Strain, căng thẳng, và phân bố nhiệt độ theo
nhiệt độ nóng đã được kiểm tra bằng cách thực hiện một nóng
mô phỏng rèn, và formability của động cơ lắp
các bộ phận đã được kiểm tra tại 1.100 ° C cũng như tại 1.200 ° C để có được
một sản phẩm tốt.
) Bồi thường của động cơ lắp khuôn mà nếu không
có thể xảy ra trong quá trình rèn lạnh thông thường có thể
được giảm bằng cách thực hiện những nóng lạnh rèn phức tạp
công nghệ, do đó cuộc sống khuôn đã được cải thiện ít nhất là hơn
gấp năm lần.
THAM KHẢO
Han, MS, cho, JU, "Phân tích cơ cấu của cơ Gắn
giá đỡ," Tạp chí của Hiệp hội Hàn Quốc Sản xuất Công nghệ
kỹ sư, Vol. 21, số 4, tr. 525 ~ 531, 2012.
Park, UH, Song, YC, "The Tối ưu hóa Máy Xe Gắn
Hệ thống sử dụng DFSS (thiết kế cho sáu sigma) Kỹ thuật." Hàn Quốc
Hội ồn và kỹ thuật rung, Vol. 20, số 3, tr. 235 ~ 241,
2010.
Park, SS, Kim, BM, Lee, JM, "Quy trình thiết kế lạnh Giả mạo cho
Drum Clutch với Răng Nội Component," Tạp chí của Hàn Quốc
Hiệp hội Cơ khí chính xác, vol. 22, số 2, tr. 30 ~ 37, 2005.