Diesel-driven emergency generator s

Diesel-driven emergency generator sets are normally fitted above the bulkhead deck. These are arranged to provide power to essential circuits in the event of the main power plant being out of action because of fire, flooding or any other reason. They must be capable of starting reliably from cold and must have their own independent supply of fuel. In passenger ships they are arranged to start automatically if the main power supply fails. Machines of up to 60 kW may be started by a motor drawing its power from a battery. This will normally be charged from the mains via a suitable transformer/rectifier. Larger machines may be started by compressed air but this must be from a separate reservoir located above the bulkhead deck.
Some emergency generator prime movers are air-cooled diesel engines. These have good cold start characteristics and there is no liquid cooling system requiring attention.
Emergency bilge pumps for passenger ships
To meet the contingency of a passenger ship machinery space being flooded and the power-plant in consequence being put out of action, an emergency bilge pump is required unless other conventional bilge pumps are distributed through several separate compartments. Power is derived from an emergency generating-set. The function of the emergency bilge pump is not necessarily to pump out a compartment which has been badly holed, but to deal with leakage in adjacent compartments, which may result from straining of the bulkhead structure, small cracks which have developed or fractured pipes. As the compartment in which a pump is placed may be badly holed, the pump should be capable of working when completely submerged and having to pump out adjoining compartments.
The pump must be self-priming and capable of overcoming a reasonable amount of air leakage into the bilge-piping system. The emergency bilge pump

Kết quả (Việt) 1:

bộ máy phát điện diesel khẩn cấp điều khiển thường được trang bị trên boong vách ngăn. chúng được sắp xếp để cung cấp điện cho các mạch cần thiết trong trường hợp nhà máy điện chính là loại khỏi vòng chiến vì hỏa hoạn, lũ lụt hoặc bất kỳ lý do nào khác. họ phải có khả năng bắt đầu đáng tin cậy từ lạnh và phải có nguồn cung cấp riêng độc lập của họ về nhiên liệu.trong tàu khách họ được sắp xếp để bắt đầu tự động khi nguồn điện chính bị lỗi. máy lên đến 60 kw có thể được bắt đầu bởi một động cơ thu hút năng lượng từ pin. , bình thường sẽ được tính phí từ nguồn điện qua máy biến áp / chỉnh lưu thích hợp. máy lớn hơn có thể được bắt đầu bằng khí nén nhưng đây phải là từ một hồ chứa riêng biệt nằm trên tầng vách ngăn.
một số trường hợp khẩn cấp máy phát điện máy động lực là động cơ diesel làm mát bằng gió. này có đặc điểm khởi đầu tốt đẹp lạnh lùng và không có hệ thống làm mát chất lỏng cần quan tâm
khẩn cấp máy bơm đáy tàu cho tàu khách.
để đáp ứng dự phòng của một không gian hành khách tàu máy móc bị ngập và các nhà máy điện trong hệ quả được đưa ra hành động,một đáy tàu bơm khẩn cấp là cần thiết trừ khi máy bơm đáy tàu thông thường khác được phân phối qua nhiều ngăn riêng biệt. năng lượng có nguồn gốc từ trường hợp khẩn cấp tạo thiết lập. chức năng của đáy tàu bơm khẩn cấp là không nhất thiết phải bơm ra một ngăn đã được đục lỗ nặng, nhưng để đối phó với rò rỉ trong khoang liền kề,đó có thể là kết quả của căng thẳng của cấu trúc vách ngăn, các vết nứt nhỏ mà đã phát triển hoặc bị gãy đường ống. như các ngăn trong đó một máy bơm được đặt có thể được đục lỗ nặng, máy bơm phải có khả năng làm việc khi hoàn toàn chìm và phải bơm ra khỏi khoang liền kề.
máy bơm phải tự mồi và có khả năng khắc phục một số tiền hợp lý của không khí rò rỉ vào hệ thống đáy tàu, đường ống. các đáy tàu bơm khẩn cấp

Kết quả (Việt) 2:

Lái xe động cơ diesel phát điện khẩn cấp bộ thường được trang bị trên tầng vách ngăn. Chúng được bố trí để cung cấp năng lượng cho các mạch điện cần thiết trong trường hợp các nhà máy điện chính ngừng hoạt động do cháy, lũ lụt hoặc bất kỳ lý do nào khác. Họ phải có khả năng bắt đầu đáng tin cậy từ lạnh và phải có riêng của họ cung cấp độc lập của nhiên liệu. Trong hành khách tàu, họ được sắp xếp để bắt đầu tự động nếu chính nguồn không. Các máy móc lên đến 60 kW có thể được bắt đầu bởi một động cơ bản vẽ các quyền lực của mình từ một pin. Bình thường, điều này sẽ được tính từ nguồn thông qua máy biến áp/chỉnh lưu phù hợp. Máy móc lớn hơn có thể được bắt đầu bằng khí nén, nhưng điều này phải từ một hồ chứa riêng biệt nằm phía trên tầng vách ngăn.
Một số máy phát điện khẩn cấp nguyên tố movers là làm động cơ diesel. Này có đặc điểm khởi đầu tốt đẹp lạnh và có không có chất lỏng làm mát hệ thống đòi hỏi sự chú ý.
máy bơm đáy tàu khẩn cấp cho hành khách tàu
để đáp ứng dự phòng không gian máy móc một con tàu hành khách bị ngập và các nhà máy điện trong hậu quả đang được loại khỏi vòng chiến, một máy bơm đáy tàu khẩn cấp là cần thiết, trừ khi máy bơm đáy tàu thông thường khác được phân phối thông qua một số các khoang riêng biệt. Năng lượng có nguồn gốc từ một trường hợp khẩn cấp tạo ra-thiết lập. Các chức năng của máy bơm đáy tàu khẩn cấp là không nhất thiết phải bơm ra một khoang mà đã được đục lỗ nặng, nhưng để đối phó với các rò rỉ trong lân cận ngăn, mà có thể dẫn từ căng thẳng của cấu trúc vách ngăn, nhỏ vết nứt mà đã phát triển hoặc bị vỡ đường ống. Như khoang trong đó đặt một máy bơm có thể được đục lỗ nặng, các máy bơm có thể làm việc khi hoàn toàn ngập nước và có để bơm ra liền kề ngăn.
Các máy bơm phải tự mồi và có khả năng khắc phục một số tiền hợp lý của máy rò rỉ vào hệ thống đường ống đáy tàu. Máy bơm đáy tàu khẩn cấp