SURVEY REPORT ON DAMAGE Date : 09 A

SURVEY REPORT ON DAMAGE
Date : 09 Apr 2008
Vessel : MT. SINGAPURA UTARA
Subject : MT. SINGAPURA UTARA contact to the steel bridge at Qui Nhon port
At the request of Britannia P&I Club C/O Wallem Shipping Vietnam, we – EIC’s surveyors did attended on board the above-mentioned vessel in order to inspect the alleged damage to the vessel and to collect some relevant information of alleged damage to the steel bridge and the dolphin. The inspection was carried out with the co-operation of the Master and below are our findings:
- The ship bow had contacted to the steel bridge and the dolphin.
- At the time of inspection, the ship bow plate on starboard side forward of the hawse hole was dented inward with about (5 – 10) cm depth and (50 x 50) cm length and width.

View from inside of this position, the bow was dented; one frame was bent with length about 1 m and one other frame was slightly deformed with length about 30cm

- The steel bridge connecting between the wharf No.3 and the dolphin were curved and deformed. The top of the dolphin was scratched.

During the accident, no ship’s crew and shore person was injured.

(Please refer to the photos attached)

Extent of damage to the vessel and to the bridge & dolphin will be carried out together with the concerning parties (if necessary).

Kết quả (Việt) 1:

KHẢO SÁT BÁO CÁO VỀ THIỆT HẠI Ngày: 09 tháng tư 2008Tàu: MT. SINGAPURA UTARAChủ đề: MT. SINGAPURA UTARA liên hệ đến các cây cầu thép tại cảng Quy NhơnTheo yêu cầu của Britannia P & I câu lạc bộ C/O Wallem vận chuyển Việt Nam, chúng tôi – của EIC trắc đã học trên khoang tàu nói trên để kiểm tra thiệt hại bị cáo buộc cho các tàu và để thu thập một số thông tin có liên quan của bị cáo buộc thiệt hại để cầu thép và cá heo. Việc kiểm tra được thực hiện với sự hợp tác của các thầy và dưới đây là những phát hiện của chúng tôi:-Phần mũi tàu đã liên lạc với các cây cầu thép và cá heo.-Tại thời điểm kiểm tra, các tấm mũi tàu bên mạn phải về phía trước của lỗ hawse dented hướng nội với khoảng (5-10) cm sâu (50 x 50) cm chiều dài và chiều rộng.Nhìn từ bên trong vị trí này, cung dented; một khung bị uốn cong với chiều dài khoảng 1 m và một khung khác hơi bị biến dạng với chiều dài khoảng 30cm-Cây cầu thép nối giữa Bến số 3 và cá heo bị cong và bị biến dạng. Đầu cá heo đã bị trầy xước.Trong vụ tai nạn, tàu không có phi hành đoàn và bờ biển người bị thương. (Xin vui lòng tham khảo các hình ảnh đính kèm)Mức độ thiệt hại để tàu và cầu & cá heo sẽ được thực hiện cùng với các bên liên quan (nếu cần).

Kết quả (Việt) 2:

BÁO CÁO KHẢO SÁT VỀ THIỆT HẠI
ngày: 09 tháng 4 năm 2008
Tàu: MT. Singapura Utara
Chủ đề: MT. Singapura Utara xúc với cây cầu thép tại cảng Qui Nhơn
Theo yêu cầu của Britannia P & I Club C / O Wallem Shipping Việt Nam, chúng tôi - điều tra viên EIC của đã tham dự trên tàu nói trên để kiểm tra thiệt hại bị cáo buộc cho tàu và để thu thập một số thông tin liên quan của bị cáo buộc thiệt hại cho các cây cầu thép và cá heo. Việc kiểm tra được thực hiện với sự hợp tác của các Master và dưới đây là những phát hiện của chúng tôi:
- Con tàu cung đã liên lạc với các cây cầu thép và cá heo.
- Tại thời điểm kiểm tra, thép tấm đóng tàu cung bên mạn phải phía trước của lỗ dây neo bị lõm vào bên trong với khoảng (5-10) sâu cm và (50 x 50) cm chiều dài và chiều rộng. Nhìn từ bên trong vị trí này, cung đã sứt mẻ; một khung hình được uốn cong với chiều dài khoảng 1 m và một khung hình khác đã hơi bị biến dạng với chiều dài khoảng 30cm - Cây cầu thép kết nối giữa số 3 cầu cảng và các con cá heo đã được uốn cong và biến dạng. Phía trên cùng của cá heo đã bị trầy xước. Trong vụ tai nạn, thuyền viên và bờ người không có tàu bị thương. (Xin vui lòng tham khảo các hình ảnh đính kèm) Mức độ thiệt hại cho tàu và các cây cầu và cá heo sẽ được thực hiện cùng với các bên liên quan (nếu cần).