Rating "big boy" Moto Guzzi Califor

Rating "big boy" Moto Guzzi California 2016 a.
California 1400 Touring and California 1400 Custom which appear with the classic Style combining with the most advanced technology continue to make Moto Guzzi motorcycle the world peak brand.
-Design:
Like other brothers California 1400 Touring and California 1400 Custom are hand assembled products. Powered by V-twin engine with a capacity of 1380 cc. California 1400 Touring is equipped with a Patrol windshield, saddle-like leather seat, the shining high performance chrome-plated exhaust, transmission technology with cruise control, MGCT force monitoring system and anti-lock braking ABS technology. Along with that is the multi map run by wire allowing drivers to select various driving modes depending on conditions.
How About California 1400 Custom.
- California 1400 Custom is simply Touring without the windshields and rear seat frames. Both Touring and Custom have the saddle height of 737 mm (29 inches) at the peak and 719mm (28.3 inches) in a low position. Of course, the handles are also a little high. Low center of gravity makes weight management and overall of the motorbike balanced, so it’s more agile for the riders to handle. The motorcycle instrument cluster is designed shiny and visible. LED taillights are designed elegantly molded onto the mudguard creating discreet appearance.
- About chassis: Guzzi’s are created twin cradle frames with high-strength steel tubes of California generations. To reduce the vibration from the tripod after the V twin engine, the Guzzi engineers have created an extra bone system rubber dampeners which allow the chassis to be free from the impact of the engine’s vibration. Headstock’s angle is designed open at 32 degree, even with three clamps allow further expansion of the steering angle 6 degrees. It's a subtle indicator in the current motorcycles. Even the Harley-Davidson Breakout also only has a 35 degree steering angle.
V twin engine transmission with 1380 cc capacity is seen as "big boy" according to European standards.
Of course to the Americans, this is only the middle class. it is obviously a powerful engine which helps the bike run at high speed, satisfy the riders with strong style. The heat of the engine is cooled by natural air through the coated fins. Besides, the designed oil cooler fan. The cruise control system can intervene journey as soon as the bike is skipping. Touring and Custom Both models are standard on emissions. Custom valuable selling price in 1400 $ 15,490 with the optional black, blue or gray paint. 1400 Touring is about $ 3,000 more expensive than Custom with the options of black, white or red paint.

Kết quả (Việt) 2:

. Đánh giá "cậu bé lớn" Moto Guzzi California 2016 một
California 1400 Touring và California 1400 Tuỳ chỉnh xuất hiện với phong cách cổ điển kết hợp với công nghệ tiên tiến nhất tiếp tục làm cho Moto Guzzi xe máy thương hiệu đỉnh cao thế giới.
-Thiết Kế:
Giống như người anh em khác California 1400 Touring và California 1400 Tuỳ chỉnh tay lắp ráp sản phẩm. Trang bị động cơ V-twin có dung tích 1380 cc. California 1400 Touring được trang bị một kính chắn gió Patrol, ghế da yên ngựa như thế, sáng hiệu suất cao mạ crôm ống xả, công nghệ truyền dẫn với kiểm soát hành trình, hệ thống MGCT lực giám sát và công nghệ phanh ABS chống khóa. Cùng với đó là các bản đồ đa chạy bằng dây cho phép điều khiển để chọn chế độ lái khác nhau tùy thuộc vào điều kiện.
Làm thế nào về California 1400 Custom.
- California 1400 Tuỳ chỉnh chỉ đơn giản là Touring mà không có kính chắn gió và khung ghế sau. Cả hai Touring và Custom có chiều cao yên xe 737 mm (29 inch) ở đỉnh cao và 719mm (28,3 inch) ở vị trí thấp. Tất nhiên, các xử lý cũng là một chút cao. Trọng tâm thấp giúp việc quản lý trọng lượng và tổng thể của xe cân bằng, do đó, nó nhanh nhẹn hơn cho các tay đua để xử lý. Các cụm đồng xe máy được thiết kế sáng bóng và có thể nhìn thấy. Đèn hậu LED được thiết kế trang nhã đúc vào chắn bùn tạo dáng kín đáo.
- Về khung gầm: Guzzi của được tạo ra khung nôi đôi với ống thép cường độ cao của các thế hệ California. Để giảm bớt sự rung từ chân sau khi động cơ twin V, các kỹ sư Guzzi đã tạo thêm một dampeners hệ thống xương cao su cho phép các khung xe được miễn phí từ các tác động của độ rung của động cơ. Góc headstock được thiết kế mở tại 32 độ, ngay cả với ba kẹp cho phép mở rộng hơn nữa của các góc lái 6 độ. Đó là một chỉ số tinh tế trong các xe máy hiện nay. Ngay cả những chiếc Harley-Davidson Breakout cũng chỉ có 35 độ lái góc.
V twin truyền động cơ với công suất 1.380 cc được xem như là "cậu bé lớn" theo tiêu chuẩn châu Âu.
Tất nhiên người Mỹ, đây chỉ là tầng lớp trung lưu. nó rõ ràng là một động cơ mạnh mẽ giúp xe chạy ở tốc độ cao, đáp ứng các tay đua với phong cách mạnh mẽ. Hơi nóng của động cơ được làm mát bằng không khí tự nhiên thông qua các vây bọc. Bên cạnh đó, thiết kế quạt làm mát dầu. Hệ thống kiểm soát hành trình có thể can thiệp hành trình ngay sau khi chiếc xe được bỏ qua. Touring và Custom Cả hai mô hình đều đạt tiêu chuẩn về khí thải. Giá bán tùy chỉnh có giá trị trong năm 1400 $ 15.490 với sơn màu đen, màu xanh hoặc xám tùy chọn. 1400 Touring là khoảng 3000 $ đắt hơn tùy biến với nhiều tùy chọn về màu sơn đen, trắng hoặc đỏ.