Automobile accidents account for 45

Automobile accidents account for 45.5% of all head injured patients and are responsible for 37.1% of all fatalities involving head injury (The Journal of Trauma, 1989), indicating that cars are more dangerous than motorcycles.

Per vehicle mile, motorcyclists are about 26 times as likely as passenger car occupants to die in a traffic crash and about 5 times as likely to be injured. (NHTSA Traffic Safety Facts, 2002), indicating that occupants of a car are much less likely to be injured than riders of a Motorcycle.

Injured motorcycle operators admitted to trauma centers had lower injury severity scores compared to other road trauma victims. They accrued lower hospital charges. They were less likely to rely on Medicaid and Medicare, and they had about the same level of commercial or private insurance as other road trauma victims. (University of North Carolina Highway Safety Research Center, June, 1992), indicating that Motorcyclists are less likely to be in the Hospital.

Kết quả (Việt) 1:

Tai nạn ô tô chiếm 45,5% của tất cả các trưởng thương bệnh nhân và chịu trách nhiệm về 37.1% của tất cả tử vong liên quan đến chấn thương ở đầu (The Journal của chấn thương, 1989), chỉ ra rằng chiếc xe là nguy hiểm hơn xe máy.Mỗi xe dặm, người đi xe máy có khả năng khoảng 26 lần người cư ngụ xe hành khách chết trong một vụ tai nạn giao thông và khoảng 5 lần khả năng bị thương. (NHTSA giao thông an toàn sự kiện, 2002), chỉ ra rằng người cư ngụ của một chiếc xe hơi là ít hơn nhiều khả năng bị thương so với người đi xe gắn máy.Nhà điều hành xe gắn máy bị thương thừa nhận trung tâm chấn thương có chấn thương nghiêm trọng điểm số thấp hơn so với nạn nhân chấn thương đường khác. Họ tích luỹ thấp viện phí. Họ ít có khả năng dựa vào Medicaid, Medicare, và họ đã về cùng một mức độ bảo hiểm thương mại hoặc tư nhân như là nạn nhân chấn thương đường khác. (Đại học North Carolina Quốc lộ an toàn Trung tâm nghiên cứu, tháng 6, năm 1992), chỉ ra rằng người đi xe máy là ít có khả năng trong bệnh viện.

Kết quả (Việt) 2:

Chiếm tai nạn ô tô 45,5% của tất cả các bệnh nhân đầu bị thương và có trách nhiệm đối với 37,1% của tất cả các ca tử vong liên quan đến chấn thương đầu (The Journal of Trauma, 1989), chỉ ra rằng chiếc xe là nguy hiểm hơn xe máy.

Mỗi xe dặm, đi xe máy khoảng 26 lần như khả năng là người cư ngụ xe khách chết trong một vụ tai nạn giao thông và về như khả năng 5 lần bị tổn thương. (Sự kiện NHTSA an toàn giao thông năm 2002), chỉ ra rằng người cư ngụ của một chiếc xe là ít có khả năng bị tổn thương hơn so với tay đua của một xe máy.

Vận hành xe máy bị thương nhận vào trung tâm chấn thương có điểm mức độ nghiêm trọng chấn thương thấp hơn so với nạn nhân chấn thương đường bộ khác. Họ tích lũy viện phí thấp hơn. Họ ít có khả năng dựa vào Medicaid và Medicare, và họ đã có về cùng một mức độ bảo hiểm thương mại hoặc cá nhân là nạn nhân chấn thương đường bộ khác. (Đại học Trung tâm Bắc Carolina Highway Safety Research, tháng sáu, 1992), chỉ ra rằng xe máy là ít có khả năng được trong bệnh viện.