Such variations can occur where a s

Such variations can occur where a safety valve is installed after pressure reducing valves (PRVs) and other control valves, with relatively large proportional bands.
In practically all control systems, there is a certain amount of proportional offset associated with the proportional band (see Block 5, Control Theory, for more information regarding proportional offset). If a self-acting PRV is set under full-load conditions, the control pressure at no-load conditions can be significantly greater than its set pressure. Conversely, if the valve is set under no-load conditions, the full-load pressure will be less than its set pressure.
For example, consider a pilot operated PRV with a maximum proportional band of only 0.2 bar. With a control pressure of 5.0 bar set under full-load conditions, it would give 5.2 bar under no-load conditions. Alternatively, if the control pressure of 5.0 bar is set under no-load conditions, the same valve would exhibit a control pressure of 4.8 bar under full-load conditions.
When determining the set pressure of the safety valve, if the PRV control pressure is set under no- load conditions, then the proportional offset does not have to be taken into account. However, if the PRV control pressure is set under full-load conditions, it is necessary to consider the increase in downstream pressure as a result of the proportional offset of the PRV (see Example 9.3.1).
The amount of pressure control offset depends on the type of control valve and the pressure controller being used. It is therefore important to determine the proportional band of the upstream control valve as well as how this valve was commissioned.

Kết quả (Việt) 1:

Các biến thể có thể xảy ra mà một van an toàn được cài đặt sau khi áp lực giảm Van (PRVs) và các van điều khiển, với các ban nhạc theo tỷ lệ tương đối lớn.Trong thực tế tất cả các hệ thống kiểm soát, đó là một số lượng tỉ lệ offset, kết hợp với các ban nhạc theo tỷ lệ (xem khối 5, lý thuyết điều khiển, cho biết thêm thông tin về tỉ lệ offset). Nếu một PRV tự hành động được thiết lập theo điều kiện đầy đủ-tải, áp lực điều khiển lúc điều kiện không tải có thể lớn hơn đáng kể so với áp suất đặt của nó. Ngược lại, nếu các van được thiết lập trong điều kiện không tải, áp tải đầy đủ sẽ là ít hơn nó áp đặt.Ví dụ, hãy xem xét một PRV vận hành thí điểm với một ban nhạc theo tỷ lệ tối đa của thanh chỉ cách 0.2. Với một áp lực kiểm soát 5.0 bar thiết lập điều kiện đầy tải, nó sẽ cung cấp cho thanh 5.2 các điều kiện không tải. Ngoài ra, nếu áp lực kiểm soát của thanh 5.0 được đặt trong điều kiện không tải, Van cùng sẽ triển lãm một áp lực kiểm soát 4.8 thanh dưới điều kiện đầy tải.Khi xác định áp đặt của van an toàn, nếu áp lực kiểm soát PRV được thiết lập theo điều kiện không tải, thì tỉ lệ offset không phải được đưa vào tài khoản. Tuy nhiên, nếu áp lực kiểm soát PRV được thiết lập theo điều kiện đầy tải, nó là cần thiết để xem xét sự gia tăng áp lực về phía hạ lưu là kết quả của offset PRV, tỉ lệ (xem ví dụ 9.3.1).Số tiền bù đắp kiểm soát áp lực phụ thuộc vào loại van điều khiển và điều khiển áp suất được sử dụng. Nó là do đó rất quan trọng để xác định nhạc Van điều khiển thượng lưu là tốt, tỉ lệ như thế nào van này được đưa vào hoạt động.

Kết quả (Việt) 2:

Biến thể như vậy có thể xảy ra khi một van an toàn được cài đặt sau van giảm áp (PRVs) và van điều khiển khác, với dải tỷ lệ tương đối lớn.
Trong thực tế tất cả các hệ thống kiểm soát, có một số tiền nhất định của tỷ lệ bù đắp kết hợp với các ban nhạc theo tỷ lệ (xem Khối 5, Control Theory, để biết thêm thông tin liên quan đến tỷ lệ bù đắp). Nếu một PRV tự động được thiết lập trong điều kiện đầy tải, áp lực kiểm soát tại không tải điều kiện có thể lớn hơn so với áp suất đặt của nó đáng kể. Ngược lại, nếu các van được thiết lập dưới không tải điều kiện, áp lực đầy tải sẽ ít hơn so với áp suất đặt của nó.
Ví dụ, hãy xem xét một thí điểm hoạt động PRV với một ban nhạc theo tỷ lệ tối đa chỉ 0,2 bar. Với áp lực kiểm soát 5,0 thanh thiết trong điều kiện đầy tải, nó sẽ cung cấp 5,2 thanh trong điều kiện không tải. Ngoài ra, nếu áp suất điều khiển 5.0 bar được thiết lập dưới không tải điều kiện, van cùng được biểu diễn có áp lực kiểm soát 4,8 thanh trong điều kiện đầy tải.
Khi xác định áp suất đặt của van an toàn, nếu áp suất điều khiển PRV là thiết lập trong điều kiện tải không-, thì tỷ lệ bù đắp không phải được đưa vào tài khoản. Tuy nhiên, nếu áp suất điều khiển PRV được thiết lập trong điều kiện đầy tải, nó là cần thiết để xem xét sự gia tăng áp lực hạ lưu như là kết quả của tỷ lệ bù đắp của PRV (xem Ví dụ 9.3.1).
Số lượng kiểm soát áp lực bù đắp phụ thuộc vào loại van điều khiển và bộ điều khiển áp lực đang được sử dụng. Do đó, quan trọng để xác định các ban nhạc theo tỷ lệ của các van điều khiển thượng nguồn cũng như cách van này được ủy.