History[edit]The signature of Ernes

History[edit]

The signature of Ernesto Colnago, which appears as a decal on all
new Colnago bicycles, except the special Ferrari versions.
From the late 1960s through the 1970s, Colnago was generally
regarded as one of the builders of the world's best custom road race
frames. In 1960, Colnago rose to fame as Luigi Arienti rode to a gold
medal at the Rome Olympics on a Colnago bicycle.
olnago's early attempts at carbon fiber frames were not commercially successful, but the lessons learned were embodied in their flagship frames, such as the C-40, the most sought after bicycle (1994), and its successor, the C-50 (2004)–respectively named for Colnago's 40th and 50th years in bike building. These carbon fiber frames set new standards of excellence. Interestingly, they were built using a modified form of traditional bike frame construction, substituting carbon fiber lugs for microinfusion cast steel, and carbon fiber "tubes" for the complex steel tubes used for steel frame construction. Similar building techniques are used in the latest offering, the C59, named (as before) for its year of production.

An interview with Ernesto Colnago in which he describes various iconic Colnagos (filmed in the factory museum) is available on YouTube here.

Trademark[edit]
Colnago uses a black symbol similar to the ♣ ("Clubs") symbol used on playing cards. Colnago frames' graphics evolved from a font with gravitas to elaborate and/or creative paint.

Colnago sponsored bicycle racing teams since 1968[edit]

Colnago jersey
Colnago has sponsored at least one professional team every year since 1974, often sponsoring more than one. In addition, other teams in the peloton have competed on Colnago bikes. Probably the most famous was the Molteni team which included Eddy Merckx, but the world champion, Giuseppe Saronni also rode Colnago bikes throughout his career, from 1977 with Scic, later with Gis Gelati and with Colnago-Del Tongo. Colnago was well known as a sponsor of the legendary Mapei cycling team throughout the 1990s. For 2005, Colnago sponsored the professional cycling team Rabobank. Colnago has also been the bike sponsor for the American domestic team, Navigators for whom the Australian sprinter Hilton Clarke was a member 2005-2008.

For 2006, Team Milram joined their list of professionally sponsored teams featuring well-known Alessandro Petacchi and Erik Zabel. In addition, Colnago serves as a co-title sponsor of the Landbouwkrediet-Colnago professional cycling team that competes on the UCI Europe Tour and was the official frame supplier to Team Tinkoff in 2007. Starting in the 2011 Tour de France, Team Europcar has ridden Colnago frames. For 2012, Colnago is sponsoring Colnago-CSF Bardiani.

A full list of teams is provided below. All years are inclusive.[8]

Colnago-sponsored teams since 1968 [show]
Current production overview[edit]
Ambox scales.svg
This section has been nominated to be checked for its neutrality. Discussion of this nomination can be found on the talk page. (March 2009)
Until early 2006, Colnago produced virtually all of their entire frameset range at their Cambiago factory, although persistent rumors of subcontracting out the more basic frames go all the way back to the 1970s. Alan produced some aluminum frames for Colnago in the 1980s, including single and dual downtube road and cyclocross models. In March, 2005, Colnago announced that they were joining the Taiwanese-based A-Team, whose members include Giant, Merida and SRAM—the first Italian manufacturer to do so, to produce mid-ranged bicycle models for the Japanese and European markets.[9]

Beginning in 2006, Colnago sourced the Primavera and the Arte from Giant Bicycles of Taiwan. Both received favorable reviews, although some thought the shift of manufacturing out of Italy was a matter of some regret.

There was some controversy in 2006 over whether Giant would be producing additional models, including carbon frame models, for Colnago. According to statements by Ernesto Colnago this was not the case:

"For the 2006 model year, Colnago will be sourcing two entry-level aluminum road bike models from Giant, made to Colnago's spec and frame geometry and for sales in Europe and Asia only. All other Colnago bicycles are assembled in Italy. No Colnago carbon fiber frames are made at Giant and none will be, as Mr. Colnago has a long-term sourcing agreement in place with ATR for carbon fiber bicycle frames."[10]
Despite this denial, since 2007 Colnago's carbon monocoque CLX frame has been manufactured in Taiwan.[11] In 2008, a second Colnago carbon fiber model, the CX-1 was also sourced in Taiwan.

The top of the line Colnago frame, the C59, as well as the Master, and the now discontinued C50, Extreme Power, Extreme C are (or were) manufactured and painted in Italy.[12] In a series of public statements, Colnago has insisted that all designs originate with the Italian design team, claiming that the essence of what makes a Colnago is design. The mid-range carbon offerings are currently being sourced from Taiwan, (as are many bicycle manufacturers' offerings), and as of 2011, the M10 (which stands second in the model lineup) is made in Taiwan and assembled and painted in Italy, while the CX-1 is completely made in Taiwan.[13]

Frames[edit]
Steel[edit]

A Colnago model: Master Extra Light, steel racing bicycle
Super (1968 through 1988) steel tubing. Columbus SL and SP tubesets. Early evolution discussed on Velo-Retro.
Superissimo (1982–88) Super with chrome head lugs, later with SLX tubing (1988)
Mexico (1975-) Columbus steel tubing. Identical to Super but with lighter gauge KL (Record)/ Columbus 4/10 tubing in place of SL/SP and chain stays are not crimped. Later Nuovo Mexico and EsaMexico (1988) with proprietary SL Record six ribbed profiled tubing, the latter with chrome details.
Arabesque (1984-), steel tubing, noted for its fancy lugwork. Issued as a 30th anniversary bike.
Master, steel tubing Columbus nivachrome "Gilco" drawn in "star shape." "Master" frames went through several iterations from Columbus tubing, Deda DT15V to "Ultimate Superlight" from Tange (Japan) depending on year of production.
Master Light; second version of Master with Precisa straight fork.
Master Extra-light; visually similar to Masterlight. Frame was produced from 2000–2004, then dropped for 2005, and returned in 2006. It was re-introduced due to customer demand for an all-steel Colnago. It is a bit lighter than its predecessor.
Conic SLX; early (1989) models had round tubes with internal stiffeners and curved front forks, later models had clover leaf design down tube to add stiffness to the frame, and had straight front forks.
Altain; c1995, oversize round steel Columbus Altain tubing, with straight forks - Sold only in Europe.
Crystal; c1997, oversize oval section downtube and toptube made from custom built Columbus tubing, with Precisa fork.
Tecnos; Colnago's lightest steel racing frame made from 1995-2000. Custom Tecnos tubeset made with Columbus Nivachrom steel, oversize top and down tubes with five-leaf-clover shaping. Chromed three point crown-tip lugs on head tube and Precisa steel fork (when not used with a carbon fork).
Mega Rapid—steel tig welded oversize Genius tubing, teardrop shaped top tube, oval downtube (late 1990s)
Cyclocross; Over the years, Ernesto Colnago built steel cyclocross frames for individual professional riders and did not sell any steel frames to the public. Three have been identified, an early one based on the Colnago Super and built for Roger de Vlaeminck. Photos are available here. This frame sold in November 2012 on eBay for approximately $1200 US. A second frame surfaced a couple of years ago, and appears to have been built in the mid to late 90s, loosely based on the Colnago Crystal, specifically labeled "Master" on the rear brake hanger. Lugs and seat stays are similar to those on the Crystal, slightly beefier tubing than other road models (32mm OD downtube, 29mm seattube), relaxed wheelbase, top tube routing for rear brake and derailleur, traditional routing for front derailleur but no braze-on for front derailleur. Colnago bottom bracket shell. Straight mtb style threadless fork (no formal crown). No serial number stamped on dropout. Colnago factory contact unable to identify year or provide further information. Photos are available here. A third may have been built for Bert Hiemstra in 1998/1999, Rabobank rider. This was a lugless steel frame, badged "Colnago Competition" in Rabobank colors, 59 cm CtT, set up with 9 speed Dura Ace and a unicrown fork. Sold in the UK in 2012.
Aluminum[edit]
Duall—double downtube aluminum tubes bonded to aluminum lugs manufactured by Alan for Colnago, lug design from the single downtube version.(1988)
MegaMaster—welded Columbus Altec aluminium alloy profiled tubes with mega downtube and a "master" profile top tube.
Cyclocross; c1980s (exact years unknown). Manufactured by Alan, stamped "Colnago" name on bottom of headtube. Aluminum tubing screwed and glued to lugs. Sizing stamped in bottom bracket, no serial number on rear dropouts. Top tube ovalized for shouldering bike on transitions.
Asso—Altec Zonal triple butted tubing; master profile top tube.(2000s)
VIP 2000—Altec Zonal Columbus 7005
Dream road and cyclocross—Welded Columbus Airplane aluminum tubing; shaped top and down tube with same profile as Tecnos. Cyclocross model came with unicrown MTB style front fork and additional bracing at headtube/downtube union. Later incarnation added the HP carbon rear stays
Active - Columbus Altec2 aluminum teardrop shape tubing with carbon B-stay and carbon fork, Italian threaded bottom bracket (2004-2005)
Active Plus - similar to Active but made in Taiwan with English bottom bracket (2006-)
Colnago Mix—aluminum with oversize aluminum chain stays and carbon fiber seat stays; Master shaped top tube and a Dream shaped down tube. (2004-2006?)
Rapid—Tig welded oversize proprietary Columbus "Custom" 7003 alumi

Kết quả (Việt) 1:

Lịch sử [sửa]Chữ ký của Ernesto Colnago, mà xuất hiện như là một giấy trên tất cả mới xe đạp Colnago, ngoại trừ các phiên bản đặc biệt của Ferrari.Từ cuối những năm 1960 thông qua những năm 1970, Colnago là thường coi là một trong những nhà xây dựng của thế giới tốt nhất tùy chỉnh đường đua khung. Năm 1960, Colnago tăng đến danh tiếng như Luigi Arienti cưỡi một vàng Huy chương Thế vận hội Rome trên xe đạp Colnago.những nỗ lực đầu tiên của olnago sợi carbon khung đã không thành công về mặt thương mại, nhưng bài học đã được thể hiện trong khung soái hạm của họ, chẳng hạn như chiếc C-40, tìm kiếm nhiều nhất sau khi xe đạp (1994), và người kế nhiệm của nó, C-50 (năm 2004)-tương ứng được đặt tên theo Colnago của 40 và 50 năm xây dựng xe đạp. Những khung hình sợi carbon thiết lập các tiêu chuẩn mới xuất sắc. Điều thú vị, họ đã được xây dựng bằng cách sử dụng một hình thức sửa đổi của truyền thống xe đạp khung xây dựng, thay thế các sợi carbon vấu cho microinfusion khuôn đúc, và sợi carbon "ống" cho các ống thép phức tạp được sử dụng để xây dựng khung thép. Tương tự như các kỹ thuật xây dựng được sử dụng trong các mới nhất cung cấp, C59, đặt tên theo (như trước) năm của sản xuất nó.Một cuộc phỏng vấn với Ernesto Colnago trong đó ông mô tả các biểu tượng Colnagos (quay tại bảo tàng nhà máy) có sẵn trên YouTube ở đây.Thương hiệu [sửa]Colnago sử dụng một biểu tượng màu đen tương tự như biểu tượng ♣ ("câu lạc bộ") được sử dụng trên chơi thẻ. Đồ họa Colnago khung phát triển từ một phông chữ với gravitas để xây dựng và/hoặc sáng tạo sơn.Colnago tài trợ đội đua xe đạp từ năm 1968 [sửa]Colnago jerseyColnago đã tài trợ một đội ngũ chuyên nghiệp hàng năm từ năm 1974, thường tài trợ nhiều hơn một. Ngoài ra, các đội khác trong peloton đã tham gia trên xe đạp Colnago. Có lẽ nổi tiếng nhất là đội Molteni bao gồm Eddy Merckx, nhưng vô địch thế giới, Giuseppe Saronni cũng cưỡi xe đạp Colnago trong suốt sự nghiệp của mình, từ năm 1977 với Scic, sau đó với Gis Gelati và với Colnago-Del Tongo. Colnago được biết đến như là một nhà tài trợ của đội chạy xe đạp Mapei huyền thoại trong suốt những năm 1990. Năm 2005, Colnago tài trợ đội chạy xe đạp chuyên nghiệp Rabobank. Colnago cũng đã là các nhà tài trợ xe đạp cho đội trong nước Mỹ, Hoa tiêu cho người Úc sprinter Hilton Clarke là một thành viên 2005-2008.Năm 2006, đội Milram tham gia danh sách của họ chuyên nghiệp tài trợ đội nổi tiếng Alessandro Petacchi và Erik Zabel. Ngoài ra, Colnago phục vụ như là một nhà tài trợ đồng tiêu đề của Landbouwkrediet-Colnago đi xe đạp đội ngũ chuyên nghiệp cạnh tranh trên các tour du lịch Châu Âu UCI và là nhà cung cấp chính thức khung để đội Tinkoff vào năm 2007. Bắt đầu tại Tour de France năm 2011, nhóm Europcar đã đi trên Colnago khung. Cho năm 2012, Colnago đang tài trợ Colnago-CSF Bardiani.Một danh sách đầy đủ của đội cung cấp dưới đây. Tất cả các năm là bao gồm. [8]Tài trợ Colnago đội từ năm 1968 [Hiển thị]Tổng quan về sản xuất hiện tại [sửa]Ambox scales.svgPhần này đã được đề cử để được kiểm tra cho trung lập của nó. Thảo luận về đề cử này có thể được tìm thấy trên trang thảo luận. (Tháng 3 năm 2009)Cho đến đầu năm 2006, Colnago sản xuất hầu như tất cả của phạm vi toàn bộ frameset tại Cambiago nhà máy của họ, mặc dù các tin đồn dai dẳng về thầu phụ trong các khung cơ bản đi tất cả cách quay lại thập niên 1970. Alan sản xuất một số khung nhôm cho Colnago trong thập niên 1980, trong đó có đơn và kép downtube road và bộ các mô hình. Trong tháng 3, năm 2005, Colnago đã thông báo rằng họ đã tham gia dựa trên Đài Loan A-Team, mà các thành viên bao gồm khổng lồ, Merida và SRAM-nhà sản xuất ý đầu tiên để làm như vậy, để sản xuất mid-ranged xe đạp mô hình cho thị trường Nhật bản và châu Âu. [9]Bắt đầu từ năm 2006, Colnago có nguồn gốc Primavera và Arte từ xe đạp khổng lồ của Đài Loan. Cả hai nhận được đánh giá thuận lợi, mặc dù một số nghĩ rằng sự thay đổi của sản xuất ra khỏi ý là một vấn đề rất tiếc một số.Có là một số tranh cãi năm 2006 trên cho dù khổng lồ sẽ sản xuất mô hình bổ sung, bao gồm các mô hình khung cacbon, cho Colnago. Theo báo cáo bởi Ernesto Colnago điều này đã không các trường hợp:"Năm mô hình năm 2006, Colnago sẽ nguồn hai mục nhập cấp nhôm đường xe đạp mô hình từ khổng lồ, được thực hiện để Colnago của spec và khung hình học và cho bán hàng ở châu Âu và á chỉ. Tất cả các loại xe đạp Colnago khác được lắp ráp tại ý. Không có Colnago sợi carbon khung được làm tại khổng lồ và không có sẽ, như ông Colnago có một thỏa thuận lâu dài tìm nguồn cung ứng tại chỗ với ATR cho sợi carbon xe đạp khung." [10]Mặc dù từ chối này, kể từ năm 2007 của Colnago carbon cấu CLX khung đã được sản xuất tại Đài Loan. [11] năm 2008, một Colnago thứ hai sợi carbon mô hình, CX-1 cũng có nguồn gốc ở Đài Loan.Phía trên cùng của dòng Colnago khung, C59, cũng như các bậc thầy, và bây giờ ngưng C50, điện cực kỳ, cực kỳ C (hoặc) sản xuất và Sơn ở ý. [12] trong một loạt các báo cáo công cộng, Colnago đã khẳng định rằng tất cả thiết kế có nguồn gốc với đội tuyển ý thiết kế, tuyên bố rằng bản chất của những gì làm cho một Colnago là thiết kế. Các dịch vụ giữa nhiều carbon có hiện nay được nguồn gốc từ Đài Loan, (khi nhiều xe đạp nhà sản xuất dịch vụ), và tính đến năm 2011, M10 (mà đứng thứ hai trong đội hình mô hình) sản xuất tại Đài Loan và lắp ráp và sơn tại ý, trong khi CX-1 hoàn toàn thực hiện tại Đài Loan. [13]Khung [sửa]Thép [sửa]Một mô hình Colnago: Master thêm ánh sáng, thép xe đạp đua xeSiêu (năm 1968 thông qua năm 1988) thép ống. Columbus SL và SP tubesets. Đầu tiến hóa đã thảo luận về Velo-Retro.Superissimo (1982-88) Super với chrome vấu đầu, sau đó với SLX ống (1988)Mexico (1975-) Columbus thép ống. Giống hệt nhau để Super nhưng với nhẹ đo KL (hồ sơ) / Columbus 4/10 ống ở vị trí của SL/SP và chuỗi vẫn không crimped. Sau đó Nuovo Mexico và EsaMexico (1988) với sở hữu kỷ lục SL sáu Pleurodeles profiled ống, sau này với các chi tiết chrome.Arabesque (1984-), thép ống, nổi tiếng với lugwork ưa thích. Phát hành như là một chiếc xe đạp kỷ niệm 30th.Sư phụ, thép ống Columbus nivachrome "Gilco" rút ra trong "ngôi sao hình dạng." "Thầy" khung đã đi qua một số lặp đi lặp lại từ Columbus ống, Deda DT15V để "Cuối cùng Superlight" từ Tange (Nhật bản) tùy thuộc vào năm sản xuất.Thạc sĩ ánh sáng; Phiên bản thứ hai của tổng thể với Precisa ngã ba thẳng.Sư phụ thêm ánh sáng; trực quan tương tự như Masterlight. Khung được sản xuất từ năm 2000-2004, sau đó bị bỏ năm 2005 và trở lại vào năm 2006. Nó đã được giới thiệu lại do nhu cầu khách hàng cho một Colnago tất cả thép. Nó là một chút nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó.Kim SLX; kiểu (1989) đầu tiên có ống tròn với nội bộ stiffeners và cong trước forks, Model sau này có thiết kế lá clover xuống ống để thêm độ cứng để khung, và đã thẳng trước forks.Altain; c1995, quá cỡ vòng thép Columbus Altain ống, với forks thẳng - bán chỉ tại châu Âu.Tinh thể; c1997, quá cỡ hình bầu dục phần downtube và toptube được làm từ tuỳ chỉnh xây dựng Columbus ống, với ngã ba Precisa.Tecnos; Colnago của thép nhẹ nhất đua khung làm từ 1995-2000. Tùy chỉnh Tecnos tubeset thực hiện với Columbus Nivachrom thép, đầu quá cỡ và xuống với năm lá cỏ ba lá hình ống. Chrome ba điểm Vương miện-Mẹo vấu trên đầu ống và ngã ba Precisa thép (khi không sử dụng với một ngã ba cacbon).Mega Rapid — tig thép hàn ống thiên tài quá cỡ, teardrop hình hàng đầu ống, hình bầu dục downtube (cuối thập niên 1990)Cyclocross; Over the years, Ernesto Colnago built steel cyclocross frames for individual professional riders and did not sell any steel frames to the public. Three have been identified, an early one based on the Colnago Super and built for Roger de Vlaeminck. Photos are available here. This frame sold in November 2012 on eBay for approximately $1200 US. A second frame surfaced a couple of years ago, and appears to have been built in the mid to late 90s, loosely based on the Colnago Crystal, specifically labeled "Master" on the rear brake hanger. Lugs and seat stays are similar to those on the Crystal, slightly beefier tubing than other road models (32mm OD downtube, 29mm seattube), relaxed wheelbase, top tube routing for rear brake and derailleur, traditional routing for front derailleur but no braze-on for front derailleur. Colnago bottom bracket shell. Straight mtb style threadless fork (no formal crown). No serial number stamped on dropout. Colnago factory contact unable to identify year or provide further information. Photos are available here. A third may have been built for Bert Hiemstra in 1998/1999, Rabobank rider. This was a lugless steel frame, badged "Colnago Competition" in Rabobank colors, 59 cm CtT, set up with 9 speed Dura Ace and a unicrown fork. Sold in the UK in 2012.Aluminum[edit]Duall—double downtube aluminum tubes bonded to aluminum lugs manufactured by Alan for Colnago, lug design from the single downtube version.(1988)MegaMaster-hàn bằng hợp kim nhôm Columbus Altec profiled ống với mega downtube và một ống đầu "bậc thầy" hồ sơ.Bộ; c1980s (chính xác tuổi không rõ). Sản xuất bởi Alan, đóng dấu "Colnago" tên trên dưới cùng của headtube. Nhôm ống hơi say và dán vào quai. Định cỡ đóng dấu ở dưới cùng khung, không có số sê-ri ngày dropouts phía sau. Đầu ống ovalized cho shouldering xe đạp trên quá trình chuyển đổi.Asso — Altec Zonal ba butted ống; Hồ sơ tổng thể trên ống. (những năm 2000)VIP 2000 — Altec Zonal Columbus 7005Ước mơ đường và bộ — máy bay Columbus hàn nhôm ống; hình hàng đầu và xuống ống với cùng một cấu hình như Tecnos. Bộ mô hình đi kèm với unicrown MTB phong cách ngã ba phía trước và kết lại cho vưng bổ sung tại headtube/downtube union. Sau đó nhập thể thêm HP cacbon chuẩn đượcHoạt động - Columbus Altec2 nhôm giọt hình dạng ống với cacbon B-trú và ngã ba cacbon, ý ren dưới khung (2004-2005)Hoạt động Plus - tương tự như hoạt động nhưng thực hiện tại Đài Loan với tiếng Anh dưới khung (2006-)Kết hợp Colnago-tất cả được nhôm với chuỗi quá cỡ nhôm và sợi carbon ghế được; Master hình hàng đầu ống và một giấc mơ hình xuống ống. (2004-2006?)Nhanh chóng-Tig Hàn quá cỡ độc quyền Columbus "Tùy chỉnh" 7003 alumi

Kết quả (Việt) 2:

Lịch sử [sửa] Chữ ký của Ernesto Colnago, xuất hiện như một decal trên tất cả các xe đạp Colnago mới, ngoại trừ các phiên bản đặc biệt của Ferrari. Từ cuối những năm 1960 thông qua năm 1970, Colnago được thường được coi là một trong những người xây dựng đường tùy chỉnh tốt nhất thế giới đua khung. Năm 1960, Colnago nổi tiếng là Luigi Arienti ngựa đến một vàng huy chương tại Thế vận hội Rome trên một Colnago xe đạp. Nỗ lực ban đầu olnago tại khung sợi carbon đã không thành công về mặt thương mại, nhưng những bài học kinh nghiệm đã được thể hiện trong khung hình chủ lực của họ, chẳng hạn như C-40, sau khi tìm xe đạp (1994), và người kế nhiệm của nó, là C-50 (2004) -respectively đặt tên cho thứ 40 và thứ 50 năm Colnago của trong việc xây dựng chiếc xe đạp. Những khung sợi carbon đặt tiêu chuẩn mới xuất sắc. Điều thú vị là, chúng được xây dựng bằng cách sử dụng một hình thức sửa đổi của xây dựng khung xe đạp truyền thống, thay thế lugs sợi carbon cho thép microinfusion diễn viên, và sợi carbon "ống" cho ống thép phức tạp được sử dụng để xây dựng khung thép. Kỹ thuật xây dựng tương tự được sử dụng trong đợt chào bán mới nhất, C59, đặt tên (như trước đây) cho năm sản xuất của mình. Một cuộc phỏng vấn với Ernesto Colnago trong đó ông mô tả khác nhau mang tính biểu tượng Colnagos (quay tại các bảo tàng nhà máy) có sẵn trên YouTube tại đây. Thương hiệu [sửa] Colnago sử dụng một biểu tượng màu đen tương tự như ♣ ("Câu lạc bộ") biểu tượng được sử dụng trên thẻ chơi. Đồ họa Colnago khung đã tiến hóa từ một phông chữ với vẻ trang trọng để xây dựng và / hoặc sơn sáng tạo. Đội đua xe đạp Colnago tài trợ từ năm 1968 [sửa] Colnago jersey Colnago đã tài trợ ít nhất một đội ngũ chuyên nghiệp mỗi năm kể từ năm 1974, thường xuyên tài trợ nhiều hơn một. Ngoài ra, các đội khác trong peloton đã cạnh tranh trên Colnago xe đạp. Có lẽ nổi tiếng nhất là đội Molteni trong đó bao gồm Eddy Merckx, nhưng nhà vô địch thế giới, Giuseppe Saronni cũng cưỡi Colnago xe đạp trong suốt sự nghiệp của mình, từ năm 1977 với SCIC, sau đó với Gis Gelati và với Colnago-Del Tongo. Colnago đã được biết đến như là một nhà tài trợ của đội đua xe đạp huyền thoại Mapei suốt những năm 1990. Đối với năm 2005, Colnago tài trợ cho đội đua xe đạp chuyên nghiệp Rabobank. Colnago cũng là nhà tài trợ xe đạp cho các đội trong nước Mỹ, Navigators cho người chạy nước rút Úc Hilton Clarke là một thành viên 2005-2008. Đối với năm 2006, Team Milram gia nhập danh sách các đội chuyên nghiệp tài trợ có tính năng nổi tiếng Alessandro Petacchi và Erik Zabel. Ngoài ra, Colnago phục vụ như là một nhà tài trợ đồng tiêu đề của đội đua xe đạp chuyên nghiệp Landbouwkrediet-Colnago mà cạnh tranh trên UCI Châu Âu Tour và là nhà cung cấp khung chính thức về Team Tinkoff vào năm 2007. Bắt đầu từ năm 2011 Tour de France, đội Europcar có ridden khung Colnago. Đối với năm 2012, Colnago được tài trợ Colnago-CSF Bardiani. Một danh sách đầy đủ của các đội được cung cấp dưới đây. Tất cả năm là bao. [8] đội Colnago tài trợ từ năm 1968 [show] hiện tổng quan về sản xuất [sửa] Ambox scales.svg Phần này đã được đề cử để được kiểm tra tính trung lập của nó. Thảo luận về các đề cử này có thể được tìm thấy trên các trang thảo luận. (March 2009) Cho đến đầu năm 2006, Colnago sản xuất hầu như tất cả các phạm vi toàn bộ khung của họ tại nhà máy cambiago của họ, mặc dù tin đồn dai dẳng của thầu phụ ra các khung cơ bản hơn đi tất cả các cách trở lại những năm 1970. Alan sản xuất một số khung nhôm cho Colnago trong năm 1980, bao gồm cả đường downtube và cyclocross mẫu đơn và kép. Trong tháng Ba, 2005, Colnago thông báo rằng họ đã gia nhập Đài Loan dựa trên A-Team, mà các thành viên bao gồm Giant, Merida và SRAM-nhà sản xuất Ý đầu tiên làm như vậy, để sản xuất các mô hình xe đạp giữa dao động cho thị trường Nhật Bản và châu Âu. [9] Bắt đầu từ năm 2006, Colnago nguồn gốc các Primavera và Arte từ Xe đạp Giant của Đài Loan. Cả hai đều nhận đánh giá thuận lợi, mặc dù một số nghĩ rằng sự dịch chuyển sản xuất ra của Ý là một vấn đề của một số hối tiếc. Có một vài tranh vào năm 2006 về việc liệu khổng lồ sẽ được sản xuất mô hình bổ sung, bao gồm cả mô hình khung carbon, cho Colnago. Theo báo cáo của Ernesto Colnago đây không phải là trường hợp: "Đối với các model của năm 2006, Colnago sẽ tìm nguồn cung ứng hai mô hình đường nhôm xe đạp entry-level từ Giant, thực hiện để spec và khung hình học Colnago và cho doanh số bán hàng ở châu Âu và châu Á chỉ. Tất cả các xe đạp Colnago khác được lắp ráp ở Italy. Không Colnago khung sợi carbon được thực hiện tại Giant và không có dự án, như ông Colnago có một thỏa thuận tìm nguồn cung ứng dài hạn tại chỗ với ATR cho khung sợi carbon xe đạp. "[10] Mặc dù vậy từ chối, từ năm 2007 carbon khung monocoque CLX Colnago đã được sản xuất tại Đài Loan. [11] Năm 2008, một Colnago mô hình sợi carbon thứ hai, CX-1 cũng đã phát sinh tại Đài Loan. Phía trên cùng của dòng Colnago khung, C59, như cũng như là Thầy, và C50 nay ngưng, Extreme Power, Extreme C được (hay bị) được sản xuất và sơn ở Ý. [12] Trong một loạt các tuyên bố công khai, Colnago đã nhấn mạnh rằng tất cả các thiết kế bắt nguồn từ việc đội ngũ thiết kế người Ý, tuyên bố rằng bản chất của những gì làm cho một Colnago là thiết kế. Các dịch carbon tầm trung hiện đang có nguồn gốc từ Đài Loan, (như là cúng dường nhiều nhà sản xuất xe đạp '), và như năm 2011, M10 (mà đứng thứ hai trong các dòng mô hình) được thực hiện tại Đài Loan và lắp ráp và sơn ở Ý, trong khi CX-1 là hoàn toàn thực tại Đài Loan [13]. Frames [sửa] Thép [sửa] Một Colnago mô hình: Thạc sĩ sáng Extra, đua xe đạp thép Super (1968 thông qua năm 1988) ống thép. Columbus SL và SP tubesets. Tiến hóa đầu thảo luận về Velo-Retro. Superissimo (1982-1988) Super với lugs đầu chrome, sau đó với SLX ống (1988) Mexico (1975-) ống thép Columbus. Giống hệt Super nhưng với gauge nhẹ KL (Record) / Columbus 4/10 ống ở vị trí của SL / SP và chuỗi thời gian lưu trú không theo khuôn khổ. Sau Nuovo Mexico và EsaMexico (1988) với độc quyền SL Ghi sáu Gân cấu ống, sau này với các chi tiết mạ crôm. Arabesque (1984-), ống thép, ghi nhận cho lugwork ưa thích của mình. Ban hành như một chiếc xe đạp kỷ niệm lần thứ 30. Master, ống thép Columbus nivachrome "Gilco" vẽ "hình dạng ngôi sao." "Sư phụ" khung đã trải qua một số lần lặp từ Columbus ống, Deda DT15V để "Ultimate Superlight" từ Tange (Nhật Bản) tùy theo năm sản xuất. Thầy nhẹ; Phiên bản thứ hai của Sư Phụ với Precisa ngã ba thẳng. Sư Phụ thêm ánh sáng; trực quan tương tự như Masterlight. Khung được sản xuất từ năm 2000-2004, sau đó giảm xuống trong năm 2005, và trở lại vào năm 2006. Nó được tái giới thiệu do nhu cầu của khách hàng cho tất cả-thép Colnago. Nó là một chút nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó. Conic SLX; sớm (1989) mô hình có vòng ống với các nẹp gia cường nội bộ và nĩa cong phía trước, các mô hình sau đó đã thiết kế lá cỏ ba lá xuống ống để thêm độ cứng vào khung, và có nĩa thẳng phía trước. Altain; c1995, quá khổ thép tròn Columbus Altain ống, với các nhánh thẳng - bán chỉ ở châu Âu. pha lê; c1997, quá khổ hình oval phần downtube và toptube làm từ tùy chỉnh được xây dựng Columbus ống, với Precisa ngã ba. Tecnos; Khung đua thép nhẹ nhất của Colnago làm từ 1995-2000. Tuỳ chỉnh Tecnos tubeset thực hiện với Columbus Nivachrom thép, đầu quá khổ và ống xuống với năm lá clover định hình. Mạ crôm ba điểm lugs vương miện-tip trên ống đầu và ngã ba thép Precisa (khi không được sử dụng với một ngã ba carbon). Tig Mega Rapid-thép hàn quá khổ Genius ống, giọt nước mắt hình ống đầu, downtube bầu dục (cuối năm 1990) Cyclocross; Trong những năm qua, Ernesto Colnago xây dựng khung cyclocross thép cho những tay đua chuyên nghiệp và cá nhân không bán bất kỳ khung thép cho công chúng. Ba đã được xác định, là một đầu dựa trên Colnago Super và xây dựng cho Roger de Vlaeminck. Hình ảnh có sẵn ở đây. Khung này được bán trong tháng 11 năm 2012 trên eBay cho khoảng 1200 $ US. Một khung thứ hai nổi lên một vài năm trước đây, và có vẻ như đã được xây dựng vào giữa đến cuối những năm 90, dựa trên những Colnago Crystal, đặc biệt có nhãn "Master" trên móc áo phanh sau. Lugs và nằm ghế tương tự như trên Crystal, ống hơi beefier hơn các mô hình con đường khác (32mm OD downtube, 29mm seattube), chiều dài cơ sở thoải mái, đầu ống định tuyến cho phanh sau và derailleur, định tuyến truyền thống cho derailleur phía trước nhưng không làm giống sắc đồng-on cho derailleur phía trước. Colnago vỏ khung phía dưới. Thẳng mtb ngã ba phong cách Threadless (không có vương miện chính thức). Không có số serial đóng dấu trên học sinh bỏ học. Liên hệ nhà máy Colnago không thể xác định năm hoặc cung cấp thêm thông tin. Hình ảnh có sẵn ở đây. Một thứ ba có thể đã được xây dựng cho Bert Hiemstra trong 1998/1999, Rabobank rider. Đây là một khung thép lugless, badged "Colnago cạnh tranh" trong Rabobank màu sắc, 59 cm CTT, thiết lập với 9 tốc độ Dura Ace và một ngã ba unicrown. Bán ra tại Anh vào năm 2012. nhôm [sửa] Duall-double ống nhôm downtube ngoại quan để lugs nhôm được sản xuất bởi Alan cho Colnago, thiết kế lug từ phiên bản downtube duy nhất. (1988) Columbus Altec hợp kim nhôm định hình ống MegaMaster hàn với mega downtube và một "bậc thầy" ống hồ sơ đầu. Cyclocross; c1980s (năm chính xác không rõ). Được sản xuất bởi Alan, đóng dấu "Colnago" tên trên dưới cùng của headtube. Ống nhôm hơi say và dán mắt vào lugs. Định kích thước đóng dấu ở khung phía dưới, không có số serial trên học sinh bỏ học sau. Lên trên ống ovalized cho vác xe đạp trên quá trình chuyển đổi. Asso-Altec đới triple dùng đầu húc vào ống; hồ sơ của chủ đầu ống (những năm 2000). VIP 2000 Altec đới Columbus 7005 Giấc mơ đường và cyclocross-hàn Columbus Airplane ống nhôm; đầu định hình và xuống ống với cùng một hồ sơ như Tecnos. Mô hình Cyclocross đến với phong cách unicrown MTB phía trước ngã ba và thêm giằng tại công đoàn headtube / downtube. Sau đó hóa thân thêm carbon phía sau HP vẫn Active - Columbus Altec2 nhôm giọt nước hình ống với carbon B-nghỉ và carbon ngã ba, Ý khung đáy luồng (2004-2005) Active Plus - giống với Active nhưng thực hiện tại Đài Loan với khung dưới cùng tiếng Anh (2006 -) Colnago Mix-nhôm với quá khổ, quá thời gian lưu trú chuỗi nhôm và sợi carbon ở lại chỗ ngồi; Thạc sĩ hình ống đầu và một giấc mơ hình xuống ống. (2004-2006?) Rapid-Tig hàn quá khổ, quá độc quyền Columbus "Custom" 7003 alumi