Environmental impact of concreteFro

Environmental impact of concrete
From Wikipedia, the free encyclopedia
The environmental impact of concrete, its manufacture and applications, is complex. Some effects are harmful; others welcome. Many depend on circumstances. A major component of concrete is cement, which has its own environmental and social impacts and contributes largely to those of concrete.

In spite of the harm that badly planned use of concrete can do, well-planned concrete construction can have many sustainable benefits.

The cement industry is one of the primary producers of carbon dioxide, a major greenhouse gas.

Concrete is used to create hard surfaces which contribute to surface runoff that may cause soil erosion, water pollution and flooding. Conversely, concrete is one of the most powerful tools for proper flood control, by means of damming, diversion, and deflection of flood waters, mud flows, and the like. Concrete is a primary contributor to the urban heat island effect, but is less so than asphalt.[citation needed] Concrete dust released by building demolition and natural disasters can be a major source of dangerous air pollution. The presence of some substances in concrete, including useful and unwanted additives, can cause health concerns due to toxicity and radioactivity.[citation needed] Wet concrete is highly alkaline and should always be handled with proper protective equipment. Concrete recycling is increasing in response to improved environmental awareness, legislation, and economic considerations.

Contents [hide]
1 Carbon dioxide emissions and climate change
2 Design improvements
3 Surface runoff
4 Urban heat
5 Concrete dust
6 Toxic and radioactive contamination
7 Handling precautions
8 Concrete recycling
9 References
Carbon dioxide emissions and climate change[edit]
The concrete industry is one of two largest producers of carbon dioxide (CO2), creating up to 5% of worldwide man-made emissions of this gas, of which 50% is from the chemical process and 40% from burning fuel.[1] The carbon dioxide CO2 produced for the manufacture of one tonne of structural concrete (using ~14% cement) is estimated at 410 kg/m3 (~180 kg/tonne @ density of 2.3 g/cm3) (reduced to 290 kg/m3 with 30% fly ash replacement of cement).[2] The CO2 emission from the concrete production is directly proportional to the cement content used in the concrete mix; 900 kg of CO2 are emitted for the fabrication of every ton of cement.[3] Cement manufacture contributes greenhouse gases both directly through the production of carbon dioxide when calcium carbonate is thermally decomposed, producing lime and carbon dioxide,[4] and also through the use of energy, particularly from the combustion of fossil fuels.

Design improvements[edit]
There is a growing interest in reducing carbon emissions related to concrete from both the academic and industrial sectors, especially with the possibility of future carbon tax implementation. Several approaches to reducing emissions have been suggested.

One reason why the carbon emissions are so high is because cement has to be heated to very high temperatures in order for clinker to form. A major culprit of this is alite (Ca3SiO5), a mineral in concrete that cures within hours of pouring and is therefore responsible for much of its initial strength. However, alite also has to be heated to 1,500 °C in the clinker-forming process. Some research suggests that alite can be replaced by a different mineral, such as belite (Ca2SiO4). Belite is also a mineral already used in concrete. It has a roasting temperature of 1,200 °C, which is significantly lower than that of alite. Furthermore, belite is actually stronger once concrete cures. However, belite takes on the order of days or months to set completely, which leaves concrete weak for an unacceptably long period of time. Current research is focusing on finding possible impurity additives, like magnesium, that might speed up the curing process. It is also worthwhile to consider that belite takes more energy to grind, which may make its full life impact similar to or even higher than alite.[5]

Another approach has been the partial replacement of conventional clinker with such alternatives as fly ash, bottom ash, and slag, all of which are by-products of other industries that would otherwise end up in landfills. Fly ash and bottom ash come from thermoelectric power plants, while slag is a waste from blast furnaces in the ironworks industry. These materials are slowly gaining popularity as additives, especially since they can potentially increase strength, decrease density, and prolong durability of concrete.[6]

The main obstacle to wider implementation of fly ash and slag may be largely due to the risk of construction with new technology that has not been exposed to long field testing. Until a carbon tax is implemented, companies are unwilling to take the chance with new concrete mix recipes even if this reduces carbon emissions. However, there are some examples of “green” concrete and its implementation. One instance is a concrete company called Ceratech that has started manufacturing concrete with 95% fly ash and 5% liquid additives.[5] Another is the I-35W Saint Anthony Falls Bridge, which was constructed with a novel mixture of concrete that included different compositions of Portland cement, fly ash, and slag depending on the portion of the bridge and its material properties requirements.[7]

Italian company Italcementi designed a kind of cement, that is supposed to fight air pollution. It should break down pollutants that come in contact with the concrete, thanks to the use of titanium dioxide absorbing ultraviolet light. Some environmental experts nevertheless remain skeptical and wonder if the special material can 'eat' enough pollutants to make it financially viable. Jubilee Church in Rome is built from this kind of concrete.[8]

Surface runoff[edit]
Surface runoff, when water runs off impervious surfaces, such as non-porous concrete, can cause severe soil erosion and flooding. Urban runoff tends to pick up gasoline, motor oil, heavy metals, trash and other pollutants from sidewalks, roadways and parking lots.[9][10] Without attenuation, the impervious cover in a typical urban area limits groundwater percolation and causes five times the amount of runoff generated by a typical woodland of the same size.[11] A 2008 report by the United States National Research Council identified urban runoff as a leading source of water quality problems.[12]

Urban heat[edit]
Both concrete and asphalt are the primary contributors to what is known as the urban heat island effect.

Using light-colored concrete has proven effective in reflecting up to 50% more light than asphalt and reducing ambient temperature.[13] A low albedo value, characteristic of black asphalt, absorbs a large percentage of solar heat and contributes to the warming of cities. By paving with light colored concrete, in addition to replacing asphalt with light-colored concrete, communities can lower their average temperature.[14]

In many U.S. cities, pavement covers about 30–40% of the surface area.[13] This directly affects the temperature of the city and contributes to the urban heat island effect. Paving with light-colored concrete would lower temperatures of paved areas and improve night-time visibility.[13] The potential of energy saving within an area is also high. With lower temperatures, the demand for air conditioning theoretically decreases, saving energy. However, research into the interaction between reflective pavements and buildings has found that, unless the nearby buildings are fitted with reflective glass, solar radiation reflected off pavements can increase building temperatures, increasing air conditioning demands.[15]

Atlanta has tried to mitigate the heat-island effect. City officials noted that when using heat-reflecting concrete, their average city temperature decreased by 6 °F (3.3 °C).[16] The Design Trust for Public Space found that by slightly raising the albedo value in New York City, beneficial effects such as energy savings could be achieved.[citation needed] It was concluded that this could be accomplished by the replacement of black asphalt with light-colored concrete.

However, in winter this may be a disadvantage as ice will form more easily and remain longer on the light colored surfaces as they will be colder due to less energy absorbed from the reduced amount of sunlight in winter.[14]

Concrete dust[edit]
Building demolition and natural disasters such as earthquakes often release a large amount of concrete dust into the local atmosphere. Concrete dust was concluded to be the major source of dangerous air pollution following the Great Hanshin earthquake.[citation needed]

Toxic and radioactive contamination[edit]
The presence of some substances in concrete, including useful and unwanted additives, can cause health concerns. Natural radioactive elements (K, U and Th) can be present in various concentration in concrete dwellings, depending on the source of the raw materials used.[17] Toxic substances may also be added to the mixture for making concrete by unscrupulous makers. Dust from rubble or broken concrete upon demolition or crumbling may cause serious health concerns depending also on what had been incorporated in the concrete.

Handling precautions[edit]
For more details on safety issues associated with cement, see Cement.
Handling of wet concrete must always be done with proper protective equipment. Contact with wet concrete can cause skin chemical burns due to the caustic nature of the mixture of cement and water. Indeed, the pH of fresh cement water is highly alkaline due to the presence of free potassium and sodium hydroxides in solution (pH ~ 13.5). Eyes, hands and feet must be correctly protected to avoid any direct contact with wet concrete and washed without delay if necessary.

Concrete recycling[edit]
Main article: Concrete recycling

Recycled crushed concret

Kết quả (Việt) 1:

Các tác động môi trường của bê tôngTừ Wikipedia tiếng ViệtTác động môi trường của bê tông, sản xuất và ứng dụng của nó là phức tạp. Một số tác dụng có hại; những người khác Chào mừng. Nhiều người phụ thuộc vào hoàn cảnh. Một thành phần chính của bê tông là xi măng, trong đó có riêng của mình về môi trường và xã hội tác động và đóng góp phần lớn cho những người của bê tông.Mặc dù thiệt hại nặng kế hoạch sử dụng bê tông có thể làm, cũng như kế hoạch xây dựng cụ thể có thể có nhiều lợi ích bền vững.Ngành công nghiệp xi măng là một trong những nhà sản xuất chính của điôxít cacbon, một khí nhà kính lớn.Bê tông được sử dụng để tạo ra bề mặt cứng mà đóng góp để dòng chảy bề mặt có thể gây ra xói mòn đất, ô nhiễm nước và lũ lụt. Ngược lại, cụ thể là một trong những công cụ mạnh mẽ nhất để kiểm soát lũ lụt thích hợp, bằng phương tiện của ngăn, chuyển hướng, và độ lệch của nước lũ, bùn dòng chảy, và như thế. Bê tông là một đóng góp chính cho các hiệu ứng đảo nhiệt đô thị, nhưng là rất ít hơn so với nhựa đường. [cần dẫn nguồn] Bê tông bụi phát hành bằng cách xây dựng phá hủy và thiên tai có thể là một nguồn chính của ô nhiễm nguy hiểm không khí. Sự hiện diện của một số chất trong bê tông, trong đó có phụ gia hữu ích và không mong muốn, có thể gây ra mối quan tâm y tế do ngộ độc và phóng xạ. [cần dẫn nguồn] Ướt bê tông là rất kiềm và luôn luôn cần được xử lý với thiết bị bảo vệ thích hợp. Bê tông tái chế đang gia tăng trong các phản ứng để nâng cao nhận thức môi trường, Pháp luật, và xem xét kinh tế.Nội dung [ẩn] 1 các khí thải Carbon dioxide và các khí hậu thay đổi2 thiết kế cải tiến3 dòng chảy bề mặt4 đô thị nhiệt5 bê tông bụi6 ô nhiễm độc hại và phóng xạXử lý 7 biện pháp phòng ngừa8 bê tông tái chế9 tham khảoKhí thải carbon dioxide và các khí hậu thay đổi [sửa]Ngành công nghiệp cụ thể là một trong hai sản xuất lớn nhất của khí carbon dioxide (CO2), tạo ra lên đến 5% trên toàn thế giới con người gây ra lượng khí thải khí này, trong đó có 50% là từ quá trình hóa học và 40% từ việc đốt nhiên liệu. [1] các carbon dioxide CO2 sản xuất cho sản xuất một tấn kết cấu bê tông (sử dụng xi măng ~ 14%) ước tính khoảng 410 kg/m3 (~ 180 kg/tấn @ mật độ 2.3 g/cm3) (giảm đến 290 kg/m3 với 30% fly ash thay thế xi măng). [2] sự phát thải khí CO 2 từ sản xuất bê tông là tỷ lệ thuận với nội dung xi măng được sử dụng trong hỗn hợp bê tông; 900 kg của CO2 được phát ra từ cho chế tạo mỗi tấn xi măng. [3] xi măng sản xuất góp phần khí nhà kính cả hai trực tiếp thông qua việc sản xuất khí carbon dioxide khi canxi cacbonat nhiệt phân hủy, sản xuất vôi và lượng khí carbon dioxide, [4] và cũng có thể sử dụng năng lượng, đặc biệt là từ đốt cháy nhiên liệu hóa thạch.Thiết kế cải tiến [sửa]Đó là một quan tâm ngày càng tăng trong việc giảm lượng khí thải carbon liên quan đến bê tông từ cả hai các đại học và công nghiệp lĩnh vực, đặc biệt là với khả năng thực hiện thuế carbon trong tương lai. Một số phương pháp tiếp cận để giảm phát thải đã được đề nghị.Một lý do tại sao phát thải carbon cao như vậy là vì xi măng đã được nung nóng đến nhiệt độ rất cao để clinker để hình thức. Một thủ phạm chính của điều này là alite (Ca3SiO5), một khoáng vật cụ thể mà chữa trong vòng giờ đổ và do đó chịu trách nhiệm về hầu hết sức mạnh ban đầu của nó. Tuy nhiên, alite cũng đã được đun nóng đến 1.500 ° C trong quá trình hình thành clinker. Một số nghiên cứu cho thấy rằng alite có thể được thay thế bằng một khoáng vật khác nhau, chẳng hạn như belite (Ca2SiO4). Belite là một khoáng vật đã được sử dụng trong bê tông. Đô thị này có một nhiệt độ rang 1.200 ° c, mà là thấp hơn đáng kể so với alite. Hơn nữa, belite là phương pháp chữa trị một bê tông thực sự mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, belite mất trên thứ tự của ngày hoặc tháng để thiết lập hoàn toàn, mà lá bê tông yếu cho một thời gian chạy quá dài. Nghiên cứu hiện nay tập trung vào việc tìm kiếm có thể tạp chất phụ gia, như magiê, mà có thể tăng tốc quá trình chữa. Nó cũng là giá trị xem xét belite rằng phải mất nhiều năng lượng để xay, mà có thể thực hiện tác động cuộc sống đầy đủ của nó tương tự như hoặc thậm chí cao hơn alite. [5]Cách tiếp cận khác đã là thay thế một phần của clinker thông thường với các lựa chọn thay thế như fly ash, dưới tro và xỉ, tất cả đều là sản phẩm phụ của ngành công nghiệp khác mà nếu không sẽ kết thúc tại bãi chôn lấp. Fly ash và dưới tro đến từ nhà máy điện điện, trong khi xỉ là một sự lãng phí từ nung trong ngành công nghiệp Völklingen. Các tài liệu này đang từ từ được phổ biến như là chất phụ gia, đặc biệt là kể từ khi họ có khả năng có thể tăng sức mạnh, giảm mật độ, và kéo dài độ bền của bê tông. [6]Những trở ngại chính để thực hiện rộng hơn bay tro và xỉ có thể chủ yếu là do nguy cơ xây dựng với công nghệ mới mà không được tiếp xúc để thử nghiệm lâu dài. Cho đến khi một thuế carbon được thực hiện, công ty là không muốn mất cơ hội với hỗn hợp bê tông mới công thức nấu ăn ngay cả nếu điều này làm giảm lượng khí thải carbon. Tuy nhiên, có là một số ví dụ của "xanh" bê tông và thực hiện của nó. Một ví dụ là một công ty cụ thể được gọi là Ceratech mà đã bắt đầu sản xuất bê tông với 95% fly ash và 5% phụ gia lỏng. [5] một là tôi-35W Saint Anthony Falls cầu, mà được xây dựng với một hỗn hợp tiểu thuyết của bê tông bao gồm các thành phần khác nhau của xi măng Portland, bay tro và xỉ tùy thuộc vào các phần của cây cầu và yêu cầu thuộc tính tài liệu của mình. [7]Ý công ty Italcementi thiết kế một loại xi măng, đó nghĩa vụ phải đấu tranh ô nhiễm không khí. Nó sẽ phá vỡ các chất ô nhiễm tiếp xúc với bê tông, nhờ sử dụng titanium dioxide hấp thụ tia cực tím. Một số chuyên gia môi trường Tuy nhiên vẫn còn hoài nghi và tự hỏi nếu các tài liệu đặc biệt có thể 'ăn' đủ chất ô nhiễm để làm cho nó khả thi về tài chính. Jubilee nhà thờ tại Rome được xây dựng từ loại bê tông. [8]Bề mặt dòng chảy [sửa]Dòng chảy bề mặt, khi nước chạy ra bề mặt không thấm nước, chẳng hạn như bê tông không xốp, có thể gây ra xói mòn nghiêm trọng đất và lũ lụt. Đô thị dòng chảy có xu hướng nhấc xăng, dầu động cơ, kim loại nặng, rác và các chất ô nhiễm từ vỉa hè, lòng đường và bãi đậu xe. [9] [10] mà không có sự suy giảm, bìa không thấm nước trong một khu vực đô thị điển hình giới hạn nước ngầm percolation và gây ra năm lần số tiền của dòng chảy được tạo ra bởi một woodland điển hình của cùng kích thước. [11] A 2008 Báo cáo của Hội đồng nghiên cứu quốc gia Hoa Kỳ xác định đô thị dòng chảy là một nguồn hàng đầu của vấn đề chất lượng nước. [12]Đô thị nhiệt [sửa]Bê tông và nhựa đường là những người đóng góp chính để những gì được biết đến như là hiệu ứng đảo nhiệt đô thị.Sử dụng bê tông màu ánh sáng đã chứng minh hiệu quả trong phản ánh lên đến 50% ánh sáng hơn so với nhựa đường và giảm nhiệt độ môi trường. [13] một suất phản chiếu thấp giá trị, đặc tính của nhựa đường màu đen, hấp thụ một tỷ lệ phần trăm lớn của năng lượng mặt trời nhiệt và góp phần vào sự nóng lên của thành phố. Bởi mở với ánh sáng màu cụ thể, thêm vào thay thế nhựa đường bê tông ánh sáng màu, cộng đồng có thể làm giảm nhiệt độ trung bình của họ. [14]Trong nhiều thành phố Hoa Kỳ, vỉa hè bao gồm khoảng 30-40% diện tích bề mặt. [13] điều này trực tiếp ảnh hưởng đến nhiệt độ của thành phố và góp phần vào hiệu ứng đảo nhiệt đô thị. Lát bê tông màu ánh sáng có thể thấp hơn nhiệt độ của khu vực trải nhựa và cải thiện khả năng hiển thị thời gian ban đêm. [13] tiềm năng năng lượng tiết kiệm trong diện tích cũng là cao. Với nhiệt độ thấp, nhu cầu cho máy lạnh lý thuyết giảm, tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, nghiên cứu sự tương tác giữa phản chiếu vỉa hè và tòa nhà đã tìm thấy rằng, trừ khi các tòa nhà gần đó được trang bị với phản xạ thủy tinh, bức xạ mặt trời phản ánh ra vỉa hè có thể làm tăng nhiệt độ xây dựng, tăng nhu cầu máy lạnh. [15]Atlanta has tried to mitigate the heat-island effect. City officials noted that when using heat-reflecting concrete, their average city temperature decreased by 6 °F (3.3 °C).[16] The Design Trust for Public Space found that by slightly raising the albedo value in New York City, beneficial effects such as energy savings could be achieved.[citation needed] It was concluded that this could be accomplished by the replacement of black asphalt with light-colored concrete.However, in winter this may be a disadvantage as ice will form more easily and remain longer on the light colored surfaces as they will be colder due to less energy absorbed from the reduced amount of sunlight in winter.[14]Concrete dust[edit]Building demolition and natural disasters such as earthquakes often release a large amount of concrete dust into the local atmosphere. Concrete dust was concluded to be the major source of dangerous air pollution following the Great Hanshin earthquake.[citation needed]Toxic and radioactive contamination[edit]The presence of some substances in concrete, including useful and unwanted additives, can cause health concerns. Natural radioactive elements (K, U and Th) can be present in various concentration in concrete dwellings, depending on the source of the raw materials used.[17] Toxic substances may also be added to the mixture for making concrete by unscrupulous makers. Dust from rubble or broken concrete upon demolition or crumbling may cause serious health concerns depending also on what had been incorporated in the concrete.Handling precautions[edit]For more details on safety issues associated with cement, see Cement.Handling of wet concrete must always be done with proper protective equipment. Contact with wet concrete can cause skin chemical burns due to the caustic nature of the mixture of cement and water. Indeed, the pH of fresh cement water is highly alkaline due to the presence of free potassium and sodium hydroxides in solution (pH ~ 13.5). Eyes, hands and feet must be correctly protected to avoid any direct contact with wet concrete and washed without delay if necessary.Concrete recycling[edit]Main article: Concrete recyclingRecycled crushed concret

Kết quả (Việt) 2:

Tác động môi trường của bê tông
từ Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí
Các tác động môi trường của bê tông, sản xuất và ứng dụng của nó, là phức tạp. Một số tác dụng có hại; những người khác chào đón. Nhiều phụ thuộc vào hoàn cảnh. Một thành phần quan trọng của bê tông là xi măng, trong đó có những tác động môi trường và xã hội riêng của mình và góp phần lớn vào những bê tông. Bất chấp những thiệt hại mà xấu lên kế hoạch sử dụng bê tông có thể làm, xây dựng bê tông lên kế hoạch tốt có thể có nhiều lợi ích bền vững. Các ngành công nghiệp xi măng là một trong những nhà sản xuất chính của carbon dioxide, một loại khí nhà kính lớn. bê tông được sử dụng để tạo ra các bề mặt cứng mà đóng góp vào dòng chảy bề mặt có thể gây xói mòn đất, ô nhiễm nguồn nước và lũ lụt. Ngược lại, cụ thể là một trong những công cụ mạnh mẽ nhất để kiểm soát lũ thích hợp, bằng cách xây đập, dòng, và độ võng của nước lũ, dòng chảy bùn, và như thế. Bê tông là một đóng góp chính cho các hiệu ứng đảo nhiệt đô thị, nhưng là ít hơn so với nhựa đường. [Cần dẫn nguồn] bụi bê tông phát hành bằng cách xây dựng phá dỡ và thảm họa thiên nhiên có thể là một nguồn gây ô nhiễm không khí nguy hiểm. Sự hiện diện của một số chất trong bê tông, bao gồm cả phụ hữu ích và không mong muốn, có thể gây ra vấn đề sức khỏe do độc tính và phóng xạ. [Cần dẫn nguồn] bê tông ướt là có tính kiềm cao và phải luôn luôn được xử lý với các thiết bị bảo hộ thích hợp. Tái chế bê tông được gia tăng để đáp ứng với nâng cao nhận thức về môi trường, pháp luật, và những cân nhắc kinh tế. Mục lục [ẩn] 1 lượng khí thải carbon dioxide và biến đổi khí hậu 2 cải tiến thiết kế 3 mặt chảy tràn 4 nhiệt Urban 5 bụi bê tông 6 chất độc hại và ô nhiễm phóng xạ 7 biện pháp phòng ngừa Xử lý 8 bê tông tái chế 9 Tham khảo lượng khí thải carbon dioxide và biến đổi khí hậu [sửa] Các ngành công nghiệp cụ thể là một trong hai nhà sản xuất lớn nhất của carbon dioxide (CO2), tạo ra lên đến 5% lượng khí thải do con người thực hiện trên toàn thế giới của các khí này, trong đó 50% là từ các quá trình hóa học và 40% từ việc đốt nhiên liệu. [1] Các carbon dioxide CO2 được sản xuất để sản xuất một tấn bê tông kết cấu (sử dụng ~ 14% xi măng) ước đạt 410 kg / m3 (~ 180 kg / tấn @ mật độ 2,3 g / cm3) (giảm đến 290 kg / m3 với 30% tro bay thay thế xi măng) [2] Các phát thải CO2 từ việc sản xuất bê tông là tỷ lệ thuận với hàm lượng xi măng sử dụng trong hỗn hợp bê tông. 900 kg CO2 được thải ra để chế tạo của mỗi tấn xi măng. [3] sản xuất xi măng góp phần khí nhà kính một cách trực tiếp thông qua việc sản xuất carbon dioxide khi canxi cacbonat được nhiệt phân hủy, sản xuất vôi và carbon dioxide, [4] và cũng thông qua việc sử dụng năng lượng, đặc biệt là từ việc đốt các nhiên liệu hóa thạch. Thiết kế cải tiến [sửa] Sự quan tâm ngày càng tăng trong việc giảm lượng khí thải carbon liên quan đến bê tông từ cả hai lĩnh vực học thuật và công nghiệp, đặc biệt là với khả năng thực hiện thuế carbon trong tương lai. Một số phương pháp để giảm lượng khí thải đã được đề xuất. Một lý do tại sao các khí thải carbon cao như vậy là bởi vì xi măng phải được đun nóng đến nhiệt độ rất cao để cho clinker để tạo thành. Một thủ phạm chính của việc này là alite (Ca3SiO5), một loại khoáng chất trong bê tông mà chữa trong vòng vài giờ đổ và do đó trách nhiệm nhiều sức mạnh ban đầu của nó. Tuy nhiên, alite cũng phải được đun nóng đến 1.500 ° C trong quá trình hình thành clinker. Một số nghiên cứu cho thấy rằng alite có thể được thay thế bằng một loại khoáng chất khác nhau, chẳng hạn như belite (Ca2SiO4). Belite cũng là một khoáng chất đã được sử dụng trong bê tông. Nó có nhiệt độ rang 1.200 ° C, thấp hơn so với alite đáng kể. Hơn nữa, belite là thực sự mạnh hơn một lần chữa bê tông. Tuy nhiên, belite mất vào thứ tự của ngày hoặc vài tháng để thiết lập hoàn toàn, mà lá bê tông yếu trong một thời gian quá lâu thời gian. Nghiên cứu hiện nay đang tập trung vào việc tìm kiếm phụ tạp chất có thể, như magiê, có thể đẩy nhanh quá trình đóng rắn. Nó cũng là đáng giá để xem xét belite mà phải mất nhiều năng lượng hơn để xay, có thể làm ảnh hưởng cuộc sống đầy đủ của nó tương đương hoặc thậm chí cao hơn alite. [5] Một phương pháp khác đã được thay thế một phần clinker thường với lựa chọn thay thế như tro bay, phía dưới tro và xỉ, tất cả đều là các sản phẩm của ngành công nghiệp khác mà nếu không sẽ kết thúc trong các bãi chôn lấp. Tro bay và tro đáy từ các nhà máy nhiệt điện, xỉ trong khi là một sự lãng phí từ lò cao trong ngành công nghiệp đúc gang. Những vật liệu này đang dần được phổ biến như các chất phụ gia, đặc biệt là kể từ khi họ có thể tăng sức mạnh, giảm mật độ, và kéo dài độ bền của bê tông. [6] Các trở ngại chính để thực hiện rộng rãi hơn của tro bay và xỉ có thể phần lớn là do các nguy cơ với xây dựng công nghệ mới mà không được tiếp xúc với lĩnh vực thử nghiệm dài. Cho đến một thuế carbon được thực hiện, các công ty không muốn mất cơ hội với công thức nấu ăn hỗn hợp bê tông mới, thậm chí nếu điều này làm giảm lượng khí thải carbon. Tuy nhiên, có một số ví dụ về bê tông "xanh" và thực hiện. Một ví dụ là một công ty cụ thể gọi là Ceratech đã bắt đầu sản xuất bê tông có tro bay 95% và 5% phụ gia lỏng. [5] Một là I-35W Saint Anthony Falls Bridge, mà được xây dựng với một hỗn hợp tiểu thuyết của bê tông trong đó có khác nhau tác phẩm của xi măng Portland, tro bay, xỉ và phụ thuộc vào các phần của cây cầu và tính chất vật liệu yêu cầu của nó. [7] Ý công ty Italcementi thiết kế một loại xi măng, đó là nghĩa vụ để chống ô nhiễm không khí. Nó sẽ phá vỡ các chất ô nhiễm có tiếp xúc với bê tông, nhờ vào việc sử dụng titan dioxide hấp thụ ánh sáng cực tím. Một số chuyên gia môi trường tuy nhiên vẫn còn hoài nghi và tự hỏi nếu những chất liệu đặc biệt có thể 'ăn' đủ các chất ô nhiễm để làm cho nó khả thi về mặt tài chính. Giáo Hội Thánh ở Roma được xây dựng từ loại bê tông. [8] Surface chảy [sửa] Bề mặt chảy tràn, khi nước chảy ra bề mặt không thấm nước, như bê tông không xốp, có thể gây xói mòn đất nghiêm trọng và lũ lụt. Dòng chảy đô thị có xu hướng nhận xăng, dầu động cơ, kim loại nặng, thùng rác và các chất ô nhiễm khác từ vỉa hè, lòng đường và bãi đỗ xe. [9] [10] Nếu không có sự suy giảm, nắp không thấm nước trong một khu vực đô thị điển hình hạn chế thấm nước ngầm và gây ra năm lần lượng dòng chảy được tạo ra bởi một rừng thông thường có cùng kích thước. [11] Một báo cáo năm 2008 của Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia Hoa Kỳ xác định dòng chảy đô thị như một nguồn hàng đầu của các vấn đề chất lượng nước. [12] nhiệt đô thị [sửa] Cả bê tông và nhựa đường là những người đóng góp chính vào những gì được gọi là hiệu ứng đảo nhiệt đô thị. Sử dụng bê tông màu sáng đã được chứng minh có hiệu quả trong việc phản ánh ánh sáng hơn đến 50% so với nhựa đường và làm giảm nhiệt độ môi trường xung quanh. [13] Một giá trị albedo thấp, đặc trưng của màu đen nhựa đường, hấp thụ một phần lớn nhiệt lượng mặt trời và góp phần vào sự ấm lên của thành phố. By lát với màu bê tông nhẹ, ngoài việc thay thế nhựa đường bằng bê tông nhẹ màu, cộng đồng có thể làm giảm nhiệt độ trung bình của họ. [14] Trong nhiều thành phố của Mỹ, vỉa hè bao gồm khoảng 30-40% diện tích bề mặt. [13] Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến nhiệt độ của thành phố và góp phần vào hiệu ứng đảo nhiệt đô thị. Lát nền bằng bê tông màu sáng sẽ làm giảm nhiệt độ của khu vực trải nhựa và cải thiện tầm nhìn ban đêm. [13] Các tiềm năng tiết kiệm năng lượng trong một khu vực cũng cao. Với nhiệt độ thấp hơn, nhu cầu về điều hòa không khí lý thuyết giảm, tiết kiệm năng lượng. Tuy nhiên, nghiên cứu sự tương tác giữa vỉa hè phản chiếu và các tòa nhà đã phát hiện ra rằng, trừ khi các tòa nhà gần đó được trang bị kính phản xạ, bức xạ mặt trời phản chiếu trên vỉa hè có thể làm tăng nhiệt độ xây dựng, tăng nhu cầu điều hòa không khí. [15] Atlanta đã cố gắng để giảm thiểu nhiệt hiệu lực -island. Các quan chức thành phố ghi nhận rằng khi sử dụng bê tông nhiệt phản xạ, nhiệt độ thành phố trung bình của họ giảm 6 ° F (3.3 ° C). [16] Các kế Trust for Public Space thấy rằng bằng hơi nâng cao giá trị albedo tại thành phố New York, tác dụng có lợi như tiết kiệm năng lượng có thể đạt được. [cần dẫn nguồn] Đó là kết luận rằng điều này có thể được thực hiện bằng việc thay thế nhựa đường màu đen với tông màu sáng. Tuy nhiên, trong mùa đông này có thể là một bất lợi như băng sẽ hình thành một cách dễ dàng hơn và vẫn còn trên bề mặt có màu sáng vì chúng sẽ lạnh hơn do ít năng lượng hấp thu giảm lượng ánh sáng mặt trời vào mùa đông. [14] bụi bê tông [sửa] Xây dựng phá dỡ và thảm họa thiên nhiên như động đất thường giải phóng một lượng lớn bụi bê tông vào bầu không khí địa phương. Bụi bê tông đã được kết luận là nguồn chính gây ô nhiễm không khí nguy hiểm sau trận động đất Hanshin lớn. [Cần dẫn nguồn] độc hại và ô nhiễm phóng xạ [sửa] Sự hiện diện của một số chất trong bê tông, bao gồm cả phụ hữu ích và không mong muốn, có thể gây ra vấn đề sức khỏe. Các yếu tố tự nhiên phóng xạ (K, U và Th) có thể có mặt ở nồng độ khác nhau trong ngôi nhà bê tông, phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu được sử dụng. [17] chất độc hại cũng có thể được thêm vào hỗn hợp để chế tạo bê tông bởi các nhà sản xuất vô đạo đức. Bụi từ đống đổ nát hoặc bê tông bị vỡ khi phá hủy hoặc đổ nát có thể gây ra vấn đề sức khỏe nghiêm trọng còn tùy thuộc vào những gì đã được tích hợp trong bê tông. Xử lý phòng ngừa [sửa] Để biết thêm thông tin chi tiết về các vấn đề an toàn liên quan với xi măng, xem xi măng. Xử lý bê tông ướt phải luôn luôn được thực hiện với thiết bị bảo hộ thích hợp. Liên hệ với bê tông ướt có thể gây bỏng hóa da do tính chất ăn da của hỗn hợp xi măng và nước. Thật vậy, độ pH của nước măng tươi là có tính kiềm cao do sự hiện diện của tự do kali và natri hydroxit trong dung dịch (pH ~ 13,5). Mắt, bàn tay và bàn chân phải được bảo vệ một cách chính xác để tránh tiếp xúc trực tiếp với bê tông ướt và rửa sạch mà không có sự chậm trễ nếu cần thiết. bê tông tái chế [sửa] Bài chi tiết: tái chế bê tông tái chế concret nghiền nát