Consequently, the main contribution

Consequently, the main contribution of this work is to focus on optimal design of an automotive MR brake considering all significant geometric dimensions and the heat caused by the zero-field friction during cruising of the vehicle. Both field dependent Bingham model and Herschel-Bulkley model are employed in analysis of the braking torque. It is noteworthy that, in the field dependent Bingham and Herschel-Bulkley model, all the MR fluid properties such as yield stress, post yield viscosity, fluid consistency and flow behavior index are functions of the applied magnetic field. In addition, this research work considers both single and multiple disc-type MR brakes featuring different types of MR fluid. In order to achieve this, firstly a configuration of the MR brake for the middle-sized passenger cars is proposed for the replacement of the CHB. Next, the braking torque of the proposed MR brake is derived based on Bingham and Herschel-Bulkley models of the MR fluid. The optimization procedure based on the finite element analysis (FEA) integrated with an optimization tool is proposed to obtain optimal geometric dimensions of the MR brake. Based on the proposed procedure, optimal solutions of single and multiple disc-type MR brake featuring different types of MR fluid are obtained. From the results, the most effective MR brake for the middle-sized passenger car is identified and some discussions on the performance improvement of the optimized MR brake are given.

Kết quả (Việt) 1:

Do đó, sự đóng góp chính của công việc này là tập trung vào các thiết kế tối ưu của một phanh ông ô tô xem xét tất cả kích thước đáng kể hình học và nhiệt do ma sát lĩnh vực số không trong khi bay đường của xe. Cả hai lĩnh vực phụ thuộc Bingham mẫu và mô hình Herschel-Bulkley được sử dụng trong phân tích của mô-men xoắn phanh. Nó là đáng chú ý rằng, trong lĩnh vực phụ thuộc Bingham và Herschel-Bulkley mô hình, tất cả các ông chất lỏng thuộc tính như năng suất căng thẳng, đăng sản lượng độ nhớt, nhất quán chất lỏng và dòng chảy hành vi chỉ số là các chức năng của ứng dụng từ trường. Ngoài ra, công việc nghiên cứu này sẽ xem xét cả hai duy nhất và nhiều đĩa kiểu ông phanh tính năng loại khác nhau của ông chất lỏng. Để đạt điều này, trước hết một cấu hình của ông phanh cho xe ô tô chở khách middle-sized đề nghị để thay thế CHB. Tiếp theo, mô-men xoắn phanh của ông phanh được đề xuất có nguồn gốc dựa trên mô hình Bingham và Herschel-Bulkley của chất lỏng ông. Trình tối ưu hóa dựa trên phân tích phần tử hữu hạn (FEA) tích hợp với một công cụ tối ưu hóa đề nghị để có được tối ưu kích thước hình học của ông phanh. Dựa trên các thủ tục được đề xuất, các giải pháp tối ưu của duy nhất và nhiều đĩa kiểu ông phanh tính năng loại khác nhau của ông chất lỏng được thu được. Từ các kết quả, hiệu quả nhất ông phanh cho xe middle-sized du lịch được xác định và một số cuộc thảo luận về việc cải thiện hiệu suất tối ưu hóa ông phanh được đưa ra.

Kết quả (Việt) 2:

Do đó, sự đóng góp chính của việc này là để tập trung vào thiết kế tối ưu của một phanh MR ô tô xem xét tất cả các kích thước hình học quan trọng và nhiệt gây ra bởi các zero-lĩnh vực ma sát trong quá trình bay của chiếc xe. Cả hai lĩnh vực phụ thuộc vào mô hình và mô hình Bingham Herschel-Bulkley được sử dụng trong phân tích của momen thắng. Đáng chú ý là, trong lĩnh vực phụ thuộc Bingham và mô hình Herschel-Bulkley, tất cả các thuộc tính chất lỏng MR như ứng suất chảy, bưu năng suất nhớt, tính nhất quán và chất lỏng chảy chỉ số hành vi là những hàm của từ trường ngoài. Ngoài ra, công trình nghiên cứu này xem xét cả hai phanh đĩa kiểu MR duy nhất và nhiều tính năng khác nhau của MR chất lỏng. Để đạt được điều này, trước hết là một cấu hình của phanh MR cho những chiếc xe chở khách cỡ trung được đề xuất cho việc thay thế các CHB. Tiếp theo, các mô-men xoắn hãm phanh MR đề xuất được nguồn gốc dựa trên Bingham và Herschel-Bulkley mô hình của chất lỏng MR. Các thủ tục tối ưu hóa dựa trên các phân tích phần tử hữu hạn (FEA) tích hợp với một công cụ tối ưu hóa được đề xuất để có được kích thước hình học tối ưu của phanh MR. Căn cứ vào các quy trình đề xuất, giải pháp tối ưu duy nhất và nhiều đĩa kiểu MR phanh tính năng khác nhau của MR dịch thu được. Từ những kết quả, phanh MR hiệu quả nhất cho các xe chở khách cỡ trung được xác định và một số cuộc thảo luận về việc cải thiện hiệu suất của phanh MR tối ưu được đưa ra.