PROVIDED THAT:-(a) Cover under this

PROVIDED THAT:-
(a) Cover under this Section is limited to liabilities, costs and expenses arising out of
any act, neglect or default on board or in relation to the insured vessel.
(b) The terms of the passage ticket or other contract between the passenger and the
Member have been approved by the Managers in writing and cover for the
liabilities, costs and expenses set out in this Section has been agreed between the
Member and the Managers on such terms as the Managers may require.
(c) There is no cover under this Section in respect of liabilities, costs and expenses
incurred by a Member for personal injury, illness or death or loss or damage to
property, delay or any other consequential loss sustained by any passenger on an
insured vessel by reason of carriage of that passenger by air, except where such
liabilities, costs and expenses occur during repatriation by air of injured or sick
passengers following a casualty to the insured vessel, or during excursions from
the insured vessel (but subject to proviso (d) below).
(d) There is no cover under this Section in respect of contractual liabilities, costs and
expenses incurred by a Member arising in respect of a passenger on board the
insured vessel whilst on an excursion from the insured vessel in circumstances
where either:-
(i) a separate contract has been entered into by the passenger for the excursion,
whether or not with the Member, or
(ii) the Member has waived any or all of his rights of recourse against any subcontractor
or other third party in respect of the excursion.
(e) Unless and to the extent that the Member has obtained appropriate special cover
by agreement in writing with the Managers, there is no cover under this Section
in respect of claims relating to cash, negotiable instruments, precious or rare
metals or stones, valuables or objects of a rare or precious nature.
(f) Where liabilities to passengers include liabilities arising under a certificate issued by
the Club in compliance with either Article IV of the Athens Convention relating to
the Carriage of Passengers and their Luggage by sea, 1974 and the Protocol
thereto of 2002 or Regulation (EC) No.392/2009 of the European Parliament and
of the Council of 23rd April 2009 on the liability of carriers of passengers by sea
in the event of accidents (“Certified Liabilities”) and all liabilities to passengers
exceed or may exceed in the aggregate the limit of cover specified in Rule 7:-
(i) the Managers may in their absolute discretion, until the Certified Liabilities, or such
part of the Certified Liabilities as the Managers may decide, have been discharged,
defer payment of a claim in respect of other liabilities to passengers or any part
thereof; and
(ii) if and to the extent any Certified Liabilities discharged by the Club exceed the said
limit any payment by the Club in respect thereof shall be by way of loan and the
Member shall indemnify the Club in respect of such payment.

Kết quả (Việt) 1:

VỚI ĐIỀU KIỆN LÀ:-(a) bìa dưới phần này là giới hạn trách nhiệm pháp lý, chi phí và chi phí phát sinhbất kỳ hành động, bỏ bê hay mặc định trên máy bay hoặc liên quan đến con tàu được bảo hiểm.(b) các điều khoản của đoạn văn vé hoặc hợp đồng giữa các hành khách vàThành viên đã được chấp thuận bởi các nhà quản lý bằng văn bản và bao gồm cho cáctrách nhiệm pháp lý, chi phí và chi phí đặt ra trong phần này đã được đồng thuận giữa cácThành viên và các nhà quản lý trên các điều khoản như các nhà quản lý có thể yêu cầu.(c) có là không có bìa dưới phần này đối với trách nhiệm pháp lý, chi phí và chi phíphát sinh bởi một thành viên cho thương tích cá nhân, bệnh tật hoặc cái chết hoặc tổn thất hoặc thiệt hại chobất động sản, sự chậm trễ hoặc bất cứ thiệt hại do hậu quả lâu dài của bất kỳ hành khách trên mộttàu được bảo hiểm vì lý do vận chuyển hành khách đó bằng đường hàng không, trừ trường hợp như vậytrách nhiệm pháp lý, chi phí và các chi phí xảy ra trong quá trình hồi hương bằng đường hàng không bị thương hoặc bị bệnhhành khách sau một tai nạn để con tàu được bảo hiểm, hoặc trong chuyến du ngoạn từtàu được bảo hiểm (nhưng tùy thuộc vào điều kiện (d) bên dưới).(d) có là không có bìa dưới phần này đối với trách nhiệm pháp lý hợp đồng, chi phí vàchi phí phát sinh bởi một thành viên phát sinh đối với một hành khách trên máy bay cácbảo hiểm tàu trong khi trên một chuyến tham quan từ các tàu được bảo hiểm trong trường hợpnơi mà một trong hai:-(i) một hợp đồng riêng biệt đã được nhập vào hành khách cho chuyến tham quan,hay không với các thành viên, hoặc(ii) các thành viên đã bỏ bất kỳ hoặc tất cả các quyền lợi của mình của tin tưởng đối với bất kỳ subcontractorhoặc khác bên thứ ba đối với các chuyến tham quan.(e) trừ khi và đến mức mà các thành viên đã thu được thích hợp đặc biệt bìaTheo thỏa thuận bằng văn bản với các nhà quản lý, có là không có bìa dưới phần nàyĐối với yêu cầu bồi thường liên quan đến tiền mặt, công cụ thương lượng, quý hoặc hiếmkim loại hoặc đá, vật có giá trị hoặc các đối tượng của một thiên nhiên hiếm hoặc quý giá.(f) nơi trách nhiệm pháp lý cho hành khách bao gồm trách nhiệm pháp lý phát sinh dưới một giấy chứng nhận docâu lạc bộ phù hợp với một trong hai ñieàu IV của Athena ước liên quan đếnvận chuyển hành khách và hành lý của họ bằng đường biển, 1974 và giao thứcthêm nưa của 2002 hoặc quy định (EC) No.392/2009 của nghị viện châu Âu vàcủa Hội đồng của 23 tháng 4 năm 2009 về trách nhiệm của tàu sân bay của hành khách bằng đường biểntrong trường hợp tai nạn ("chứng nhận trách nhiệm pháp lý") và tất cả trách nhiệm pháp lý cho hành kháchvượt quá hoặc có thể vượt quá tổng hợp giới hạn bảo hiểm được chỉ định trong quy tắc 7:-(i) các nhà quản lý có thể theo quyết định tuyệt đối của họ, cho đến khi chứng nhận trách nhiệm pháp lý, hoặc như vậymột phần của các chứng nhận trách nhiệm pháp lý như là các nhà quản lý có thể quyết định, đã được thải ra,hoãn thanh toán của một yêu cầu bồi thường đối với trách nhiệm pháp lý khác cho hành khách hoặc bất kỳ phần nàohiện; và(ii) nếu và trong phạm vi bất kỳ chứng nhận trách nhiệm thải ra bởi câu lạc bộ vượt quá các nói:giới hạn bất kỳ thanh toán bởi câu lạc bộ trong sự tôn trọng đó sẽ bằng cách cho vay và cácThành viên sẽ bồi thường cho câu lạc bộ đối với thanh toán như vậy.

Kết quả (Việt) 2:

CUNG CẤP RẰNG: -
(a) Che theo Mục này được giới hạn trách nhiệm, chi phí và các chi phí phát sinh từ
bất kỳ hành động, cẩu thả hay trên tàu hoặc liên quan đến tàu được bảo hiểm.
(b) Các điều khoản của vé đoạn hoặc hợp đồng khác giữa hành khách và các
thành viên đã được phê duyệt bởi các nhà quản lý văn bản và trang trải cho các
khoản nợ, chi phí và các chi phí quy định tại Mục này đã được thống nhất giữa các
thành viên và các nhà quản lý về các điều khoản như các nhà quản lý có thể yêu cầu.
(c) Có là không có nắp theo Mục này đối với các khoản nợ, chi phí và các chi phí
phát sinh do một Thành viên cho cá nhân chấn thương, bệnh tật hoặc tử vong hoặc tổn thất hoặc thiệt hại đến
tài sản, chậm trễ hoặc bất kỳ tổn thất do hậu quả khác được duy trì bởi bất kỳ hành khách trên một
tàu được bảo hiểm bởi lý do vận chuyển đó hành khách bằng đường hàng không, trừ trường hợp như vậy
trách nhiệm, chi phí và các chi phí xảy ra trong quá trình hồi hương bằng đường hàng không của thương hoặc bị bệnh
hành khách sau một tai nạn cho tàu được bảo hiểm, hoặc trong quá trình du ngoạn từ
các tàu tham gia bảo hiểm (nhưng phải điều kiện (d) dưới đây).
(d) Không có trang bìa theo Mục này đối với các khoản nợ theo hợp đồng, chi phí và
các chi phí phát sinh do một thành viên phát sinh liên quan của một hành khách trên
tàu được bảo hiểm trong khi trên một chuyến tham quan từ các tàu được bảo hiểm trong trường hợp
mà một trong hai: -
​​(i ) một hợp đồng riêng rẽ đã được ký kết bởi các hành khách cho các chuyến tham quan,
có hoặc không có các thành viên, hoặc
(ii) các thành viên đã từ bỏ bất kỳ hoặc tất cả các quyền lợi của mình trong việc đòi nhà thầu phụ
hoặc bên thứ ba khác đối với các chuyến tham quan .
(e) Trừ phi và cho đến mức mà các thành viên đã thu được cover đặc biệt thích hợp
theo thỏa thuận bằng văn bản với các nhà quản lý, không có bảo hiểm theo mục này
đối với các khiếu nại liên quan đến tiền mặt, công cụ chuyển nhượng, quý, hiếm
kim loại, đá, vật có giá trị hoặc các vật có tính chất hiếm hoặc quý.
(f) Trường hợp nợ cho hành khách bao gồm trách nhiệm phát sinh theo một giấy chứng nhận do
câu lạc bộ phù hợp với một trong hai Điều IV của Công ước Athens liên quan đến
vận chuyển hành khách và hành lý bằng đường biển, 1974 và Nghị định thư
sung năm 2002 hoặc Quy chế (EC) No.392 / 2009 của Nghị viện Châu Âu và
của Hội đồng ngày 23 tháng tư 2009 về trách nhiệm của người vận chuyển hành khách bằng đường biển
trong trường hợp tai nạn ("Nợ phải được chứng nhận") và tất cả nợ phải trả cho hành khách
quá hoặc có thể vượt quá giới hạn của cả giới hạn của bìa quy định tại Quy tắc 7: -
(i) quản lý có thể toàn quyền quyết định của họ, cho đến khi nợ công chứng, hoặc như
một phần của nợ công nhận như là người quản lý có thể quyết định, có được thải ra,
trì hoãn việc thanh toán của một đơn đối với các khoản nợ khác cho hành khách hoặc bất kỳ phần nào
của chúng; và
(ii) nếu và trong chừng mực nào Nợ phải chứng thải do Câu lạc bộ vượt cho biết
giới hạn bất kỳ khoản thanh toán do Câu lạc bộ trong sự tôn trọng đó sẽ là bằng cách cho vay và các
thành viên sẽ bồi thường cho các câu lạc bộ đối với các khoản thanh toán đó.