It is supposed that the maximum vel

It is supposed that the maximum velocity position of the
sub-nozzle jet exists on the free jet axis through the point of
x = 80 mm, Y = 0 mm and Z = 0 mm, because the center
position of velocity contour lines at Y = 0 mm are near Z = 0
mm at about X = 80 mm under every covering condition. In
the case of Both Covers in Fig. 8 (d), there is almost no
leakage in the region of X from 100 to 150 mm. Therefore,
the velocity in that region at Y = 0 mm seems to decrease
gradually with no relation to Z, and the velocity on the front
side (Z = 4.5 mm) of the reed segment is higher than in the
case of other leakage conditions.

Kết quả (Việt) 1:

Đó nghĩa vụ vận tốc tối đa vị trí của cácmáy bay phản lực phụ vòi phun tồn tại trên trục máy bay phản lực miễn phí thông qua các điểmx = 80 mm, Y = 0 mm và Z = 0 mm, bởi vì các trung tâmvị trí của vận tốc đường viền dòng Y = 0 mm gần Z = 0mm ở về X = 80 mm dưới mọi điều kiện bao gồm. Ởtrường hợp bao gồm cả hai trong hình 8 (d), đó là hầu như không córò rỉ ở khu vực X từ 100 đến 150 mm. Do đó,tốc độ trong khu vực đó tại Y = 0 mm dường như giảmdần dần với không liên quan đến Z, và vận tốc trên mặtSide (Z = 4,5 mm) của reed phân đoạn là cao hơn trong cáctrường hợp các điều kiện khác của sự rò rỉ.

Kết quả (Việt) 2:

Nó được cho rằng vị trí vận tốc tối đa của
máy bay phản lực phụ vòi phun tồn tại trên các trục bay miễn phí thông qua các điểm
x = 80 mm, Y = 0 mm và Z = 0 mm, vì trung tâm
vị trí của dòng vận tốc đường viền ở Y = 0 mm là gần Z = 0
mm khoảng X = 80 mm dưới mọi điều kiện bao phủ. Trong
trường hợp cả hai Covers trong hình. 8 (d), hầu như không có
sự rò rỉ trong khu vực của X 100-150 mm. Do đó,
vận tốc trong khu vực đó tại Y = 0 mm dường như giảm
dần không có liên quan đến Z, và vận tốc về phía trước
mặt (Z = 4,5 mm) của đoạn sậy cao hơn trong
trường hợp điều kiện rò rỉ khác.